當(dāng)前中國(guó)商用車(chē)行業(yè)誰(shuí)為首？這其中四家企業(yè)的爭(zhēng)議頗多。北汽福田商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量（含重、中、輕、微卡車(chē)和客車(chē)）國(guó)內(nèi)多年第一，似乎理應(yīng)是行業(yè)老大；東風(fēng)商用車(chē)公司其重卡產(chǎn)銷(xiāo)量長(zhǎng)期國(guó)內(nèi)第一，按國(guó)際慣例也應(yīng)排行業(yè)第一；一汽解放重卡產(chǎn)銷(xiāo)量多數(shù)年份國(guó)內(nèi)第一，尤其是牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量一枝獨(dú)秀，且解放品牌歷史悠久，行業(yè)影響力最大，作為商用車(chē)行業(yè)老大似乎也當(dāng)之無(wú)愧；中國(guó)重汽銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)多年保持國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)第一，作為行業(yè)老大好像也理所應(yīng)當(dāng)。不過(guò)，在筆者看來(lái)，賺錢(qián)才是硬道理，企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)橋等關(guān)鍵總成的全部自制，并達(dá)到產(chǎn)業(yè)鏈的最高利潤(rùn)率，其作為行業(yè)老大的含金量才最具說(shuō)服力。

　　近期，筆者將針對(duì)以上東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽和北汽福田商用車(chē)企業(yè)四強(qiáng)的中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)橋等業(yè)務(wù)逐一進(jìn)行對(duì)比分析，本文重點(diǎn)介紹變速箱。

　　1、四強(qiáng)企業(yè)變速箱資源狀況

　　表1：2012年四強(qiáng)企業(yè)中重型變速箱配套廠(chǎng)及配套量（臺(tái)）

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：第三方咨詢(xún)，僅供參考。時(shí)間：2012年底。

　　由表1比較顯見(jiàn)，目前在變速箱資源上，一汽解放的自配率最高，內(nèi)部企業(yè)配套占比達(dá)50％，可控企業(yè)配套占比達(dá)15％；中國(guó)重汽的內(nèi)制配套比則高達(dá)55％；其次是東風(fēng)商用車(chē)，其內(nèi)制配套比約為35％；顯然，北汽福田最糟糕，其中重卡變速箱自配率為零，這也是福田歐曼長(zhǎng)期來(lái)，在四強(qiáng)中營(yíng)收利潤(rùn)墊底的主要原因之一。

　　2、四強(qiáng)企業(yè)變速箱產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

　　表2：四強(qiáng)企業(yè)和陜汽、北方奔馳中重型變速箱主要產(chǎn)品及競(jìng)爭(zhēng)力分析 

　　表3：四強(qiáng)企業(yè)變速箱技術(shù)來(lái)源、開(kāi)發(fā)模式、產(chǎn)能和產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)

　　由表3比較可知，中國(guó)重汽、一汽解放和東風(fēng)都借鑒了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，目前，這三家在機(jī)械變速箱上都以自主開(kāi)發(fā)為主，研發(fā)實(shí)力差距不明顯；但產(chǎn)能上中國(guó)重汽和一汽解放明顯占優(yōu)，在產(chǎn)品技術(shù)性能上，中國(guó)重汽占優(yōu)。北汽福田在中重型變速箱上則完全依賴(lài)法士特等社會(huì)資源。

　　4、四強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部及可控變速箱企業(yè)介紹

　　4.1東風(fēng)商用車(chē)有限公司

　　由表1顯見(jiàn)，目前東風(fēng)商用車(chē)公司的變速箱配套來(lái)源主要有三家：東風(fēng)汽車(chē)變速箱有限公司、陜西法士特集團(tuán)公司和大同齒輪有限公司，其中東風(fēng)汽車(chē)變速箱公司是東風(fēng)商用車(chē)公司的內(nèi)部子公司，故在這里作一重點(diǎn)介紹。

　　東風(fēng)汽車(chē)變速箱有限公司，其前身是中國(guó)第二汽車(chē)制造廠(chǎng)變速箱廠(chǎng)，成立于1988年10月。1997年7月，東風(fēng)汽車(chē)變速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車(chē)公司控股的子公司；2003年7月，進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司中的東風(fēng)商用車(chē)公司；成為東風(fēng)商用車(chē)有限公司的全資控股子公司。

