2014年受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，固定資產(chǎn)投資減慢，需求下滑，庫存壓力加大，柴油車國Ⅳ政策實(shí)施的不確定與不統(tǒng)一，退黃換綠、物流規(guī)劃、行業(yè)規(guī)范，清理整頓專用車市場如渣土車、罐式車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等，治理超限超載，嚴(yán)打貨運(yùn)車輛非法改裝行為，國家五部委聯(lián)合嚴(yán)查國Ⅳ造假等多重因素的疊加，我國中卡市場需求創(chuàng)近5年同期新低。
　　一、 銷售情況分析
　　1、卡車銷售情況分析
　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下簡稱“中汽協(xié)”)的統(tǒng)計(jì)，2014年我國卡車(含底盤，半掛牽引車)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售3184406輛，同比增長-8.92%?？ㄜ嚰?xì)分市場與上年同期相比，除微卡完成53萬輛與上年同期持平之外，其余全部下降。其中，中卡市場依然是卡車細(xì)分市場下降的重災(zāi)區(qū)，全年完成銷售24.8萬輛，同比降幅超過13個(gè)百分點(diǎn);輕卡完成166.3萬輛，也遭遇了下降，速度慢于中卡市場1個(gè)百分點(diǎn);重卡完成74.4萬輛，同比微降3.89%，和微卡一起共同成為支撐國內(nèi)卡車市場的主要力量(詳見表1)。
　　2014年季度細(xì)分到第四季度，在柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)全面執(zhí)行的前夜，市場并未如人們預(yù)期的那樣出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。全季度完成卡車銷售77.3萬輛，同比也遭遇下降，且幅度超過10個(gè)百分點(diǎn)，其中，重卡完成16.2萬輛，同比遭遇20%以上的下降，成為第四季度卡車細(xì)分市場下降的重災(zāi)區(qū);中卡完成6.7萬輛，出現(xiàn)了久違的暖陽，同比增長2.99%;輕卡完成40.4萬輛，同比降幅超過13個(gè)百分點(diǎn);微卡完成14萬輛，同比增速超過12個(gè)百分點(diǎn)，和中卡共同成為支撐第四季度卡車市場的主力車型。
　　表1 2014年1～12月份國產(chǎn)卡車細(xì)分市場銷售情況表 單位：輛，%

類別	2014年銷量	同比增長	市場份額	份額同比增長	其中第四季度銷量	同比增長	第四季度對全年總銷量貢獻(xiàn)度
卡車（含底盤、牽引車）	3184406	-8.92	100	0	772569	-10.5	24.26
其中：重卡（含底盤、牽引車）	743991	-3.89	23.36	1.22	161724	-21.83	21.74
中卡（含底盤）	247839	-13.6	7.78	-0.42	66981	2.99	27.03
輕卡（含底盤）	1662634	-12.87	52.21	-2.37	403489	-13.52	24.27
微卡（含底盤）	529942	0.55	16.64	1.57	140375	12.57	26.49

　　2、中卡市場走勢分析
　　中卡(含底盤)分月銷售情況看，2014年12個(gè)月份中，除2月和11月兩個(gè)月的銷量比2013年同期分別多銷3038輛和2230輛之外，其余10個(gè)月的月銷量低于上年同期，其中的3月、5月、6月、7月、8月、9月、10月和12月等8個(gè)月的月銷量甚至創(chuàng)近5年同期新低(詳見圖1)。

　　3、中卡細(xì)分市場銷售情況分析
　　中卡細(xì)分市場全面下降，整車下滑的速度快于底盤。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1～12月份，整車完成150278輛，同比增長-14.56%，底盤完成97561輛，同比增長-12.06%。
　　中卡細(xì)分市場季度細(xì)分到第四季度，中卡整車完成銷售43474輛，與2010年、2011年、2012年和2013年同期相比，分別增長2.50%、 -21.05%、-27.27%和7.95%;中卡底盤完成23507輛，與2010年、2011年、2012年和2013年同期相比，分別比增長16.58%、5.71%、-19.91%和-5.07 %。2013年第四季度中卡底盤銷量同比增速創(chuàng)在此之前3年第四季度同期新低。2014年第四季度，中卡底盤市場的下滑仍在繼續(xù)，只是速度同比有所放慢(詳見圖2)。

