2009年10月24日，威龍汽貿在蒙古國首府烏蘭巴托的北奔重卡4S店正式開業(yè)，這是威龍汽貿自03年成立至今的第12家4S店，也是威龍汽貿邁開海外擴張的第一步。

　　整整一年前的10月20日，位于中國邊境口岸城市二連威龍北奔4S店成立時，威龍汽貿的總經理郭井立先生就曾向記者表示，二連威龍的成立是威龍汽貿的第三次創(chuàng)業(yè)，威龍汽貿想把盤子做的更大，就必須以二連威龍為橋梁，逐步拓展蒙古國以及俄羅斯市場。而僅僅一年后，這一目標就已實現，可見威龍汽貿已經把出口作為了企業(yè)發(fā)展的另一重心。

　　記者在走訪烏蘭巴托的重卡市場時發(fā)現，重卡市場基本以前蘇聯的遺留車型卡斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下是最大特點。究其原因，一，當地沒有重型車的生產基地，主要以進口車為主；二，由于與俄羅斯為鄰國，在眾多國際援助以及進口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型；三，當地經濟能力所限，沒有實力承擔高端卡車。反觀蒙古國的重卡需求市場的特點和中國的重資源儲備區(qū)一樣，急需承載力大，穩(wěn)定，安全，性價比高的產品。而這點給中國的重卡企業(yè)留下了很大的發(fā)展空間。

　　威龍汽貿的副總經理閆雨荷先生告訴記者，在2006年前，蒙古國的中國卡車產品的保有量為零，隨著蒙古國市場礦產的逐步開發(fā)，前蘇聯的車型已經遠遠滯后于市場的需求。價格低，油耗低，承載力強的中國卡車產品開始顯現出優(yōu)勢。但記者也發(fā)現，蒙古國市場雖大，但啟動起來并非易事，國內很多的企業(yè)在開拓蒙古國市場時多以邊境貿易的方式進入市場，以大投入的4S店形式切入市場的威龍汽貿是第一家，第一個吃螃蟹能否掘到第一桶金呢？

　　閆總強調說，在處于受到金融危機重創(chuàng)慢慢恢復中的蒙古國市場，需求并沒有完全爆發(fā)，但威龍汽貿看中的是當地潛在的能力。蒙古國資源的儲備及其豐富，以煤、金、銅、鐵為主。蒙古國政府為了刺激經濟復蘇，對礦山的開發(fā)給予了很大的優(yōu)惠政策，這樣將很快影響到車輛市場的購置及更新換代。因此重卡市場的復蘇已經初見倪端。閆總預計在2010、2011年應該就是重卡市場的收獲期，蒙古國威龍汽貿就是要在市場還沒有完全復蘇時就先占領至高地，搶得先機。

　　古話云，工欲善其事 必先利其器。威龍汽貿總經理郭井立說，我們要想做好市場開拓工作，就要先把汽車銷售的后市場考慮進來。不僅要賣車，賣好車，還要把服務、配件等一攬子問題考慮進來，因此威龍汽貿采取了相對冒險的4S店模式。郭總認為，在整個車輛銷售的過程中，有沒有可靠、高效的服務已經占到決定車輛購買意向的60%以上。因此，郭總認為500萬元的設備、配件、技術的投入很值。郭總說，有了4S店，威龍汽貿就可以扎根在烏蘭巴托，并以此為紐帶，我們還將輻射到蒙古國以外的廣大的俄羅斯市場，為北奔重卡進軍俄羅斯市場又開辟出一條新通道。