　　公司占地面積18.27萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，年綜合生產(chǎn)能力達(dá)16.5萬(wàn)輛份，是中國(guó)大型的商用車(chē)變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　目前，公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個(gè)品種，輸入扭拒覆蓋290Nm～1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車(chē)各系列車(chē)型，2003年開(kāi)始，與東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心聯(lián)合成立了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心，不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

　　公司產(chǎn)品的主要客戶(hù)為東風(fēng)商用車(chē)公司及所屬各子公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司所屬的其它各整車(chē)廠(chǎng)，公司產(chǎn)品還與國(guó)內(nèi)其它主要載貨車(chē)、客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)配套；依托東風(fēng)的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)各省、直轄市和自治區(qū)。

　　4.2一汽解放汽車(chē)有限公司

　　由表1可知，一汽解放汽車(chē)有限公司的變速箱配套來(lái)源也主要有三家：一汽解放變速箱分公司、哈爾濱一汽變速箱股份有限公司和陜西法士特集團(tuán)公司。其中解放變速箱分公司是解放汽車(chē)的內(nèi)部子公司，而哈爾濱一汽變速箱股份有限公司是一汽集團(tuán)的控股子公司。下面將就這兩家企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)介紹。

　?。?）一汽解放變速箱分公司

　　2004年9月一汽伊頓變速箱有限公司成立，公司是由一汽集團(tuán)公司與美國(guó)伊頓變速箱有限公司在一汽解放公司變速箱分公司基礎(chǔ)上合資組建的，項(xiàng)目總投資1億美元，注冊(cè)資本5700萬(wàn)美元，雙方各持股50%。而后2007年9月，一汽解放變速箱有限公司成立。直到2008年4月一汽解放汽車(chē)有限公司變速箱分公司才正式成立。

　　截止2012年底，解放變速箱分公司擁有4.8億元人民幣的固定資產(chǎn)，建筑面積72564平方米，員工1700多名。公司擁有設(shè)備1600余臺(tái)，其中300余臺(tái)是高效精密的數(shù)控類(lèi)設(shè)備。近年來(lái)，公司把重型變速箱生產(chǎn)能力的提升當(dāng)成企業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)，分三期新增投資近10億元人民幣，計(jì)劃到2015年，將形成年產(chǎn)28.6萬(wàn)臺(tái)的變速箱綜合生產(chǎn)能力，其中重型變速箱的生產(chǎn)能力將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)。將滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)重型產(chǎn)品的需求。

　　公司始終注重產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品技術(shù)處于中國(guó)領(lǐng)先地位。公司開(kāi)發(fā)了包括混合動(dòng)力客車(chē)用的AMT變速箱，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司通過(guò)技術(shù)合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國(guó)伊頓公司的具有世界級(jí)技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿(mǎn)足中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的需求，公司成功地自主開(kāi)發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。已經(jīng)形成了單中間軸和雙中間軸兩大產(chǎn)品格局，共7個(gè)產(chǎn)品系列。

　　公司生產(chǎn)的變速箱產(chǎn)品具有輕量化、換檔靈活、扭矩范圍廣、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，完全滿(mǎn)足國(guó)4環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品在整車(chē)匹配過(guò)程中優(yōu)勢(shì)顯著，不僅滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)廣大用戶(hù)的需求，總成和零部件產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)較大出口。

　　從2010年開(kāi)始，公司依靠自主開(kāi)發(fā)的CA9T160產(chǎn)品的投放、CA10TA十檔雙中間軸變速箱平臺(tái)產(chǎn)品產(chǎn)量的提升，確保了“三年兩改觀(guān)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。目前，該公司新產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)工作不斷取得進(jìn)展，基本實(shí)現(xiàn)了與解放系列重卡的發(fā)展保持同步。

　?。?）哈爾濱一汽變速箱股份有限公司

　　公司于2009年5月20日注冊(cè)成立。其前身是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)哈爾濱變速箱廠(chǎng)，工廠(chǎng)始創(chuàng)于1955年12月28日，1986年12月9日，加盟第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，成為解放汽車(chē)工業(yè)企業(yè)緊密聯(lián)營(yíng)廠(chǎng)。創(chuàng)立至今已有五十多年歷史，是集國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)齒輪最早的企業(yè)之一，是生產(chǎn)汽車(chē)變速箱、取力箱、后橋齒輪及汽車(chē)齒輪的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家。

