2015年1～3月份，柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施，農(nóng)歷春節(jié)長(zhǎng)假，成品油價(jià)格開(kāi)始上調(diào)，“十二五”項(xiàng)目完成或接近尾聲，2014年年底一批項(xiàng)目獲批等多重因素疊加，國(guó)內(nèi)卡車(含卡車底盤、半掛牽引車)(以下簡(jiǎn)稱“卡車”)市場(chǎng)呈現(xiàn)全面下滑的發(fā)展勢(shì)頭，細(xì)分市場(chǎng)全面下降。
　　一、總體情況
　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年1～3月份，國(guó)內(nèi)完成卡車銷售71.47萬(wàn)輛，同比呈現(xiàn)20%以上的下降，同比增長(zhǎng)-22.66%。
　　卡車細(xì)分市場(chǎng)銷量同比，重卡成為下降的重災(zāi)區(qū)，完成銷售13.46萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)33個(gè)百分點(diǎn);中卡次之，完成銷售4.52萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)32個(gè)百分點(diǎn);相比之下輕卡市場(chǎng)的下降速度稍慢，完成銷量40.44萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)20個(gè)百分點(diǎn);微卡與上年同期相比基本持平，完成銷售13.06萬(wàn)輛，同比下降8.22個(gè)百分點(diǎn)(詳見(jiàn)表1)。
　　卡車細(xì)分市場(chǎng)市場(chǎng)份額同比，重卡的下降幅度也是最大的，超過(guò)3個(gè)百分點(diǎn);中卡次之，微降0.9%;輕卡的市場(chǎng)份額仍居首位，超過(guò)56%，輕卡與微卡的市場(chǎng)份額同比均有上升，分別上升1.15和2.88個(gè)百分點(diǎn)(詳見(jiàn)表1)。

　　表1 2015年1～3月份我國(guó)卡車及卡車細(xì)分市場(chǎng)銷售情況 單位：輛，%

類別	銷量	銷量同比增長(zhǎng)	市場(chǎng)份額	市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)
卡車（含底盤、半掛牽引車）	714738	-22.66	100.00	0.00
其中：重卡（含底盤、半掛牽引車）	134625	-33.66	18.84	-3.12
中卡（含底盤）	45155	-32.30	6.32	-0.90
輕卡（含底盤）	404395	-21.06	56.58	1.15
微卡（含底盤）	130563	-8.22	18.27	2.88

　　由于卡車底盤主要流向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域，用于改裝各類專用車，這是本文將整車與底盤進(jìn)行分別剖析的原因?？ㄜ嚰?xì)分市場(chǎng)，整車與底盤呈現(xiàn)雙下降，而且底盤的下降快于整車。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1～3月份，卡車整車與底盤分別完成銷售568792 輛和90324輛，同比增長(zhǎng)-22.40%和-27.05%。
　　中卡細(xì)分市場(chǎng)，中卡整車與中卡底盤也遭遇到雙下降，且中卡整車速度快于底盤。

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1～3月份，國(guó)內(nèi)完成中卡整車銷量2.1萬(wàn)輛，同比下降接近半數(shù)，達(dá)到-47.79 %，領(lǐng)跌卡車細(xì)分整車市場(chǎng)(詳見(jiàn)圖表1);完成中卡底盤銷售2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-8.77%(詳見(jiàn)圖表2)。

　　中卡市場(chǎng)分月走勢(shì)，2015年前3個(gè)月各月銷量分別創(chuàng)近6年同期各月新低(詳見(jiàn)圖表3)。

　　二、中卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
　　2015年1～3月份，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的有中卡銷量的企業(yè)有15家(同比少3家)，其中排名前5家企業(yè)合計(jì)完成中卡(含底盤)銷售36997輛，合計(jì)市場(chǎng)占有率達(dá)到81.93%。
　　銷量同比，行業(yè)前5家呈現(xiàn)1升4降的局面。其中，力帆的增長(zhǎng)達(dá)到86.06%;東風(fēng)的下降超過(guò)21%;一汽的下降超過(guò)19%;慶鈴的下降超過(guò)7%;江淮的下降超過(guò)43%(詳見(jiàn)圖1)。
　　市場(chǎng)份額同比，行業(yè)前5家呈現(xiàn)4升1降。其中，東風(fēng)同比提升4.01%，達(dá)到29.59%;一汽提升3.92%，實(shí)現(xiàn)24.74%;力帆提升7.17%，實(shí)現(xiàn)11.27%;慶鈴的份額提升2.86%，達(dá)到10.57%;江淮下降1.20%，獲得5.76%的占比等。

