3月19日，卡車網(wǎng)記者來到南四環(huán)的新發(fā)地汽車交易市場?？帐幨幍匿N售大廳代替了火爆的銷售場景，整個4S店也只有張經(jīng)理(化名)一人。兩小時的采訪過程中，只有一位客戶進(jìn)店。

　　本是銷售旺季 營運(yùn)證被堵

　　根據(jù)2009年6月交通運(yùn)輸部通過的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，以下簡稱《管理辦法》)，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)自2010年3月1日起，在配發(fā)《道路運(yùn)輸證》時，應(yīng)當(dāng)將燃料消耗量作為必要指標(biāo)，對照《燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》(以下簡稱《車型表》)進(jìn)行核查，對于車輛型號未納入《車型表》的車輛，將不予以發(fā)放營運(yùn)證。

　　福田奧鈴汽車銷售公司的張經(jīng)理反映，因為卡車型號眾多，不同車型的長度、噸位又有很多的分支，目前各大商用車企業(yè)還有眾多型號并沒有納入《車型表》。“本來3、4月份是旺季，這燃料消耗量檢測一來，耽誤好多事。”顯然，《管理辦法》對4S店的銷量帶來了不小的影響。

　　張經(jīng)理透露，2010年店里的奧鈴卡車達(dá)到了700臺的銷量，而2009年因為國家出臺“汽車下鄉(xiāng)”政策的支持，再加上輕卡從歐2標(biāo)準(zhǔn)，提到了歐3標(biāo)準(zhǔn)，趕上換車，銷量更是達(dá)到了1000多臺。今年受《管理辦法》的影響，上半年4S點的日子會不太好過，全年銷量估計在500臺左右。

　　春天總會到來 經(jīng)銷商和企業(yè)都需要耐心

　　“車可以買，也能上牌照，可是拿不到營運(yùn)證，也就沒法拉活。”一位業(yè)內(nèi)人士跟記者抱怨道，“商用車畢竟不是乘用車，放那一個月不開也沒問題，卡車就是用來掙錢的，放那不但不掙錢還折舊。”

　　很多懂行的司機(jī)知道了想買的車型不在《車型表》上，選擇了暫時觀望，而一些對于《管理辦法》并不清楚的司機(jī)卻被一些利益熏心的經(jīng)銷商們給忽悠了。張經(jīng)理說，“像4S店這樣的一級經(jīng)銷商肯定不會欺騙消費者，如果現(xiàn)在辦不了營運(yùn)證車會直接告訴客戶，而一些二級代理商則會先讓客戶把車買下，再一直拖到該車納入《車型表》再給車上牌照。”

　　顯然，這樣做會有很多第一次買車的客戶上當(dāng)，而最大的受害者還是客戶。3月22日下午，記者撥通了交通運(yùn)輸部節(jié)能技術(shù)服務(wù)中心的電話，當(dāng)問到全部常見車型都納入《車型表》將會在多久后時，工作人員表示不置可否，讓打領(lǐng)導(dǎo)電話，而當(dāng)記者再撥時，電話無人接聽。某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，等全部常見車型都納入《車型表》估計要到五、六月份。而再到這個時間段再開始集中賣車，早已過了經(jīng)銷商常規(guī)的3、4月份的銷售“春天”。

　　對于占據(jù)輕卡銷量50%份額的十大商用車企來說，雖然不是全部的車型已收入《車型表》，可總有一部分可以拿到營運(yùn)證，影響并不是最大的。而對于一些中小型的輕卡企業(yè)，車型并不多，如果車輛不能拿到營運(yùn)證對它的打擊可以說是致命的。據(jù)悉，浙江的某卡車企業(yè)正面臨著無車可賣，運(yùn)轉(zhuǎn)困難的境遇。

　　一位輕卡企業(yè)品牌營運(yùn)部負(fù)責(zé)人告訴記者，“燃料消耗量的檢測并沒有錯，只是現(xiàn)在實施，剛好碰上了卡車的銷售旺季，就顯得旺季不旺，給本來就受到政策影響的輕卡市場又雪上加霜了。”

　　京城的大風(fēng)還是沒有停歇的跡象，路邊的桃花依舊冒出了花骨朵，不經(jīng)意的某個清晨你會發(fā)現(xiàn)大片的桃花朵朵;而我們的經(jīng)銷商和企業(yè)看來也得多一點點耐心，車市的旺季總會到來，“燃料”終將不會受限。