　　工廠(chǎng)現(xiàn)有員工1200余人，其下設(shè)10個(gè)職能部門(mén)和8個(gè)生產(chǎn)車(chē)間。具有完善的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)共有10個(gè)市場(chǎng)部和210家服務(wù)站。工廠(chǎng)占地面積121775.6平方米，現(xiàn)有資產(chǎn)總額58004.4萬(wàn)元。

　　工廠(chǎng)具有獨(dú)立的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，配有COMPAQ網(wǎng)絡(luò)工作站，運(yùn)用Pro/E三維設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，可進(jìn)行變速箱總成疲勞壽命和同步器換擋壽命等試驗(yàn)。公司主要產(chǎn)品有：CA7S-120、CA9TA、CA9-119等重型變速箱，CA5-75、CA6-75等中型變速箱，CA5-38、CA5-48等輕型變速箱，CAG5-90F、CAG5-50F工程系列變速箱；130、五十鈴、435、457、斯太爾等螺旋傘齒輪；小紅旗、153、457等直傘齒輪；CA7-95、CA6-85、CA141等取力器總成及457等中重型差減總成。

　　公司擁有各類(lèi)生產(chǎn)、檢試驗(yàn)及動(dòng)力等設(shè)備1084臺(tái)（套），其中精、大、稀、關(guān)設(shè)備104臺(tái)（套）。擁有德國(guó)蔡斯三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、美國(guó)M＆M齒輪測(cè)量中心、德國(guó)克林貝格數(shù)控滾刀磨床、美國(guó)格里森鳳凰銑齒機(jī)、瑞士斯圖特（內(nèi)）外圓磨床等國(guó)際先進(jìn)水平裝備和鍛造楔形橫札機(jī)、艾協(xié)林多用爐、滲碳淬火連續(xù)爐、數(shù)控車(chē)床、數(shù)控滾齒機(jī)、數(shù)控插齒機(jī)、數(shù)控剃齒機(jī)、格里森銑齒機(jī)、滾檢機(jī)、研齒機(jī)、圓拉機(jī)等國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平裝備。目前，公司已具備年產(chǎn)變速箱12萬(wàn)臺(tái)，汽車(chē)后橋齒輪25萬(wàn)套，汽車(chē)取力箱6萬(wàn)臺(tái)，中重型差減總成2萬(wàn)臺(tái)，汽車(chē)齒輪及軸100萬(wàn)只的生產(chǎn)能力。

　　4.3中國(guó)重汽集團(tuán)有限公司

　　由表1可知，中國(guó)重汽的變速箱配套來(lái)源也主要有三家：中國(guó)重汽變速箱部、陜西法士特集團(tuán)公司和中國(guó)重汽大同齒輪有限公司。其中重汽變速箱部是中國(guó)重汽的內(nèi)部子公司，而大同齒輪有限公司是2008年才加入中國(guó)重汽的集團(tuán)控股子公司。下面將就這兩家企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)介紹。

　　（1）中國(guó)重汽變速箱部

　　中國(guó)重汽有限公司變速箱部是中國(guó)重汽黃金產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。擁有主要生產(chǎn)設(shè)備300余臺(tái)/套，大型生產(chǎn)流水線(xiàn)18條,數(shù)控機(jī)床占總生產(chǎn)設(shè)備95%以上，目前生產(chǎn)能力已達(dá)到年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)，先進(jìn)的加工檢測(cè)設(shè)備，如德國(guó)進(jìn)口的數(shù)控剃刀磨、齒輪檢測(cè)中心、日本進(jìn)口的臥式加工中心和五軸立式加工中心、易普森自動(dòng)滲碳熱處理連續(xù)線(xiàn)等，確保了產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)。

　　中國(guó)重汽HW系列變速箱是中國(guó)重汽根據(jù)國(guó)情厚積薄發(fā)研制的產(chǎn)品，它集當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)于一體，引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)重型變速箱的新潮流。國(guó)內(nèi)首家批量生產(chǎn)的SMARTSHIFT智能手自一體變速箱（AMT），更是與國(guó)際先進(jìn)水平同步，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)自動(dòng)變速箱空白，滿(mǎn)足了用戶(hù)駕駛舒適、經(jīng)濟(jì)節(jié)油的需求。

　　變速箱部以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，致力于百年企業(yè)和節(jié)能型綠色工廠(chǎng)建設(shè)。2015年將形成20萬(wàn)臺(tái)變速箱生產(chǎn)能力，成為中國(guó)重型汽車(chē)變速箱主要生產(chǎn)基地之一。