　　二、 中卡市場競爭分析
　　1、中卡整體市場競爭分析
　　2014年1～12月，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的有中卡銷量的企業(yè)有17家(東風(fēng)南充新加盟企業(yè)銷量太少,未被列入)，前8家累計(jì)銷量均在萬輛以上(詳見表2)。其中，東風(fēng)累計(jì)完成6.4萬輛，繼續(xù)獨(dú)霸行業(yè)第一，但全年銷量與市場份額遭遇雙下降，銷量同比下降超過20%，市場份額下降超過2.5個(gè)百分點(diǎn)，其中第四季度完成1.4萬輛，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至29.23%。一汽解放全年完成5萬輛，與上年同期持平，排名第二，市場份額提升了2.42個(gè)百分點(diǎn)，其中第四季度完成1.1萬輛，同比下滑加速至20%以上。兩家企業(yè)合計(jì)完成113379輛，市場份額合計(jì)45.75%，微降0.02個(gè)百分點(diǎn)。
　　行業(yè)排名在第3～8位的中國重汽、力帆、慶鈴、江淮、現(xiàn)代、福田等6家企業(yè)累計(jì)銷量介于1萬輛和4萬輛之間，6家累計(jì)銷量合計(jì)達(dá)到110613輛，市場份額合計(jì)44.62%，幾乎與兩大傳統(tǒng)中卡企業(yè)平分天下。
　　6家企業(yè)全年銷量呈現(xiàn)3增3降。如中國重汽(5.07%)、重慶力帆(15.02%)和慶鈴(2.79%)等3家累計(jì)銷量同比實(shí)現(xiàn)增長，三者的市場份額也分別收獲1個(gè)以上百分點(diǎn)的增長;與此同時(shí)，江淮(-26.15%)、四川現(xiàn)代(-20.18%)和福田(-9.51%)等3家累計(jì)銷量同比呈現(xiàn)下降，前二者的下降幅度在20%以上，該3家企業(yè)市場份額的增減不到1個(gè)百分點(diǎn)。
　　季度細(xì)分到第四季度，6家企業(yè)中，中國重汽(21.65%)和力帆(214.93%)2家企業(yè)第四季度總銷量同比實(shí)現(xiàn)快速增長，其余4家全部下降。其中，四川現(xiàn)代(-20.91%)和福田汽車(-24.91%)2家同比降幅在20%以上，江淮(-32.5%)同比降幅甚至在30%以上。
　　表2 2014年1～12月份國產(chǎn)中卡生產(chǎn)企業(yè)中卡(含底盤)銷售情況表 單位：輛，%

排序	企業(yè)名稱	全年累計(jì)銷量	累計(jì)同比增長	累計(jì)市場占有率	占有率增長	第四季度總銷量	第四季度同比增長	第四季度總銷量對其全年貢獻(xiàn)率	貢獻(xiàn)率  同比增長
中卡(含底盤)合計(jì)		247839	-13.60	100.00	0.00	66981	2.99	27.03	4.35
1	東風(fēng)汽車公司	63661	-21.28	25.69	-2.51	13786	-29.23	21.66	-2.43
2	一汽集團(tuán)公司	49718	-1.73	20.06	2.42	11059	-20.55	22.24	-5.27
3	中國重汽集團(tuán)	32651	5.07	13.17	2.34	7643	21.65	23.41	3.19
4	重慶力帆汽車	26529	15.02	10.70	2.66	13208	214.93	49.79	31.60
5	慶鈴汽車(集團(tuán))	18597	2.79	7.50	1.20	4558	-7.53	24.51	-2.73
6	安徽江淮汽車	11261	-26.15	4.54	-0.77	1977	-32.50	17.56	-1.65
7	四川現(xiàn)代汽車	10822	-20.18	4.37	-0.36	2149	-20.91	19.86	-0.18
8	北汽福田汽車	10753	-9.51	4.34	0.20	1981	-24.91	18.42	-3.78
9	成都大運(yùn)汽車	6662	415.63	2.69	2.24	5718	3542.04	85.83	73.68
10	金杯汽車股份	4722	-67.35	1.91	-3.14	3297	102.15	69.82	58.54
11	山東唐駿歐鈴	3573	-65.69	1.44	-2.19	285	-88.69	7.98	-16.21
12	浙江飛碟汽車	3549	-43.72	1.43	-0.77	73	-95.09	2.06	-21.52
13	湖北三環(huán)專汽	1937	-53.59	0.78	-0.67	292	-66.36	15.07	-5.72
14	山東凱馬汽車	1860	-25.39	0.75	-0.12	398	-35.60	21.40	-3.39
15	陜汽集團(tuán)公司	715	88.16	0.29	0.16	165	66.67	23.08	-2.98
16	中國一拖集團(tuán)	398	-82.37	0.16	-0.63	63	-86.45	15.83	-4.77

