3、 東風(fēng)商用車(chē)

　　東風(fēng)商用車(chē)公司的前身是1969年開(kāi)始建設(shè)，1975年正式投產(chǎn)的第二汽車(chē)制造廠(1992年更名為東風(fēng)汽車(chē)公司)的中重型商用車(chē)制造業(yè)務(wù)單元。2003年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)公司與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司合資組建中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最大的合資公司——東風(fēng)汽車(chē)有限公司后，東風(fēng)汽車(chē)公司原中重型商用車(chē)資產(chǎn)及業(yè)務(wù)全部進(jìn)入東風(fēng)汽車(chē)有限公司下面的東風(fēng)商用車(chē)公司。

　　圖5：2000年以來(lái)東風(fēng)商用車(chē)公司重卡年銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率的變化

　　圖6：2000年以來(lái)東風(fēng)商用車(chē)公司重卡市場(chǎng)份額及行業(yè)排名的變化

　　3.1 “十五”(2000～2005年)：加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，市場(chǎng)份額穩(wěn)中有升

　　90年代中后期，在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過(guò)程中，東風(fēng)也同大多數(shù)國(guó)有企業(yè)一樣，陷入了“船大難掉頭”的困境。1999年7月1日，東風(fēng)載重車(chē)公司成立，東風(fēng)中重型商用車(chē)開(kāi)始突圍。2003年7月8日，在原東風(fēng)載重車(chē)公司的基礎(chǔ)上，東風(fēng)汽車(chē)有限公司整合東風(fēng)汽車(chē)公司原有的東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司、東風(fēng)新疆汽車(chē)有限公司、深圳東風(fēng)汽車(chē)有限公司等新生力量，創(chuàng)立東風(fēng)商用車(chē)公司，開(kāi)啟了東風(fēng)商用車(chē)嶄新的征途。

　　與一汽解放一樣，這個(gè)階段的東風(fēng)商用車(chē)公司不僅處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也處于體制機(jī)制的大變革期。從東風(fēng)“開(kāi)路先鋒”、“東風(fēng)運(yùn)煤王”、“東風(fēng)康霸”、“東風(fēng)天度”到“東風(fēng)大力神”，東風(fēng)商用車(chē)公司加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，全新研發(fā)形成了7大系列300多個(gè)品種，并且在同級(jí)別車(chē)型的推出時(shí)間上總是領(lǐng)先解放一步，因此，在面對(duì)快速發(fā)展的中國(guó)重汽和老對(duì)手一汽解放時(shí)，東風(fēng)的重卡市場(chǎng)份額依然保持穩(wěn)中有升。

　　(1)銷(xiāo)量及其增長(zhǎng)率：如表1、表2、圖5，從2000年至2005年，東風(fēng)重卡銷(xiāo)量從19763輛增長(zhǎng)到71797輛，五年總增長(zhǎng)263.29%，增幅遠(yuǎn)高于老對(duì)手一汽解放。

　　(2)市場(chǎng)份額及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的發(fā)展變化：如表1、表2，從2000年至2005年，東風(fēng)重卡市場(chǎng)份額從23.85%增長(zhǎng)到30.50%，五年總增長(zhǎng)6.65個(gè)百分點(diǎn)，增幅在六大老牌重卡企業(yè)中僅次于中國(guó)重汽;如表5、圖6，五年里東風(fēng)市場(chǎng)份額排名由前四年第2位上升到2005年的第1位，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中從2003年開(kāi)始由第2陣營(yíng)跨入第1陣營(yíng)，并在2005年位列第1陣營(yíng)榜首(如表6)。

　　3.2 “十一五”(2006～2010年)：天時(shí)不合，銷(xiāo)量冠軍旁落

　　平心而論，與一汽解放和中國(guó)重汽相比，“十一五”期間東風(fēng)商用車(chē)的整體成績(jī)并不遜色。通過(guò)與日產(chǎn)合資，東風(fēng)商用車(chē)公司導(dǎo)入了日產(chǎn)的先進(jìn)管理理念和方法，學(xué)習(xí)、融合、調(diào)整、發(fā)展，陸續(xù)實(shí)施和推進(jìn)了體制與機(jī)制的再造，面貌煥然一新：建立了新的組織體系、營(yíng)銷(xiāo)體系、采購(gòu)體系、財(cái)務(wù)分析方法、價(jià)值觀念和新的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，引入了大量國(guó)際先進(jìn)管理方法和理念。特別是大力開(kāi)展的QCD改善活動(dòng)，取得明顯的改善效果和經(jīng)濟(jì)效益。在中卡領(lǐng)域，東風(fēng)商用車(chē)推出的天錦系列成為行業(yè)標(biāo)桿，使其市場(chǎng)份額一枝獨(dú)秀，把老對(duì)手解放遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了后面。