　?。?）中國(guó)重汽大同齒輪有限公司

　　中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司是中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司的全資子公司，是山西省高新技術(shù)企業(yè)和“百?gòu)?qiáng)潛力企業(yè)”。企業(yè)始建于1958年7月，初名大同綜合機(jī)床廠(chǎng)，1964年5月定名大同齒輪廠(chǎng)，1997年9月改制為山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司，2008年11月加入中國(guó)重汽集團(tuán)。

　　公司現(xiàn)有職工2590人，其中工程技術(shù)人員350多人?？蒲性O(shè)備齊全，產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，質(zhì)量保證和環(huán)境管理體系健全。

　　公司位于大同市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是第一個(gè)入駐該園區(qū)的大型企業(yè)。公司占地1200多畝，擁有資產(chǎn)總值18.6億元，擁有生產(chǎn)廠(chǎng)房及配套設(shè)施28萬(wàn)平方米、生產(chǎn)設(shè)備1600多臺(tái)、生產(chǎn)線(xiàn)128條。企業(yè)的年生產(chǎn)能力為：輕、中、重型商用汽車(chē)變速箱35萬(wàn)臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪150萬(wàn)件，工程機(jī)械齒輪60萬(wàn)件。公司擁有中國(guó)最先進(jìn)的軸齒輪自動(dòng)加工線(xiàn)，牧野加工中心柔性箱體自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，軸磨加工自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，AGV變速箱裝配線(xiàn)，易普森和愛(ài)協(xié)林等熱處理生產(chǎn)線(xiàn)，并擁有德國(guó)胡爾特剃刀磨，瑞士萊斯豪爾、德國(guó)卡普和利勃海爾磨齒機(jī)等國(guó)際一流設(shè)備。軸類(lèi)自動(dòng)加工線(xiàn)在國(guó)內(nèi)率先使用無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，主要生產(chǎn)線(xiàn)全部采用在線(xiàn)檢測(cè)，主要檢測(cè)設(shè)備全部采用最先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備。

　　公司是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有日系、歐系、美系三大技術(shù)平臺(tái)和全同步器、雙中間軸、行星機(jī)構(gòu)、AMT等多種技術(shù)路線(xiàn)的變速箱研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。在三次引進(jìn)日產(chǎn)柴變速箱制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出微、輕、中型全系列變速箱；與歐洲著名設(shè)計(jì)公司合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)了具有國(guó)際先進(jìn)水平、適合中國(guó)國(guó)情并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多擋位、大扭矩變速箱，并榮獲國(guó)家科技部“重大項(xiàng)目創(chuàng)新獎(jiǎng)”；通過(guò)技術(shù)共享，先后開(kāi)發(fā)出雙中間軸、行星機(jī)構(gòu)等多擋位工程系列變速箱。公司自主研發(fā)的多款變速箱，在中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新成果評(píng)選中榮獲“原始創(chuàng)新獎(jiǎng)”。公司與清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、東風(fēng)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的AMT變速箱被列為國(guó)家“863”項(xiàng)目，并已通過(guò)驗(yàn)收開(kāi)始投放市場(chǎng)。

　　經(jīng)過(guò)二十多年的積累和不斷創(chuàng)新，公司的商用汽車(chē)變速箱已形成完善的產(chǎn)品型譜，從5擋到16擋的不同擋位，可匹配60至450馬力的全部商用車(chē)，并根據(jù)不同需要采用了細(xì)高齒、全鋁殼、短行程碳顆粒同步器、強(qiáng)制潤(rùn)滑、氣動(dòng)助力等先進(jìn)技術(shù)，完全可以滿(mǎn)足微型車(chē)、輕型車(chē)、中型車(chē)、重型車(chē)、公路用車(chē)、工程用車(chē)以及客車(chē)等各種車(chē)輛的使用要求。產(chǎn)品在智能化、輕量化、模塊化方面居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前，公司的“汽車(chē)變速箱工程實(shí)驗(yàn)室”已被國(guó)家發(fā)改委認(rèn)定為國(guó)家級(jí)工程實(shí)驗(yàn)室。發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪生產(chǎn)是中國(guó)裝備水平最高、質(zhì)量控制能力最強(qiáng)的生產(chǎn)基地。