　　行業(yè)排名方面，排名行業(yè)前6的格局沒有改變。稍有變化的是排名在6～10位的幾家企業(yè)。其中，在唐駿歐鈴?fù)顺鲂袠I(yè)前10爭奪的同時(shí)，成都大運(yùn)擠進(jìn)了前10到第9位，金杯由上年的行業(yè)第7向后退至第10，四川現(xiàn)代和北汽福田各向前進(jìn)1位到第7、第8位(詳見表3)。

　　2、中卡底盤競爭分析
　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的2014年1～12月份生產(chǎn)中卡底盤的企業(yè)有東風(fēng)、一汽、慶鈴和北汽福田等4家。與底盤總體市場下滑情形相似，中卡底盤生產(chǎn)企業(yè)也無一能幸免，其中，一汽解放的下降在20%以上，東風(fēng)與慶鈴遭遇個(gè)位數(shù)下降。2014年，東風(fēng)累計(jì)完成銷售4.4萬余輛，同比增長-3.21%，市場占有率超過45%，同比提升4.16個(gè)百分點(diǎn);一汽解放完成3.9萬余輛，同比增長-22.68%，市場份額實(shí)現(xiàn)39.80%，同比下降5.46個(gè)百分點(diǎn);慶鈴?fù)瓿?.4萬輛，同比增長-1.20%，市場份額提升1.58個(gè)百分點(diǎn)(詳見表4)。
　　表4 2014年1～12月份國產(chǎn)中卡生產(chǎn)企業(yè)中卡底盤銷售情況表 單位：輛，%

排序	企業(yè)名稱	全年累計(jì)銷量	累計(jì)增長	占有率2014	占有率增長	第四季度總銷量	第四季度同比增長	第四季度總銷量對其全年總銷量貢獻(xiàn)率	第四季度貢獻(xiàn)率增長
中卡底盤總計(jì)		97561	-12.06	100.00	0.00	23507	-5.07	24.09	1.77
1	東風(fēng)汽車公司	44369	-3.21	45.48	4.16	10472	-1.12	23.60	0.50
2	一汽集團(tuán)公司	38833	-22.68	39.80	-5.46	9245	-9.20	23.81	3.53
3	慶鈴汽車(集團(tuán))	13988	-1.20	14.34	1.58	3774	-4.60	26.98	-0.96
4	北汽福田汽車	370	-46.99	0.38	-0.25	16	-48.39	4.32	-0.12