　　然而，在重卡領(lǐng)域，盡管2006年5月東風(fēng)推出新一代具有真正意義重卡平臺(tái)的高端產(chǎn)品——東風(fēng)天龍，比解放J6整整早了一年，但因?yàn)?ldquo;十一五”后四年的重卡熱銷(xiāo)產(chǎn)品先是自卸車(chē)，后是牽引車(chē)，而眾所周知，重卡三強(qiáng)中一汽解放的細(xì)分優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品是牽引車(chē)，中國(guó)重汽的細(xì)分優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品是自卸車(chē)，東風(fēng)的細(xì)分優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品是非完整車(chē)輛，真可謂天時(shí)不合，東風(fēng)的重卡市場(chǎng)份額在慘烈競(jìng)爭(zhēng)中不斷縮水，從“十一五”的第二年2007年開(kāi)始，東風(fēng)的銷(xiāo)量冠軍旁落。

　　(1)銷(xiāo)量及其增長(zhǎng)率：如表1、表4、圖5，從2005年至2010年，東風(fēng)重卡銷(xiāo)量從71797輛增長(zhǎng)到192770輛，五年總增長(zhǎng)168.49%，增幅在第一陣營(yíng)企業(yè)中排名墊底。

　　(2)市場(chǎng)份額及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的發(fā)展變化：如表1、表4，從2005年至2010年，東風(fēng)重卡市場(chǎng)份額從30.50%下降至18.95%，五年大降11.55個(gè)百分點(diǎn)，降幅在重卡9強(qiáng)中最大;如表5、圖6，五年里東風(fēng)市場(chǎng)份額排名從第一年的第1，退到后四年的第3，成為行業(yè)第1陣營(yíng)中的墊底(如表6)。

　　(3)跨越10年的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額總增長(zhǎng)：如表3，如果以10年為周期對(duì)六大老牌重卡企業(yè)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額總增長(zhǎng)進(jìn)行比較，顯見(jiàn)，從2000年至2010年，東風(fēng)重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)875.41%，在6家企業(yè)中排名第四;市場(chǎng)份額下降4.90%，降幅在6家企業(yè)中排名第二。

　　1.3 “十二五”(2011～2015年)：中國(guó)第一，世界前三

　　東風(fēng)商用車(chē)在其“十二五”規(guī)劃中提出，通過(guò)核心能力的提升來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的增長(zhǎng)和高效的運(yùn)營(yíng)。公司確立了幾個(gè)戰(zhàn)略，包括品質(zhì)和品牌的戰(zhàn)略。東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，未來(lái)無(wú)論在中國(guó)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，品質(zhì)和品牌的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)成為焦點(diǎn)。未來(lái)產(chǎn)品本身可能會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化，要想在更高層面差異化，便需要提升產(chǎn)品的特性以及品牌的價(jià)值。鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加速海外市場(chǎng)，確保銷(xiāo)量和份額的穩(wěn)步提升。東風(fēng)商用車(chē)的“十二五”目標(biāo)是“中國(guó)第一，世界前三”。

　　4、陜汽集團(tuán)

　　陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)陜汽集團(tuán))的前身是1968年成立的陜西重型汽車(chē)制造廠，與中國(guó)重汽一樣，它是2001年從原中國(guó)重汽集團(tuán)剝離獨(dú)立出來(lái)的。陜汽是國(guó)家選型對(duì)比試驗(yàn)后保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車(chē)生產(chǎn)基地，以開(kāi)發(fā)和制造中國(guó)第一輛重型軍用越野汽車(chē)(延安SX250)、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目、引進(jìn)德國(guó)MAN公司先進(jìn)重卡技術(shù)并開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出具有當(dāng)代國(guó)際水平的德龍F(tuán)2000系列重型汽車(chē)而聞名。陜汽集團(tuán)與濰柴動(dòng)力、康明斯公司、法士特公司等重卡優(yōu)秀資源企業(yè)形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升了陜汽集成創(chuàng)新的能力。