　　公司的主導(dǎo)產(chǎn)品商用汽車(chē)變速箱主要為東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、北汽福田等國(guó)內(nèi)數(shù)十家主機(jī)廠(chǎng)500多種車(chē)型配套，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率始終保持在10%左右。近年來(lái)，公司積極推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)和管理的全面提升，通過(guò)零部件出口與國(guó)際優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作提升了企業(yè)質(zhì)量及管理標(biāo)準(zhǔn)。商用汽車(chē)變速箱配裝整車(chē)和CKD出口到東南亞、中東、非洲、南美、俄羅斯等地區(qū)和國(guó)家，并成為國(guó)際市場(chǎng)點(diǎn)單青睞的產(chǎn)品；發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪主要為美國(guó)康明斯公司全球供貨，出口到美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、巴西、日本、新加坡等國(guó)家；工程機(jī)械齒輪主要為美國(guó)迪爾公司、紐荷蘭公司、愛(ài)科公司供貨。

　　加入中國(guó)重汽集團(tuán)以來(lái)，中國(guó)重汽集團(tuán)不僅從資金、市場(chǎng)、技術(shù)、管理等方面給予大齒公司最大的支持，而且還在大齒公司延伸產(chǎn)業(yè)鏈，將大齒公司建造成集團(tuán)公司的四大重要基地，即：零部件出口基地、變速箱研發(fā)生產(chǎn)基地、齒輪鑄鍛基地、汽車(chē)車(chē)橋齒輪生產(chǎn)基地，使大齒公司成為中國(guó)齒輪行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。大齒公司“十二五”發(fā)展目標(biāo)是：通過(guò)實(shí)施二期、三期建設(shè)，形成年產(chǎn)各類(lèi)變速箱85萬(wàn)臺(tái)、橋齒16萬(wàn)件、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪500萬(wàn)件、工程機(jī)械齒輪65萬(wàn)件、門(mén)式橋10000套的綜合能力，年銷(xiāo)售收入提升到80億元以上。

　　4.4北汽福田汽車(chē)股份有限公司

　　如表1，因?yàn)楦Ｌ餁W曼中重型卡車(chē)主要采用法士特和大齒的變速箱，而內(nèi)部企業(yè)福田汽車(chē)變速箱公司的產(chǎn)品主要給福田輕卡配套，故在這里專(zhuān)門(mén)對(duì)全國(guó)最大的重型汽車(chē)變速箱和汽車(chē)齒輪生產(chǎn)基地——陜西法士特集團(tuán)公司作一重點(diǎn)介紹。

　　4.4.1陜西法士特集團(tuán)公司簡(jiǎn)介

　　陜西法士特集團(tuán)公司是我國(guó)最大的以重型汽車(chē)變速箱、汽車(chē)齒輪及其鍛、鑄件為主要產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)和出口基地。各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)近十多年名列全國(guó)齒輪行業(yè)第一，重型變速箱產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一。

　　依靠科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新，法士特集團(tuán)公司已發(fā)展成為全球最大的重型變速箱制造商和銷(xiāo)售商，旗下?lián)碛形靼病氹u兩地四廠(chǎng)共10余家控、參股子公司；已形成年產(chǎn)各型系列汽車(chē)變速箱80萬(wàn)臺(tái)、齒輪5000萬(wàn)只和汽車(chē)鍛件8萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力。重型變速箱產(chǎn)品被國(guó)內(nèi)50多家主機(jī)廠(chǎng)的上千種車(chē)型選為定點(diǎn)配套產(chǎn)品，8噸以上重型汽車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，15噸以上超過(guò)85%，并廣泛出口美國(guó)、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　集團(tuán)公司設(shè)備精良，擁有國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代化鍛造生產(chǎn)線(xiàn)、數(shù)控機(jī)加工生產(chǎn)線(xiàn)、熱處理生產(chǎn)線(xiàn)、裝配生產(chǎn)線(xiàn)以及高效精密的計(jì)量、檢測(cè)、試驗(yàn)手段，為產(chǎn)品的高質(zhì)量提供了可靠的保證。

