據(jù)了解，“江淮汽車--納威司達--[NC]2合資協(xié)議簽約儀式”將于2010年9月16日在北京舉行。屆時，江淮汽車、納威司達、[NC]2將正式簽訂合資協(xié)議，中美雙方政府領導，準備簽約的三方企業(yè)領導將出席簽約儀式。

　　2009年中國重卡市場的火爆無疑給了納威司達進軍中國市場極大的信心和動力。納威司達為此可謂用心良苦，用了兩年時間來尋找合作伙伴，在經過多家接觸、協(xié)商、比較之后，最終決定了選擇江淮汽車。“選擇江淮，主要是看重她是一個很有創(chuàng)新精神和企業(yè)家精神的企業(yè)，能夠與納威司達和NC2的企業(yè)文化兼容。而且，江淮最近在重型和中型卡車方面發(fā)展比較快，一旦合資公司成立，NC2運用在重型卡車上的優(yōu)勢和技術，能夠加速提升江淮中重卡的市場份額。”曾擔任納威司達市場副總裁、現(xiàn)任NC2公司總裁的阿爾•薩爾蒂爾這樣說。

　　此前就有消息稱，此次合作采取雙軌制談判。即NC2負責與江淮汽車談判整車項目，而發(fā)動機項目則是由其母公司——納威司達負責。由于納威司達與德國曼(MAN)曾經簽有合作協(xié)議，旗下“萬國”牌MaxxForce11和MaxxForce13發(fā)動機不得在北美以外地區(qū)銷售。針對發(fā)動機項目江淮與納威司達如何合作這個問題，納威司達董事長、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼爾•尤斯蒂恩向媒體解釋說，“我們與MAN合作的是11升和13升機型，我們彼此尊重相互之間的協(xié)議。但要看到，納威司達的‘萬國’發(fā)動機譜系很寬泛，排量覆蓋3~15升。我們帶入中國市場的將是跟MAN合作產品不同的發(fā)動機引擎。”

　　據(jù)納威司達相關人士透露，11、13L的MaxxForce目前不會引入中國，9、10L的機型已經確定在合肥生產。也就是說，江淮格爾發(fā)中重卡將擁有自己的動力總成。

　　另據(jù)消息稱，在整車方面，江淮-NC2合資公司將來生產的產品系列中很可能出現(xiàn)長頭卡車，關于這一點，薩爾蒂爾曾經向媒體介紹道，“雖然平頭卡車在中國倍受青睞，但這也是一個機遇，讓我們有機會在中國引進長頭卡車。Transtar等長頭車的燃油經濟性、人機工程學設計以及操控性都非常好，轉彎半徑很小，安全性也很好。”

　　究竟三方合資細節(jié)如何，具體合作項目是否與之前的媒體報道有所出入，相信即將在9月16日舉行的簽約儀式將一一為我們揭曉答案。