近日，有關國家出臺在卡車上安裝輔助制動裝置的規(guī)定--《機動車運行安全技術條件》GB7258法規(guī)的各種消息不斷傳出，一時間行業(yè)內(nèi)外都紛紛揣測，國家是否要扶持緩速器進入卡車市場。卡車網(wǎng)記者特意就此事采訪了福伊特驅(qū)動技術系統(tǒng)華南區(qū)銷售子公司總經(jīng)理彭振軍先生。談及此事，彭總顯得很冷靜，不管國家是否出臺政策扶持，“我們都將腳踏實地繼續(xù)做我們該做的事。”

　　緩速器邁進卡車領域的節(jié)點

　　目前，我國卡車行業(yè)運營狀態(tài)顯得有些浮躁，相當大比例的卡車主采取一種“短平快”的方式運作。即投入較低成本買一輛車，連續(xù)高強度工作，不求車輛長期服役，要求短期內(nèi)盡快回本。彭總對記者說，“這就像讓你向一個不開會的人推銷西裝一樣難，他沒有需求，任何營銷手段都無法奏效。”

　　對于大多數(shù)卡車用戶來說，緩速器應該屬于高端零部件。不管從實際需求還是消費意識上講，要他們接受緩速器都不是一件輕而易舉的事情。像福伊特這樣的高端零部件企業(yè)看重的潛在用戶是注重產(chǎn)品全生命周期投資回報率的消費者，他們的消費往往更加理性。彭總告訴記者，他就曾經(jīng)遇到這樣一位有心人。一位開了三十幾年卡車的老司機，閱車無數(shù)，對卡車各個零部件非常熟悉，這位經(jīng)驗豐富的司機深知開車安全第一，曾主動找到福伊特要買緩速器，并且給技術人員開出了詳細的配置單，他甚至比技術人員更清楚哪些配件搭配在一起才能發(fā)揮各自最大的作用。彭總帶著一絲欽佩地說：“這樣的有心人實在太少了，所以我們要做的工作還有很多。”

　　做我們該做的事

　　價格昂貴一直是緩速器不被卡車用戶接受的一大因素，據(jù)彭總介紹，福伊特為了讓緩速器更順利地進入卡車市場，目前定價為兩萬左右，相對客車來說降低了40%--50%，幾乎是“賣一臺虧一臺”。福伊特把前期的虧本當做一種投資，只有客戶在實際操作中體會到緩速器的優(yōu)勢，經(jīng)過口口相傳，緩速器才能逐漸得以推廣。

　　此外，福伊特已經(jīng)在與東風、陜汽、福田等整車企業(yè)進行接洽，研發(fā)試驗車，在各種環(huán)境下測試產(chǎn)品的性能。彭總表示，時機成熟，福伊特也會考慮選擇一位卡車用戶免費安裝緩速器進行跟蹤測試，以此來不斷改進、完善產(chǎn)品。

　　未來的五年規(guī)劃

　　談起未來，彭總顯得十分樂觀，對于緩速器的市場前景，他非常有信心。彭總對記者說：“路況險要的地方，剎車系統(tǒng)是否優(yōu)秀非常重要，而高速公路也會有急彎和陡坡，因此不管是山路還是高速公路，都需要緩速器來輔助制動，確保駕駛員的生命安全。所以我相信緩速器的市場是好的，我們對此十分樂觀。”

　　未來五年，福伊特給自己制訂了詳盡周密的規(guī)劃，比如與整車企業(yè)技術人員溝通，進行安裝對接、線路優(yōu)化、工人優(yōu)化、底盤集成優(yōu)化、產(chǎn)品匹配優(yōu)化;配套發(fā)動機、大梁、橋如何選取;做相關實驗，檢測車輛是否有漏油、漏水現(xiàn)象，氣壓是否達到標準，電路設計是否合理等。此外，福伊特還預計進行新產(chǎn)品的研發(fā)，來不斷滿足市場及用戶的需求。盡管緩速器在卡車領域的推廣現(xiàn)狀不盡如人意，然而福伊特卻似一位樂觀的開拓者，正以飽滿的熱情迎接每一天。