　　在中國(guó)汽車(chē)服務(wù)品牌星級(jí)評(píng)選中，法士特公司連年摘得最高獎(jiǎng)項(xiàng)“五星級(jí)汽車(chē)服務(wù)品牌”，成為全國(guó)汽車(chē)齒輪行業(yè)唯一上榜企業(yè)；在“首屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽”上，法士特變速箱分別榮獲“省油成就獎(jiǎng)”和“最省油變速箱獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，成為汽車(chē)總成零部件行業(yè)唯一獲得兩項(xiàng)大獎(jiǎng)的企業(yè)。在“中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新成果大典”評(píng)選中，法士特四款變速箱新產(chǎn)品分別榮獲“原始創(chuàng)新獎(jiǎng)”和“集成創(chuàng)新獎(jiǎng)”，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目總數(shù)位居汽車(chē)總成零部件行業(yè)之首。

　　4.4.2法士特變速箱產(chǎn)品介紹

　 （1）法士特變速箱產(chǎn)品型譜

　?。?）法士特變速箱產(chǎn)品特點(diǎn)

　　16檔(148.18)系列變速器

　　1）技術(shù)參數(shù)

　　2）主要特點(diǎn)

　　▼主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。

　　▼齒輪采用“細(xì)高齒”（重疊系數(shù)ε＞2）。

　　▼主變速器有全同步器和無(wú)同步器兩種：對(duì)于全同步器變速器，主箱采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便；副變速器采用增強(qiáng)型鎖銷(xiāo)式同步器，可靠性更高。

　　▼前副箱、主箱、后副箱組合設(shè)計(jì)，采用分速齒輪及后副箱傳動(dòng)。

　　▼速比范圍大（1-17.04），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。

　　▼速比級(jí)差?。?.21），燃油經(jīng)濟(jì)性好。

　　▼取力形式多樣，能夠滿(mǎn)足整車(chē)各種改裝的需求。

　　▼可實(shí)現(xiàn)單H、雙H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。

　　該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車(chē)、改裝車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)、鐵路軌道車(chē)等。

　　12檔(148.18)系列變速器

 

　　1）技術(shù)參數(shù)

　　2）主要特點(diǎn)

　　▼主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。

　　▼齒輪采用“細(xì)高齒”（重疊系數(shù)ε＞2）。

　　▼主、副箱組合設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特（6×2）。

　　▼全同步器設(shè)計(jì)：主箱采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便；副變速器采用增強(qiáng)型鎖銷(xiāo)式同步器，可靠性更高。

　　▼速比范圍大（1-15.50），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。

　　▼速比級(jí)差?。?.28），燃油經(jīng)濟(jì)性好。

　　▼取力形式多樣，能夠滿(mǎn)足整車(chē)各種改裝的需求。

　　▼可實(shí)現(xiàn)單H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。

　　該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車(chē)、改裝車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)、鐵路軌道車(chē)等。

　　20檔系列

　　1）技術(shù)參數(shù)

　　2）主要特點(diǎn)

　　▼主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。

　　▼齒輪采用“細(xì)高齒”（重疊系數(shù)ε＞2）。

　　▼前副箱、主箱、后副箱組合設(shè)計(jì)2X5X2，采用分速齒輪及后副箱傳動(dòng)。

　　▼前副箱、主箱采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便；后副變速器采用增強(qiáng)型鎖銷(xiāo)式同步器，可靠性更高。

　　▼速比范圍大（1-15.06），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。

　　▼速比級(jí)差小（1.18），燃油經(jīng)濟(jì)性好。

　　▼取力形式多樣，能夠滿(mǎn)足整車(chē)各種改裝的需求。

　　▼可實(shí)現(xiàn)雙H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。

　　該系列變速器適用于各種重型公路運(yùn)輸車(chē)、改裝車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)、鐵路軌道車(chē)等。

　　10檔副箱大中心距系列

　　技術(shù)參數(shù)

　　主箱全同步器系列

　　主箱不帶同步器系列

　　2）主要特點(diǎn)

　　▼主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)，功率分流，結(jié)構(gòu)獨(dú)特。

　　▼主、副箱組合設(shè)計(jì)，速比級(jí)差?。?.35），節(jié)油高效。

　　▼速比范圍大（1-14.96），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。

　　▼齒輪采用“細(xì)高齒”設(shè)計(jì)（重疊系數(shù)ε＞2），嚙合平穩(wěn)，噪音低，壽命長(zhǎng)。

　　▼取力形式多樣，能夠滿(mǎn)足整車(chē)各種改裝的需求。

　　▼可以實(shí)現(xiàn)單H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。全同步器設(shè)計(jì)，主箱采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步器容量大，檔位清晰，換檔靈活輕便。