　　圖7：2000年以來(lái)陜汽集團(tuán)重卡年銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率的變化

　　圖8：2000年以來(lái)陜汽集團(tuán)重卡市場(chǎng)份額及行業(yè)排名的變化

　　4.1 “十五”(2000～2005年)：從求生存、快速發(fā)展到進(jìn)入第二陣營(yíng)

　　與中國(guó)重汽類(lèi)似，陜汽這個(gè)階段發(fā)展的重要意義在于，從虧損、破產(chǎn)的邊緣走向正常生產(chǎn)，快速發(fā)展，再到進(jìn)入中國(guó)重卡行業(yè)第二陣營(yíng)。“十五”末期的2005年1月，集團(tuán)董事長(zhǎng)張玉浦被評(píng)為全國(guó)最受關(guān)注企業(yè)家，同時(shí)陜汽被評(píng)為全國(guó)最具影響力企業(yè)。

　　一個(gè)國(guó)家投資僅1億多元，受“文革”嚴(yán)重干擾，先天不足的三線(xiàn)企業(yè);一個(gè)在斯太爾改造項(xiàng)目中受到不公待遇和禁錮，1999年銷(xiāo)售收入只有5億元的汽車(chē)行業(yè)弱勢(shì)企業(yè)——陜汽，在“十五”期間，年銷(xiāo)售收入由5億元上升到50億，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)5年增長(zhǎng)10倍，并以卓越成績(jī)被評(píng)為中國(guó)“最具影響力企業(yè)”，實(shí)現(xiàn)了弱勢(shì)轉(zhuǎn)強(qiáng)。

　　陜汽為什么會(huì)有這樣巨大的變化?一是董事長(zhǎng)張玉浦正確掌控的發(fā)展戰(zhàn)略，二是抓住了發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的推陳出新。從產(chǎn)品發(fā)展看，這一期間的重大事件有：2003年第一輛奧龍重卡下線(xiàn)，緊接著第一輛德龍F(tuán)2000重卡下線(xiàn)，當(dāng)年，德龍F(tuán)2000重卡出口歐洲市場(chǎng)，成為中國(guó)當(dāng)時(shí)唯一進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)重卡品牌;2004年，陜汽與德國(guó)MAN公司在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館簽署全面引進(jìn)MAN重卡技術(shù)協(xié)議;2005年9月，陜汽集團(tuán)與美國(guó)康明斯在西安曲江賓館簽署合資合同，組建西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，生產(chǎn)康明斯ISM十一升重型柴油機(jī)。

　　(1)銷(xiāo)量及其增長(zhǎng)率：如表1、表2、圖7，從2000年至2005年，陜汽重卡銷(xiāo)量從3183輛增長(zhǎng)到16004輛，五年總增長(zhǎng)402.80%，增幅在六大老牌重卡企業(yè)中排名第三，位居中國(guó)重汽和北奔重汽之后。

　　(2)市場(chǎng)份額及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的發(fā)展變化：如表1、表2，從2000年至2005年，陜汽重卡市場(chǎng)份額從3.84%增長(zhǎng)到6.80%，五年總增長(zhǎng)2.96個(gè)百分點(diǎn)，增幅在六大老牌重卡企業(yè)中排名也是第三;如表5、圖8，五年里陜汽市場(chǎng)份額排名由前四年的第5位(2003年為第6)提升到2005年的第4位，雖然名次僅提升1位，但陜汽的競(jìng)爭(zhēng)格局排名卻由第3陣營(yíng)進(jìn)入到第2陣營(yíng)(如表6)，發(fā)生了質(zhì)的變化。

　　4.2 “十一五”(2006～2010年)：“德贏”天下，再創(chuàng)輝煌

　　“十一五”期間，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為運(yùn)輸和物流業(yè)主體的重卡行業(yè)也迎來(lái)其發(fā)展機(jī)遇期?；钴S的市場(chǎng)、高速增長(zhǎng)的銷(xiāo)售數(shù)量，本該使陜汽感到欣喜的?？墒桥c此同時(shí)滋生出的一系列“不和諧”問(wèn)題讓陜汽的決策者憂(yōu)心忡忡。比如重卡產(chǎn)品的油耗大、尾氣排放量大造成的對(duì)能源和環(huán)境的嚴(yán)重破壞;有些商業(yè)團(tuán)體在國(guó)家大力治超的限制下仍然屢教不改，無(wú)度增加運(yùn)載量，對(duì)司機(jī)生命安全和道路造成了嚴(yán)重破壞;還有一些重卡企業(yè)在對(duì)外合作中以非正當(dāng)手段獲取他人核心技術(shù)、造成不良影響等。這一系列問(wèn)題的發(fā)生，都是重卡行業(yè)的科學(xué)發(fā)展中的不和諧聲音。為此，陜汽在行業(yè)內(nèi)率先提出了“德贏天下，品質(zhì)成就未來(lái)”的理念，并將其作為陜汽德文化的核心內(nèi)容。

