與乘用車相比，對貨車及掛車實(shí)施召回管理具有四大特點(diǎn)：

　　特點(diǎn)一：企業(yè)更多

　　我國整車生產(chǎn)企業(yè)117家，其中乘用車企業(yè)20余家，商用車及貨車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)90余家;此外，改裝車企業(yè)有470家之多，絕大多數(shù)是屬于貨車生產(chǎn)企業(yè)。從數(shù)量上說，對M類車型實(shí)施召回管理，僅是很少一部分汽車企業(yè)接受缺陷產(chǎn)品召回管理，而針對N類車型實(shí)施召回管理才真正實(shí)現(xiàn)了對汽車企業(yè)主體開展召回管理。因此，在某種程度上說，對N類車型實(shí)施召回管理才是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施召回管理的標(biāo)志。

　　特點(diǎn)二：影響更廣

　　眾所周知，由于貨車營運(yùn)是生產(chǎn)活動，其往往是連續(xù)行車、晝夜兼行、人歇車不停，其單車占用道路的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過乘用車和轎車，其體積和質(zhì)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過乘用車，所以貨車的交通行為對公共交通安全的影響更大，貨車缺陷產(chǎn)品帶來的對公共安全的威脅也更可怕。所以，實(shí)施貨車缺陷產(chǎn)品召回管理對公共安全影響更加廣泛。

　　特點(diǎn)三：對象變化

　　貨車購買者所購買的是運(yùn)輸價值，而轎車購買者所購買的是消費(fèi)水平。因此，對缺陷貨車實(shí)施召回管理，所保護(hù)的是貨車擁有者的利益，管理的對象是貨車生產(chǎn)者。應(yīng)該說，貨車擁有者不是簡單的汽車消費(fèi)者，其對貨車的使用不是簡單的消費(fèi)，而是在消耗貨車產(chǎn)品的同時創(chuàng)造運(yùn)輸生產(chǎn)利潤。因此，從某種程度上說，對貨車缺陷產(chǎn)品實(shí)施召回管理，是在協(xié)調(diào)兩個不同生產(chǎn)者之間的利益。

　　特點(diǎn)四：特性不同

　　貨車產(chǎn)品是作為物流運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)工具，其基本功能是通過對貨車的使用來創(chuàng)造生產(chǎn)價值。這一根本屬性決定了貨車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是簡單實(shí)用、經(jīng)濟(jì)可靠;貨車不以追求新車型為目標(biāo)，其在某種程度上是以品牌及車型的成熟程度為標(biāo)志，其追求的是運(yùn)行的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，這使產(chǎn)品在設(shè)計和制造上產(chǎn)生紕漏的可能性上大大降低。