盡管佩卡集團(tuán)中國(guó)執(zhí)行總監(jiān)戴羅•賽蒙在記者見(jiàn)面會(huì)上強(qiáng)調(diào)，佩卡1901年就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，向南京鐵路銷(xiāo)售了佩卡車(chē)廂；2006年進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)，并佩卡發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)五年在亞洲客車(chē)博覽會(huì)上榮膺“年度最佳客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)。但我們對(duì)于佩卡的印象還在2009年，佩卡集團(tuán)與鄭州恒天集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)佩卡在中國(guó)的本地化生產(chǎn)。

　　時(shí)隔兩年，看似合作項(xiàng)目已被束之高閣，佩卡高調(diào)亮相上海車(chē)展，戴羅•賽蒙表示將把此次展出的達(dá)夫XF,CF,LF以及發(fā)動(dòng)機(jī)留在上海，在上海建立一個(gè)永久展廳，以便更多的中國(guó)用戶(hù)、合作伙伴、供應(yīng)商了解達(dá)夫，了解這個(gè)不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到中國(guó)的太平洋另一端的高端卡車(chē)品牌以及特有的美式卡車(chē)文化。但是，面對(duì)2010年六噸以上卡車(chē)的需求達(dá)到了110萬(wàn)輛，占到全球市場(chǎng)份額的46%的中國(guó)市場(chǎng)，選擇此時(shí)來(lái)參展，有理由讓我們相信，佩卡此次來(lái)華，不僅僅是為了參展。

佩卡中國(guó)執(zhí)行總監(jiān)戴羅 賽蒙

　　戴羅•賽蒙并不想掩飾此次來(lái)華的興奮，他表示，佩卡集團(tuán)在中國(guó)通過(guò)與客車(chē)廠家配套銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有很多年，比如宇通、金龍等，通過(guò)這樣的合作，我們了解到中國(guó)的客戶(hù)對(duì)整車(chē)的產(chǎn)品有一定的需求。“達(dá)夫的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品，去年達(dá)夫在北美的密西西比剛建設(shè)了一個(gè)工廠，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)達(dá)夫品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，達(dá)夫發(fā)動(dòng)機(jī)不僅用在達(dá)夫品牌上，肯沃馳、彼特比爾特這兩個(gè)品牌也在應(yīng)用，并受到用戶(hù)的歡迎。”戴羅•賽蒙說(shuō)。

　　初了發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)夫卡車(chē)已經(jīng)連續(xù)三次贏得國(guó)際卡車(chē)年度大獎(jiǎng)。2010年，佩卡銷(xiāo)售車(chē)輛達(dá)8萬(wàn)臺(tái)，取得了103億美元的營(yíng)業(yè)收入和4.576億美元的凈收益。其中達(dá)夫的銷(xiāo)量超過(guò)2.5萬(wàn)臺(tái)。展出的三臺(tái)展車(chē)中，達(dá)夫XF牽引車(chē)、達(dá)夫CF自卸車(chē)與達(dá)夫LF輕卡。達(dá)夫XF105卡車(chē)采用佩卡公司的12.9升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)520，主要用戶(hù)長(zhǎng)途運(yùn)輸。CF則是一款輕量化突出的用于工況運(yùn)輸?shù)能?chē)型，在建筑領(lǐng)域有著優(yōu)秀的表現(xiàn)；而輕型城市配送車(chē)LF是載重量為7.5—21噸的2-3軸車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力區(qū)間為140—300馬力。黃色的外觀一下區(qū)別于了已在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的奔馳、曼等品牌。

達(dá)夫XF卡車(chē)

達(dá)夫CF卡車(chē)


達(dá)夫LF卡車(chē)

　　戴羅 賽蒙在現(xiàn)場(chǎng)表示：“未來(lái)幾年，佩卡集團(tuán)要大力提高其在亞洲市場(chǎng)的份額，尤其重點(diǎn)市場(chǎng)之一就是中國(guó)。”佩卡戴羅 賽蒙認(rèn)為，2012年中國(guó)將實(shí)施的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這將給高端卡車(chē)一個(gè)很好的表現(xiàn)機(jī)會(huì)，憑借達(dá)夫發(fā)動(dòng)機(jī)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及產(chǎn)品的整體優(yōu)勢(shì)，達(dá)夫?qū)⑦m時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　但是單臺(tái)車(chē)100多萬(wàn)的價(jià)格勢(shì)必會(huì)決定達(dá)夫的客戶(hù)一定是小眾人群，但似乎戴羅 賽蒙并不茍同記者但從價(jià)格看市場(chǎng)的觀點(diǎn)，戴羅 賽蒙強(qiáng)調(diào)，佩卡集團(tuán)始終關(guān)注于高端產(chǎn)品的銷(xiāo)售。我們考慮產(chǎn)品成本的時(shí)候，除了初次的采購(gòu)價(jià)格，更多關(guān)注的是卡車(chē)生命周期的運(yùn)營(yíng)成本是否最低。給用戶(hù)提供運(yùn)營(yíng)成本最低的產(chǎn)品，才是我們真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　記者在側(cè)面了解到，此次見(jiàn)面會(huì)后，戴羅 賽蒙要與在中國(guó)的供應(yīng)商、潛在客戶(hù)、合作伙伴見(jiàn)面，介紹佩卡達(dá)夫產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)?？梢?jiàn)，此次佩卡的中國(guó)之行，初了有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品外，找到更好的切實(shí)可行的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合作伙伴和方式尤為重要！