　　陜汽“十一五”的若干重大舉措都?xì)w結(jié)于“德贏”思想的指導(dǎo)。如在產(chǎn)品方面，2006年，陜汽06款節(jié)油型重卡成功上市，引領(lǐng)行業(yè)節(jié)油重卡的新風(fēng)向;2007年3月，陜汽《重型LNG商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)》課題被確定為“‘十一五’國(guó)家863計(jì)劃重大項(xiàng)目課題”，填補(bǔ)了陜汽在國(guó)家高技術(shù)發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)中的空白，此后，陜汽天然氣重卡成為行業(yè)引領(lǐng)環(huán)保節(jié)能卡車(chē)之風(fēng)騷車(chē)型;2009年9月，陜汽高端重卡德龍F(tuán)3000正式宣布上市，這是陜汽率先與MAN達(dá)成戰(zhàn)略合作，以全新平臺(tái)打造的采用原裝MAN底盤(pán)技術(shù)的高端重卡，在科技含量、動(dòng)力安全、流行時(shí)尚等方面均領(lǐng)先同行一步。

　　(1)銷(xiāo)量及其增長(zhǎng)率：如表1、表4、圖7，從2005年至2010年，陜汽重卡銷(xiāo)量從16004輛增長(zhǎng)到108751輛，五年總增長(zhǎng)579.52%，增幅在第1、第2陣營(yíng)五強(qiáng)企業(yè)中排名第1。

　　(2)市場(chǎng)份額及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的發(fā)展變化：如表1、表4，從2005年至2010年，陜汽重卡市場(chǎng)份額從6.80%增長(zhǎng)到10.69%，五年提升3.89個(gè)百分點(diǎn)，增幅在前五強(qiáng)企業(yè)中也是第1 ;如表5、圖8，五年里陜汽市場(chǎng)份額排名除2009年為第5外，其余四年均保持在第4位，穩(wěn)居行業(yè)第2陣營(yíng)榜首(如表6)。

　　(3)跨越10年的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額總增長(zhǎng)：如表3，如果以10年為周期對(duì)六大老牌重卡企業(yè)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額總增長(zhǎng)進(jìn)行比較，顯見(jiàn)，從2000年至2010年，陜汽重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)3316.62%，在6家企業(yè)中排名第3;市場(chǎng)份額增長(zhǎng)6.85%，在6家企業(yè)中排名第2，僅次于中國(guó)重汽。

　　4.3 “十二五”(2011～2015年)：爭(zhēng)取進(jìn)入第一陣營(yíng)

　　濰柴動(dòng)力表示，重卡板塊是濰柴動(dòng)力的業(yè)務(wù)重要組成部分，“十二五”期間濰柴動(dòng)力將傾集團(tuán)之力，全力支持陜汽重卡業(yè)務(wù)的持續(xù)快速發(fā)展。

　　放眼2015年，陜汽集團(tuán)鎖定了更高的發(fā)展目標(biāo)：達(dá)到20～35萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)外極具競(jìng)爭(zhēng)力的一流大型汽車(chē)集團(tuán)，爭(zhēng)取進(jìn)入中國(guó)重卡行業(yè)第一陣營(yíng)。聯(lián)合濰柴、廣匯、中石油等中國(guó)天然氣領(lǐng)先企業(yè)，成立的“中國(guó)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟”，致力于新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的制定與實(shí)施、新能源重卡新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與普及。“十二五”期間陜汽將繼續(xù)保持在新能源產(chǎn)品方面的領(lǐng)先地位，進(jìn)一步致力于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先型天然氣重卡的研制開(kāi)發(fā)。