　　中卡細(xì)分整車與底盤行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，首先，中卡整車前5企業(yè)合計(jì)銷售中卡整車15452輛，占中卡整車市場(chǎng)的73.55%。銷量同比呈現(xiàn)2升3降，其中，力帆實(shí)現(xiàn)86.06%的增長(zhǎng)，大運(yùn)上年同期只有6輛，東風(fēng)、江淮和福田均遭遇大幅下降，東風(fēng)的下降在40%以上，江淮的下降在43%以上，福田的下降在36%以上。市場(chǎng)份額同比，排名前5家企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，幅度分別達(dá)到17.42%、2.43%、0.84%、1.53%和8.02%(詳見(jiàn)圖2)。

　　其次，中卡底盤主要由一汽、東風(fēng)和慶鈴等3家在爭(zhēng)奪。銷量同比，慶鈴實(shí)現(xiàn)1.89%以增長(zhǎng)，一汽和東風(fēng)分別遭遇12.99%和7.98%的下降。市場(chǎng)份額同比，一汽遭遇2.24%的下降，而東風(fēng)和慶鈴分別實(shí)現(xiàn)0.33%和1.61%的增長(zhǎng)(詳見(jiàn)圖3)。

　　三、市場(chǎng)特點(diǎn)及原因分析
　　2015年一季度國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
　　特點(diǎn)之一，總銷量創(chuàng)近6年同期新低。
　　特點(diǎn)之二，各類促銷活動(dòng)風(fēng)風(fēng)火火，貫穿一季度始終，為中卡市場(chǎng)歷史罕見(jiàn)。
　　面對(duì)一季度低迷的市場(chǎng)環(huán)境，為了爭(zhēng)奪可能存在的一線商機(jī)，眾中卡車企如江淮、中國(guó)重汽、東風(fēng)、一汽和福田等均使盡渾身解數(shù)，開(kāi)展了一系列轟轟烈烈的促銷活動(dòng)，支撐了一季度中卡市場(chǎng)?；顒?dòng)之多，范圍之大，參與者之多，為中卡市場(chǎng)歷史季度所罕見(jiàn)。
　　如江淮在多地舉辦的帥鈴?fù)具_(dá)系列高端中卡推廣會(huì)或產(chǎn)品品鑒會(huì)，收到的訂單達(dá)552輛，其中1月9日在重慶現(xiàn)場(chǎng)成交63輛，1月20日在上?，F(xiàn)場(chǎng)獲得訂單376輛，元月24日在溫州獲得訂單71輛，3月31日在北京現(xiàn)場(chǎng)獲得訂單42輛等。
　　再如中國(guó)重汽一季度開(kāi)展的系列產(chǎn)品品鑒會(huì)效果更為搶眼，不完全統(tǒng)計(jì)到的批量訂單有11個(gè)，合計(jì)獲得中重卡與專用車訂單4523輛，其中天津318輛、咸陽(yáng)60余輛、深圳517輛、營(yíng)口658輛、廈門156輛、鄭州53輛、北京50輛、南寧627輛、徐州968輛、南京179輛、臨沂937輛等。
　　一汽解放期間開(kāi)展的高端中型卡車J6L載貨車產(chǎn)品推介會(huì)在上海和無(wú)錫分別獲得374輛和109輛批量訂單，一汽青島還開(kāi)啟了龍v線上搶購(gòu)活動(dòng)，百輛車型被搶購(gòu)一空。
　　福田瑞沃針對(duì)全國(guó)108家瑞沃省會(huì)經(jīng)銷商、主銷經(jīng)銷商實(shí)施開(kāi)展了瑞沃產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)駐員活動(dòng)。還將在江蘇、上海、山東、河北等區(qū)域開(kāi)展一系列客戶關(guān)懷活動(dòng)，促進(jìn)瑞沃產(chǎn)品銷量提升。
　　為了進(jìn)一步進(jìn)軍專用車市場(chǎng)，3月26日，慶鈴集團(tuán)與中聯(lián)重科簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中聯(lián)重科將向慶鈴購(gòu)進(jìn)更多專用卡車底盤用于改裝成環(huán)衛(wèi)車，未來(lái)該公司還將制造冷鏈物流等改裝車。
　　為了搶占國(guó)Ⅳ實(shí)施后的市場(chǎng)商機(jī)，東風(fēng)以凱普特N280和多利卡D9兩款國(guó)Ⅳ新品為主導(dǎo)的“百城齊發(fā)”新品發(fā)布會(huì)于3月7日至3月21日期間，先后在東莞、濰坊、上海、西安、杭州、石家莊、佛山、蘇州、鄭州、成都、天津、襄陽(yáng)、長(zhǎng)春等多個(gè)城市發(fā)布，收獲訂單1600余輛，其中來(lái)自上海站的訂單有340臺(tái)。期間被推廣產(chǎn)品的質(zhì)保期限也全面提升。
　　特點(diǎn)之三，兩大傳統(tǒng)中卡企業(yè)——東風(fēng)和一汽在中卡市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力在悄然改變。兩大企業(yè)在中卡市場(chǎng)上地位的神圣不可撼動(dòng)僅存于其中卡底盤市場(chǎng)。如2015年一季度，一汽和東風(fēng)中卡底盤銷量分別占到該企業(yè)季度中卡總銷量的99.57%和68.20%。而后來(lái)者——慶鈴汽車在中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力逐漸強(qiáng)大，尤其是在中卡底盤市場(chǎng)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度慶鈴的底盤銷量占到該企業(yè)一季度中卡總銷量的78.14%，比上年同期提升6.93%。此外，陜汽在中卡底盤上也開(kāi)始嶄露頭角。
