1958年3月10日凌晨5點(diǎn)，第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車緩緩駛出南京汽車制配廠的廠房。雖然這輛采用鐵、木、帆布混合結(jié)構(gòu)駕駛室的卡車看起來十分簡(jiǎn)陋，但在場(chǎng)的每一個(gè)人卻都極度興奮。“我們成功了！向省市領(lǐng)導(dǎo)報(bào)喜、向中央報(bào)喜！”人們當(dāng)時(shí)只有這一個(gè)念頭。

　　聽到第一輛輕型載貨車試制成功的消息，中央領(lǐng)導(dǎo)同樣興奮異常。“躍進(jìn)”，這款產(chǎn)品很快有了一個(gè)響亮的名字。從接受任務(wù)到試制成功，不到一年的時(shí)間，中國輕卡第一車正式誕生。

　　緣起：一張圖紙開創(chuàng)一個(gè)時(shí)代

　　當(dāng)汽車在國外已經(jīng)被廣泛使用的時(shí)候，50年代的中國汽車工業(yè)卻還是一片空白。自力更生、發(fā)展民族汽車工業(yè)！中央領(lǐng)導(dǎo)明確了這個(gè)基本方針，周恩來總理還親自做出了“土洋結(jié)合、多方協(xié)力”的批示，要求相關(guān)部門大力發(fā)展汽車工業(yè)。

　　1956年，解放汽車的下線讓中國汽車工業(yè)看到了希望。1957年，當(dāng)時(shí)主管汽車工業(yè)的一機(jī)部做出開發(fā)輕型載貨汽車的決定，并將這一重任放在了當(dāng)時(shí)的南京汽車制配廠身上。

　　接到這項(xiàng)任務(wù)后，當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)既興奮、又為難。擺在面前的只有一張發(fā)動(dòng)機(jī)的圖紙，其他相關(guān)資料都沒有，連廠里資格最老的技術(shù)人員都沒辦法真正掌握。沒有經(jīng)驗(yàn)、沒有技術(shù)，如何研制出一輛輕卡？成為擺在大家面前的一大難題。

　　“困難很多，但是當(dāng)時(shí)那種狀況下，哪個(gè)行業(yè)的發(fā)展沒有困難呢？國家既然把這項(xiàng)任務(wù)交給我們，我們就一定要攻克這個(gè)難題！”事隔多年，這位為中國輕卡奉獻(xiàn)了一輩子的老人，當(dāng)年的誓言依然回響耳畔。

　　攻堅(jiān)：一錘一錘敲出的駕駛室

　　很快，一個(gè)由廠領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和老職工三結(jié)合的攻關(guān)班子組建完畢，攻關(guān)的重點(diǎn)也放在了70馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室和車架總成這三大件上。“我記得那段時(shí)間幾乎沒有完整的吃過一頓飯，每個(gè)人都是匆匆扒兩口就走。晚上也經(jīng)常挑燈夜戰(zhàn)，常常一忙就到天亮。”經(jīng)歷過這段歷史的工程師們細(xì)數(shù)當(dāng)年的艱難日子時(shí)，言語間仍然充滿了自豪。2個(gè)月之后，NJ130的技術(shù)方案躍然于紙上。

　　最讓南汽人難忘的是制造駕駛室的那段日子，沒有現(xiàn)成的模具，工人們只好先用馬糞紙做一個(gè)模型，再用錘子一錘一錘敲制，就這樣一邊敲一邊改，幾個(gè)月終于“敲”出了一個(gè)駕駛室。“當(dāng)時(shí)根本不需要?jiǎng)訂T，大家的行動(dòng)都是自發(fā)的。我記得試制組有個(gè)叫韓玉成的小伙子，為了不耽誤工作連續(xù)3次延遲了婚期。”雖然已經(jīng)過去了半個(gè)世紀(jì)，但躍進(jìn)汽車股份有限公司車身廠老廠長(zhǎng)朱亮對(duì)這段往事仍然歷歷在目。

　　收獲：“輕卡第一車”橫空出世

　　8個(gè)月的努力終于獲得了回報(bào)。1958年3月10日，當(dāng)躍進(jìn)輕卡開上街頭的時(shí)候，南京沸騰了。“車身上扎著大紅花，一路開到市委、省委報(bào)喜，大家敲鑼打鼓，那個(gè)熱鬧勁真讓人難忘。”在南京居住了60多年陳新華老人回憶。

1958年下線的第一代躍進(jìn)輕卡