　　5、北汽福田

　　圖9：2000年以來(lái)北汽福田重卡年銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率的變化

　　圖10：2000年以來(lái)北汽福田重卡市場(chǎng)份額及行業(yè)排名的變化

　　北汽福田汽車(chē)股份有限公司的重卡業(yè)務(wù)主要集中在北京歐曼重型汽車(chē)廠(以下簡(jiǎn)稱(chēng)歐曼)，該廠成立于2002年，是福田公司投資10億元建成的現(xiàn)代化商用車(chē)生產(chǎn)基地，具備生產(chǎn)中重卡所需的沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝。隨著2011年第二工廠的落成投產(chǎn)，歐曼將形成年生產(chǎn)能力20萬(wàn)輛的規(guī)模。

　　目前，歐曼重卡已形成歐曼CTX、歐曼ETX、專(zhuān)用車(chē)全系列產(chǎn)品，動(dòng)力范圍涵蓋110-480ps、后橋4.5T-13T，可充分滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的不同需求，能為第三方物流和城市建設(shè)提供最佳整體解決方案。

　　5.1 “十五”(成立～2005年)：超速發(fā)展，行業(yè)奇兵

　　從2002年投產(chǎn)到2004年，福田歐曼在不到3年的時(shí)間里，走完了傳統(tǒng)卡車(chē)企業(yè)幾十年才走完的路程。福田歐曼一進(jìn)入市場(chǎng)就以其獨(dú)特的產(chǎn)品稟賦和領(lǐng)先的經(jīng)營(yíng)管理理念成為中國(guó)中重卡市場(chǎng)有力的挑戰(zhàn)者。在不到3年的2004年，福田不僅躋身中國(guó)中重卡行業(yè)第2陣營(yíng)，而且從銷(xiāo)量上(表1)將陜汽和紅巖兩位老大哥甩在了后面，市場(chǎng)份額排名居行業(yè)第4。在2003、2004的兩年里，福田歐曼曾創(chuàng)造連續(xù)15個(gè)月平均月增長(zhǎng)率超過(guò)100%的奇跡，福田歐曼的發(fā)展被業(yè)界和專(zhuān)家稱(chēng)為“歐曼速度”。

　　在“十五”末期的2005年，雖然受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控的影響，福田銷(xiāo)量增長(zhǎng)大幅回落(圖9)，但其市場(chǎng)份額排名依然居行業(yè)第5位(表5、圖10)，與第4位的陜汽份額差距只有0.34個(gè)百分點(diǎn)，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局排名中穩(wěn)居第2陣營(yíng)(如表6)。

　　5.2 “十一五”(2006～2010年)：從營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)先到技術(shù)領(lǐng)先

　　有人認(rèn)為，“十五”福田歐曼的成功秘笈是營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)先，有人甚至笑談福田人能把二流的產(chǎn)品賣(mài)出一流的價(jià)格。福田人顯然沒(méi)有完全否認(rèn)這些評(píng)價(jià)，“十一五”期間，福田的戰(zhàn)略重點(diǎn)就明顯轉(zhuǎn)到了產(chǎn)品質(zhì)量及其技術(shù)創(chuàng)新上。

　　“十一五”期間，福田逐步形成了結(jié)構(gòu)完善的技術(shù)創(chuàng)新體系。由公司汽車(chē)工程研究院、日本、臺(tái)灣、歐洲等海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專(zhuān)院校和科研所、國(guó)外專(zhuān)業(yè)汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等六個(gè)層次組成的技術(shù)創(chuàng)新體系，不但確保了最終產(chǎn)品具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，縮短了開(kāi)發(fā)周期，也保證了產(chǎn)品技術(shù)水平的國(guó)際同步性和一致性。

　　在技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐中，福田不僅注重發(fā)揮聯(lián)合創(chuàng)新的優(yōu)越性，更為重視在核心技術(shù)方面的自主研發(fā)，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)方面的能力正在不斷加強(qiáng)。目前，福田與康明斯的合作漸入佳境，行業(yè)矚目的福田戴姆勒合資公司成立在即;牽頭成立北京新能源汽車(chē)聯(lián)盟及可持續(xù)新能源國(guó)際聯(lián)盟，為福田產(chǎn)品技術(shù)上可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)……

　　(1)銷(xiāo)量及其增長(zhǎng)率：如表1、表4、圖9，從2005年至2010年，福田歐曼重卡銷(xiāo)量從15198輛增長(zhǎng)到103145輛，五年總增長(zhǎng)578.76%，增幅在第1、第2陣營(yíng)五強(qiáng)企業(yè)中排名第2，與第1名陜汽的增速基本持平。