　　▼副箱各齒輪強(qiáng)度大幅加強(qiáng),副箱壽命提高2倍以上。新款副箱大鎖銷(xiāo)式同步器同步扭矩容量加大，且同步器的鎖止銷(xiāo)由6個(gè)增加為9個(gè)，提高了同步器性能和壽命，加強(qiáng)了變速器的操控性能。

　　▼變速器副箱增加了潤(rùn)滑油路，大大提高了變速器的使用壽命，有效的減低了變速器的故障率，節(jié)省了維修費(fèi)用。

　　該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車(chē)、改裝車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)、鐵路軌道車(chē)等。

　　9檔雙中間軸系列
 

　　1）技術(shù)參數(shù)

　　2）主要特點(diǎn)

　　▼主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。

　　▼齒輪采用“細(xì)高齒”（重疊系數(shù)ε＞2）。

　　▼主、副箱組合設(shè)計(jì)（4×2+1）。

　　▼全同步器設(shè)計(jì)，主箱采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便；副變速器采用鎖銷(xiāo)式同步器，可靠性高。

　　▼速比范圍大（1-14.05），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。

　　▼速比級(jí)差?。?.34），燃油經(jīng)濟(jì)性好。

　　▼可以實(shí)現(xiàn)單H、雙H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。

　　▼取力形式多樣，能夠滿(mǎn)足整車(chē)各種改裝的需求。

　　該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車(chē)、改裝車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)、鐵路軌道車(chē)等。

　　9檔三中間軸變速器

　　1）技術(shù)參數(shù)

　　2）主要特點(diǎn)

　　▼主變速器采用雙中間軸結(jié)構(gòu)，副變速器采用三中間軸結(jié)構(gòu)。三中間軸結(jié)構(gòu)除具有雙中間軸變速器的優(yōu)點(diǎn)以外，齒輪、軸、軸承等的受力更小。

　　▼齒輪采用“細(xì)高齒”（重疊系數(shù)ε＞2）。

　　▼主、副箱組合設(shè)計(jì)（4×2+1）。

　　▼主變速器有全同步器和無(wú)同步器兩種：對(duì)于全同步器變速器，主箱采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便；副箱鎖銷(xiāo)式同步器，可靠性高。

　　▼速比范圍大（1-14.05），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。

　　該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車(chē)、改裝車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)、鐵路軌道車(chē)等。

　　8檔雙中間軸系列

　　1）技術(shù)參數(shù)

　　2）主要特點(diǎn)

　　▼主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。

　　▼齒輪采用“細(xì)高齒”（重疊系數(shù)ε＞2）。

　　▼主、副箱組合設(shè)計(jì)（4×2）。

　　▼全同步器設(shè)計(jì)，主箱采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便；副變速器采用鎖銷(xiāo)式同步器，可靠性高。

　　▼速比范圍大（1-10.31），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。

　　▼速比級(jí)差?。?.35），燃油經(jīng)濟(jì)性好。

　　▼取力形式多樣，能夠滿(mǎn)足整車(chē)各種改裝的需求。

　　▼可以實(shí)現(xiàn)單H、雙H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。

　　該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車(chē)，特別適合各種高檔大客車(chē)。

　　8檔其他系列

　　1）技術(shù)參數(shù)

　　2）主要特點(diǎn)

　　▼主、副變速器均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。

　　▼齒輪采用“細(xì)高齒”（重疊系數(shù)ε＞2）。

　　▼中心距小（116），重量輕（235kg含離合器殼，操縱裝置等）。

　　▼全同步器設(shè)計(jì)，主、副箱均采用鎖環(huán)式雙錐面同步器，同步容量大，掛檔靈活輕便。

　　▼主、副箱組合設(shè)計(jì)（4×2）。

　　▼速比范圍大（1-11.26），能夠適應(yīng)各種工況，爬坡能力強(qiáng)。

　　▼速比級(jí)差?。?.39），燃油經(jīng)濟(jì)性好。

　　▼取力形式多樣，能夠滿(mǎn)足整車(chē)各種改裝的需求。

　　▼可以實(shí)現(xiàn)單H、雙H單桿操縱，雙桿操縱，遠(yuǎn)距離操縱和直接操縱。

　　該系列變速器適用于各種公路運(yùn)輸車(chē)，特別適合各種高檔大客車(chē)。