新春自有新氣象。本周新品上市的消息不絕于耳，產(chǎn)銷捷報(bào)紛紛傳來。政策方面，燃油稅已經(jīng)實(shí)施，汽車下鄉(xiāng)細(xì)則已出，這些政策的實(shí)施對(duì)廠家到底有怎樣的影響?眾多國內(nèi)廠家與國外的合資又給我們帶來怎樣的思考。讓我們一起來關(guān)注本周熱點(diǎn)：

　　工作會(huì)議 定路線

　　中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長馬純濟(jì)在1月31日召開的2009年第二次工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：“面對(duì)目前的市場形勢(shì)，春節(jié)后全體干部職工要立即行動(dòng)，認(rèn)真貫徹全國經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，全力保增長，大力開拓市場，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升管理水平，降低企業(yè)成本，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)效益，為實(shí)現(xiàn)一季度開門紅積極工作，努力作為。”

　　陜西重型汽車有限公司也在海南博鰲亞洲論壇國際會(huì)議中心召開了以“信心 發(fā)展 共贏”為主題的2009年國際商務(wù)年會(huì)。面對(duì)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，陜汽集團(tuán)已做好充足準(zhǔn)備，推出了品牌立身，產(chǎn)品強(qiáng)身，網(wǎng)絡(luò)護(hù)身的三步戰(zhàn)略。

　　在國內(nèi)眾多企業(yè)都在考慮銷售網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，南京依維柯卻選擇優(yōu)化供應(yīng)鏈。在目前需求難以撬動(dòng)的情況下，他們要和供應(yīng)鏈的合作伙伴共生共存。融入科學(xué)的管理技術(shù)打造新型供應(yīng)鏈。

　　突圍2009國際市場 陜汽三步強(qiáng)身戰(zhàn)略
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　　中國重汽召開2009年第二次工作會(huì)議
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　　南京依維柯周亮：打造新供應(yīng)鏈
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　　新品上市 品牌全

　　近日，出口東南亞的右置低速牽引車在中國重汽濟(jì)南特種車公司試制成功下線。中國重汽的HOVA車型又添新成員。在上周開幕的沃爾沃環(huán)球帆船賽上，沃爾沃卡車也借勢(shì)發(fā)布了今年的三款新車——全新的沃爾沃FM、FH和FH16，這三款卡車的人性化設(shè)計(jì)不亞于轎車。

　　1月9日蕪湖泰瑞投資有限公司(奇瑞汽車的關(guān)聯(lián)企業(yè))、中集集團(tuán)旗下中集車輛公司聯(lián)合深圳市九思投資有限公司，在深圳市簽訂協(xié)議，擬合資發(fā)起設(shè)立集瑞聯(lián)合卡車股份有限公司。12日，奇瑞汽車在北京正式推出微車品牌“開瑞”，該品牌將生產(chǎn)微型客、貨車，進(jìn)軍鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場。一個(gè)月內(nèi)，連續(xù)在商用車領(lǐng)域“重拳出擊”，一個(gè)全新的奇瑞正在形成。

　　沃爾沃卡車三款新車上市 卡車也能巡航定速
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　　中國重汽右置低速牽引車試制成功
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　　奇瑞雙拳出擊商用車領(lǐng)域 多線作戰(zhàn)成敗難料
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　　政策利好 效果顯

　　事實(shí)上，燃油稅改革后，柴油商用車行業(yè)必定將面臨調(diào)整，小車廠由于技術(shù)上的不足面臨淘汰，而類似于JMC(江鈴汽車)這樣擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又有品牌優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將獲得更快的發(fā)展，也把整個(gè)行業(yè)從“更低價(jià)格”的競爭轉(zhuǎn)到“性價(jià)比”比較上。

　　從今年4月1日起，北京市各類黃標(biāo)車全天禁止駛?cè)胛瀛h(huán)路以內(nèi)(含)的區(qū)域，這標(biāo)志著北京市全面治理環(huán)境殺手“黃標(biāo)車”的步伐進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

　　此外，工信部首次明確將力推“汽車下鄉(xiāng)”后,相關(guān)細(xì)則已經(jīng)修訂完畢。11日,記者獲悉,“汽車下鄉(xiāng)”細(xì)則本周內(nèi)將出臺(tái)。其中一個(gè)亮點(diǎn)是更注重兼顧節(jié)能環(huán)保汽車。排量1升以下的微型車將成為最大受益者,占據(jù)微車市場的自主品牌汽車企業(yè)將因此獲得發(fā)展。

　　燃油稅已正式實(shí)施 皮卡行業(yè)分界明顯
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　　北京治理"黃標(biāo)車"進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段 輕卡企業(yè)發(fā)力
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　　“汽車下鄉(xiāng)”細(xì)則本周出臺(tái) 微車、輕卡受益最大
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　　燃油稅開征柴油車優(yōu)勢(shì)漸現(xiàn)
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　　合作思考 續(xù)后弦

　　上周眾多車企與外資合作的消息也引起了業(yè)界的思考。首先，以往中國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的合資合作都是引進(jìn)外方成熟車型，中國的合資公司大多僅是裝配工廠，產(chǎn)品出路多是內(nèi)需式的。戴姆勒與福田汽車的合資卻邁出了新的一步。

　　另外，一汽紅塔去年銷量約為5萬輛，而合資后的一汽通用輕型商用汽車有限公司2015年將達(dá)到25萬輛整車的年產(chǎn)銷目標(biāo)。為此，位于云南省曲靖市的一汽紅塔也將異地?cái)U(kuò)建。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以一汽紅塔現(xiàn)有的產(chǎn)品陣列來看，新的一汽通用輕型商用汽車有限公司將在一定程度上與上汽通用五菱形成競爭關(guān)系。

　　福田汽車 牽手戴姆勒寓新意
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　　復(fù)制五菱模式通用牽手一汽圖謀商用車
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　　合資：國內(nèi)車企的機(jī)遇還是陷阱？
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　　企業(yè)名稱已被核準(zhǔn) 一汽與通用合作商用車
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　　福田戴姆勒合資內(nèi)幕：戴姆勒仍不放棄第一方案
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