　　(2)市場(chǎng)份額及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的發(fā)展變化：如表1、表4，從2005年至2010年，福田重卡市場(chǎng)份額從6.46%增長(zhǎng)到10.14%，五年提升3.68個(gè)百分點(diǎn)，增幅在前五強(qiáng)企業(yè)中也是第2 ;如表5、圖10，五年里福田市場(chǎng)份額排名有四年為第5，2009年一度上升到第4，穩(wěn)居行業(yè)第2陣營(yíng)(如表6)。

　　5.3 “十二五”(2011～2015年)：進(jìn)入行業(yè)前二

　　2011年～2015年，福田歐曼至少要做到行業(yè)第二，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展。這是福田高調(diào)發(fā)布的“十二五”目標(biāo)。針對(duì)此目標(biāo)，福田高層提出了“調(diào)整結(jié)構(gòu)，提升能力”的歐曼戰(zhàn)略性工作重點(diǎn)。

　　調(diào)結(jié)構(gòu)，首先是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。由于歐曼一開(kāi)始就定位于中高端市場(chǎng)，在低端市場(chǎng)有所缺失，所以要填補(bǔ)這部分空缺，同時(shí)繼續(xù)推出更高端的產(chǎn)品。其次，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也存在一些相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)。因此，網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的重點(diǎn)包括鞏固薄弱的區(qū)域，提升需要強(qiáng)化的區(qū)域，同時(shí)調(diào)整重點(diǎn)行業(yè)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)。

　　能力提升，則涵蓋了幾方面的內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)能力的提升、客戶(hù)管理能力的提升、售后服務(wù)能力的提升、技術(shù)研發(fā)能力的提升。

　　“十二五”末期，福田歐曼肩負(fù)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售任務(wù)，其中，16萬(wàn)輛主銷(xiāo)國(guó)內(nèi)，4萬(wàn)輛則銷(xiāo)往海外。全球化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)將主要倚靠這4萬(wàn)輛。與戴姆勒合資后，無(wú)疑將加快福田歐曼全球化的進(jìn)程。屆時(shí)，福田歐曼可以借助戴姆勒的品牌影響力和海外網(wǎng)絡(luò)來(lái)打開(kāi)海外市場(chǎng)。

　　6 重卡“四小龍”

　　目前排在重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局第4陣營(yíng)中的北奔重汽、上汽依維柯紅巖、安徽華菱和安徽江淮等四家企業(yè)，在業(yè)內(nèi)被成為重卡“四小龍”。“四小龍”中既有成立數(shù)十年、發(fā)展歷史悠久的老牌企業(yè)上汽依維柯紅巖(前身為重慶紅巖)、北奔重汽，也有剛剛進(jìn)入重卡行業(yè)才五、六年的新軍安徽華菱和安徽江淮。

　　對(duì)于這四家企業(yè)來(lái)說(shuō)，“十一五”的發(fā)展可謂“冰火兩重天”。“冰”的企業(yè)是上汽依維柯紅巖——2007年6月上汽牽手依維柯重組老牌企業(yè)重慶紅巖后的三方合資公司，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整落后，如表1～表6，“十五”末期的2005年，紅巖的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額還排在行業(yè)第6，與陜汽集團(tuán)和北汽福田的差距甚微并同居第2陣營(yíng)，而到“十一五”末期的2010年時(shí)，紅巖的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額則下降到行業(yè)第7，落后于北奔重汽并退到第3陣營(yíng)。

　　北奔重汽、安徽華菱和安徽江淮三家企業(yè)則是家家“火”，由于它們?cè)诋a(chǎn)品、制造、營(yíng)銷(xiāo)和管理上不斷創(chuàng)新和突破，故“十一五”期間均實(shí)現(xiàn)了超快速發(fā)展。如表1、表4，從2005年至2010年，它們五年的總增長(zhǎng)率分別高達(dá)632.95%、866.12%和4518.56%，增幅在前9強(qiáng)企業(yè)中分別位列第3、第2和第1。特別是華菱和江淮的發(fā)展，頗有點(diǎn)當(dāng)年“歐曼速度”的影子。

　　對(duì)于“十二五”規(guī)劃，“四小龍”給出的目標(biāo)是人們意料中的一致，那就是進(jìn)一步做強(qiáng)做大，向第2陣營(yíng)進(jìn)軍。