　　中卡底盤季度細(xì)分到第四季度，上述4家底盤生產(chǎn)企業(yè)也遭遇全面下降。
　　三、 市場特點(diǎn)及影響因素分析
　　1、市場特點(diǎn)
　　2014年國內(nèi)中卡市場呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
　　(1)銷量全面下降，范圍擴(kuò)大。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年有10個(gè)月的月銷量低于上年同期水平，其中的8個(gè)月甚至創(chuàng)近5年同期新低。中卡細(xì)分市場全面下滑，整車市場的下降快于底盤市場。
　　(2)高端中卡新品推出呈現(xiàn)繼續(xù)加快之勢
　　盤點(diǎn)2014年全年中卡新產(chǎn)品，國內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)到的新上市的中卡新品有20個(gè)系列，其中的7個(gè)系列是在第四季度推出的(詳見表5)。推出企業(yè)涵蓋中國重汽、東風(fēng)、江淮、南京依維柯、北奔、夏門金龍聯(lián)合、常熟申毅等7家。
　　其中，中國重汽旗下7個(gè)系列，數(shù)量最多，如高端中卡M5G、HOWO M5G加蓋自卸車、推式自卸車、鋁合金罐車、8氣囊高端中卡、H5 6×4 新型城市渣土車和7系列中卡等;東風(fēng)旗下5個(gè)系列，排名第二，如全浮駕駛室M3中卡、天錦歐五快速物流運(yùn)輸車、輕量化天龍新型牽引車、乘龍M3超值版和多利卡D9系;江淮(高端全新帥鈴中卡和帥鈴?fù)具_(dá)中卡)和南依(New Daily中卡和超越C500中卡)各2個(gè)系列并列第三;一汽(J6L壓縮垃圾底盤車)、北奔(輕量化自卸車)、常熟申毅卡車(廂式貨車)和廈門金龍聯(lián)合(金威封閉廂式貨車)等各1個(gè)系列。
　　與2013年全年19個(gè)系列新品相比，不僅品系數(shù)量增加，新品環(huán)保、智能和高端趨勢也更加明顯，但新品推出企業(yè)有所變化，不再是卡車企業(yè)“一家獨(dú)大”，即除卡車生產(chǎn)企業(yè)外，新增加了諸如客車生產(chǎn)企業(yè)如廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司，車廂生產(chǎn)企業(yè)如常熟申毅卡車廂體制造有限公司。2014年，在國家大力發(fā)展城市物流配送車，新能源汽車，加快升級(jí)市政專用車等的推動(dòng)下，該年新推出的中卡新品政策成份也較濃，如物流車、廂式貨車、渣土車、自卸車、商用車等。
　　表5 2014年第四季度國內(nèi)推出的中卡新品一覽表

排序	新品名稱	類別	生產(chǎn)企業(yè)	新品詳情
1	H5 6x4 新型城市渣土車	渣土車	重汽海西公司	10月份下線。該車配置H5G新款駕駛室，搭配中國重汽MC07.31-40發(fā)動(dòng)機(jī)，HW15710變速箱，帶有行駛記錄儀、多功能導(dǎo)航儀、車速限定、載荷限定、車隊(duì)管理等功能。
2	帥鈴?fù)具_(dá)中卡	物流車	江淮	11月20日，江淮高端中卡帥鈴?fù)具_(dá)廣州車展上市。該系列車搭載邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW/2200rpm，最大扭矩720N.m/1200-1600rpm。該系列車還可搭載東風(fēng)康明斯3.8L、4.5L和邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋廂式、倉柵、欄板等多種車型，實(shí)現(xiàn)對中卡市場的全面覆蓋。未來，帥鈴?fù)具_(dá)中卡還將推出更多不同軸距、不同動(dòng)力的車型，全面滿足用戶的不同需求。
3	New Daily中卡	商用車	依維柯	11月20日，依維柯New Daily中卡廣州車展上市。該車為一款4×2驅(qū)動(dòng)7噸級(jí)廂式貨車，最大功率146馬力，是一款多功能的輕型商用車，可滿足商務(wù)、運(yùn)輸需求的每一環(huán)節(jié)。
4	申毅廂式貨車	廂式貨車	常熟申毅卡車	11月20日，由常熟申毅卡車廂體制造有限公司設(shè)計(jì)的廂式貨車在廣州車展上展出。該車車廂側(cè)板采用新型復(fù)合板材，貨箱內(nèi)部高度2.7m，貨箱容積67 m3，滿足物流快運(yùn)和城市配送市場。
5	金威封閉廂式貨車	廂式貨車	廈門金龍聯(lián)合	廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的金威封閉廂式貨車亮相于11月21日～23日在廈門舉行的海峽物流節(jié)。該系列擁有2.0L、2.2L、2.5L汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及CNG2.2L雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，7.5m3超大運(yùn)輸空間，特設(shè)五面盲窗貨廂設(shè)計(jì)，強(qiáng)鈑金，搭配尾門內(nèi)開啟和帶踏步后保險(xiǎn)杠，使得貨物裝卸方便快捷。
6	7系列中卡	載貨、自卸	重汽王牌	該系列為6.8米高頂與半高頂中卡，采用寬體輕卡駕駛室、中卡底盤，配裝曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率有130馬力、140馬力和180馬力，DC7J100變速器，后橋?yàn)?0噸級(jí)，驅(qū)動(dòng)為4×2自卸車、載貨車，該系車型適合于目前各地越來越嚴(yán)格的治超需求。
7	東風(fēng)多利卡D9	廂式貨車	東風(fēng)股份	在2015年商用車年會(huì)上，東風(fēng)股份推出了東風(fēng)多利卡D9，該系列采用七開門設(shè)計(jì)，液壓翻駕駛室，駕駛室寬2.3m，貨廂內(nèi)長6.8m，配裝玉柴YC4E國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)（功率160馬力和180馬力，EGR+DOC+POC國Ⅳ技術(shù)，無需使用尿素），東風(fēng)A130六擋和法士特8JS八擋變速箱，中控鎖，一鍵控制，可調(diào)式減震座椅，等。整車具有超大駕駛室、超大貨廂、超大馬力與超大承載等“四個(gè)超大”。