　　影響一季度中卡市場(chǎng)的因素主要有以下幾點(diǎn)：
　　首先，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)差強(qiáng)人意，十二項(xiàng)目完成或接近尾聲，國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的低迷，制造業(yè)整體下降，以制造業(yè)為主的城市，出現(xiàn)了部分大型制造企業(yè)外遷的現(xiàn)象，貨源乏力帶來(lái)制造業(yè)下滑，造成貨源大幅下滑，貨運(yùn)市場(chǎng)不振，眾多物流運(yùn)輸公司倒閉等，上述致使市場(chǎng)需求下降。此外，房地產(chǎn)行業(yè)不景氣，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不多，政府嚴(yán)控高污染行業(yè)，和煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)低等，也是導(dǎo)致市場(chǎng)需求降低的罪魁禍?zhǔn)住?br /> 　　其次，支撐一季度中卡市場(chǎng)發(fā)展僅剩于電商物流，高排放市政專用車的置換，和治理超限超載帶來(lái)的增量等。
　　第三，柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面執(zhí)行，價(jià)格大幅提升，也影響到潛在用戶的購(gòu)車。
　　第四，各地政府對(duì)貨車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、市政環(huán)衛(wèi)車等安全運(yùn)行監(jiān)管力度加大，加上各地對(duì)貨運(yùn)類車輛亂收費(fèi)亂罰款呈愈演愈烈之勢(shì)等抑制了新增需求。
　　四、第二季度及全年預(yù)測(cè)
　　2015年在以下因素的影響之下，我國(guó)中卡市場(chǎng)全年將呈現(xiàn)低速平穩(wěn)的發(fā)展勢(shì)頭，總銷量將在上年的基礎(chǔ)下降18%左右，其中，第二季度市場(chǎng)有望回升，但與上年同期相比，下降約在15%左右。
　　一是自二季度開(kāi)始，北方地區(qū)氣溫回升，國(guó)家發(fā)改委2014年底批復(fù)的大量鐵路、公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè)，物流市場(chǎng)需求也將明顯好轉(zhuǎn)。二是被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“一帶一路”建設(shè)。三是自貿(mào)區(qū)的不斷增加和建設(shè)，京津冀一體化建設(shè)。四是更加嚴(yán)歷的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，如柴油車國(guó)Ⅳ排放和天然氣國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，將加快高排放市政專用車如渣土車、洗掃與灑水類車輛等車型的置換。五是深圳、寧波、上海、青島、大連、天津等多個(gè)城市將成為沿海重點(diǎn)建設(shè)港口，將對(duì)港口牽引車市場(chǎng)形成拉動(dòng)。六是國(guó)家近期啟動(dòng)的房地產(chǎn)市場(chǎng)微刺激政策，如住宅性二套房首付比例的下調(diào)。第七，總理在2015年兩會(huì)上明確提出將加快發(fā)展電子商務(wù)、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈的發(fā)展等。第八，進(jìn)入2015年車輛企業(yè)加大加強(qiáng)了產(chǎn)品推廣范圍和力度等。
　　上述都將對(duì)2015年中卡市場(chǎng)產(chǎn)生利好。
　　同時(shí)應(yīng)該看到，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，工程建設(shè)及產(chǎn)業(yè)調(diào)整仍然持續(xù)放緩，市場(chǎng)需求依然不如往年，消費(fèi)需求進(jìn)一步下降，同時(shí)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入最嚴(yán)厲執(zhí)行期，國(guó)家對(duì)高排放車輛實(shí)施“鐵腕治理”政策，將使高排放在用車輛寸步難行，潛在用戶望而卻步。此外還有煤炭產(chǎn)量的繼續(xù)下滑(如京津冀協(xié)同發(fā)展，2015年的任務(wù)是管控煤炭)，鐵路快速貨運(yùn)范圍的擴(kuò)大，也使公路貨運(yùn)雪上加霜。
　　車型方面，牽引車、專用車底盤銷量有望增長(zhǎng)，工程類車輛需求將繼續(xù)下降。