中東市場

　　中東地區(qū)一直是世界上蘊(yùn)含石油最豐富的地區(qū)。為了避免能源危機(jī)，中東地區(qū)國家開始

　　通過大力發(fā)展知識型工業(yè)來降低對石油的依賴。目前，整個海灣地區(qū)需要興建大量的基礎(chǔ)設(shè)施，需要大批金融、物流等企業(yè)入駐。

　　以中國重汽為例，中國重汽始終致力于重型自卸車的出口，而中東市場一直是中國重汽第一大出口市場。2010年中國重汽繼續(xù)延續(xù)在中東市場的優(yōu)勢，已建成了支配中東市場的營銷網(wǎng)絡(luò)，包括銷售渠道和售后服務(wù)體系。這種集中式的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是擴(kuò)大出口量的保證。

　　阿爾及利亞

　　阿爾及利亞在非洲市場中是很重要的一站，很多中國卡車企業(yè)紛紛在阿爾及利亞建廠。其中，陜汽集團(tuán)最具代表性。

　　陜汽集團(tuán)是在2006年正式進(jìn)入阿爾及利亞市場的。此后，經(jīng)過兩年的市場開拓，陜汽SHACMAN品牌在阿爾及利亞具有了很高的知名度。2009年陜汽重卡在阿爾及利亞的銷量可達(dá)6000輛。

　　從2010年開始，陜汽將在阿爾及利亞逐步啟動新的市場方案，即改整車出口為零配件出口，并在阿爾及利亞設(shè)立組裝車間。集團(tuán)擬在阿設(shè)立4條組裝生產(chǎn)線，屆時，能組裝陜汽所有對阿出口的車型。陜汽集團(tuán)依靠自己的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，大力拓展海外市場。

　　越南市場

　　越南作為東南亞區(qū)域最為蓬勃向上的經(jīng)濟(jì)體之一，重卡市場前景十分廣闊。因越南北與中國接壤的地理位置，因此紅巖和東風(fēng)柳汽利用地理位置上的便利積極開拓越南市場。

　　紅巖杰獅在2010年首次實現(xiàn)了批量出口越南的計劃。紅巖也希望以此為契機(jī)，提升紅巖在越南市場的聲譽(yù)，進(jìn)一步拓展越南市場，讓紅巖重卡遍布越南。

　　2010年，東風(fēng)柳汽公司在東南亞地區(qū)的重點市場大力開拓了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。東風(fēng)柳汽公司針對越南市場的需求特點，在大量出口東風(fēng)霸龍重卡、東風(fēng)乘龍卡車等優(yōu)質(zhì)拳頭產(chǎn)品的同時，積極完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和提升服務(wù)水平。目前，東風(fēng)柳汽公司的營銷、配件、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本已覆蓋越南全境。

　　俄羅斯市場

　　中國主流卡車企業(yè)要想實現(xiàn)全球戰(zhàn)略，就必須進(jìn)入歐洲市場。而俄羅斯業(yè)務(wù)對整個歐洲市場至關(guān)重要。華菱積極準(zhǔn)備通過了俄羅斯產(chǎn)品認(rèn)證，福田謀劃未來，在俄羅斯建立了CKD廠。

　　華菱在2007年開始進(jìn)軍俄羅斯市場，用近一年時間按照俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)行了產(chǎn)品認(rèn)證。華菱是國內(nèi)第一家通過俄羅斯頂壓實驗，獲得三年新認(rèn)證的中國車企。目前，針對俄羅斯地域廣闊、氣候及道路條件差別大的特點，華菱開發(fā)出適應(yīng)性強(qiáng)、專門供應(yīng)俄不同地區(qū)和使用條件的新車型，受到俄用戶歡迎。

　　福田汽車自 2005年開始進(jìn)入俄羅斯市場，便開展了產(chǎn)品認(rèn)證、市場開拓、服務(wù)與技術(shù)支持等一系列工作。福田汽車從2008年開始在俄羅斯進(jìn)行投資建廠的規(guī)劃、調(diào)研。按照規(guī)劃，2010年福田汽車(俄羅斯)有限公司將實現(xiàn)在俄的CKD組裝生產(chǎn)，并逐步過渡，規(guī)劃到2012年在俄羅斯建成投產(chǎn)一座年產(chǎn)10萬輛的汽車生產(chǎn)基地。

　　對于出口企業(yè)來說，加大研發(fā)力度，提高產(chǎn)品檔次，強(qiáng)化售后服務(wù)，逐步打造良好的產(chǎn)品品牌形象，持續(xù)提高海外客戶的滿意度，才是中國企業(yè)跨國發(fā)展的成功之道，才能得到海外市場的認(rèn)可與穩(wěn)固。