　　(3)新能源中卡需求呈現(xiàn)上升勢頭。隨著國內(nèi)環(huán)保升級(jí)速度的加快，快遞業(yè)務(wù)量的迅猛增加，市場對新能源中卡的需求也呈現(xiàn)增長勢頭。如2014年10月份，成都雅駿新能源汽車科技有限公司牽手重汽王牌，達(dá)成了500輛純電動(dòng)廂式物流車的訂購計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，重汽王牌2014年銷售的純電動(dòng)工程車、垃圾車、廂式車等在2000輛以上。北汽新能源2014年在全國物流市場的累計(jì)訂單超過1000臺(tái)。蘇州朗格收到的純電動(dòng)物流車訂單約700余輛，襄陽純電動(dòng)垃圾車111輛，河南快遞業(yè)訂購到的純電動(dòng)物流車510輛， 等。
　　(4)市場需求減緩與企業(yè)產(chǎn)品推廣成就2014中卡市場兩道異樣風(fēng)景線
　　2014年，市場需求的下降加大了車企產(chǎn)品推廣的力度，且收獲連連。如為了爭奪柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行前，市場可能出現(xiàn)的小幅回暖，第四季度，江淮帥鈴?fù)具_(dá)中卡區(qū)域上市推廣會(huì)分別在杭州、東莞、中山等地舉行，三場推廣會(huì)共實(shí)現(xiàn)成交量近150臺(tái)。中國重汽四季度先后在多地進(jìn)行產(chǎn)品品鑒，其中9月～11月期間在阜陽、杭州、鄭州、成都四個(gè)牽引車重點(diǎn)市場舉辦的HOWO-T系產(chǎn)品品鑒會(huì)活動(dòng)，收獲訂單1301輛。一汽解放牽引車產(chǎn)品四季度(10～12月)推介會(huì)先后在高安、蚌埠、滄州、南寧、白銀、深圳、廈門、桐廬和商丘等多地舉辦，成交訂單合計(jì)3089輛。2014年10月23日，福田汽車奧鈴、歐馬可品鑒會(huì)在密云舉辦，參與車型涵蓋歐馬可1系、3系、5系的全系列車型等。
　　(5)3家企業(yè)發(fā)力第四季度。2014年第四季度，就在東風(fēng)、一汽、江淮和現(xiàn)代等遭遇20%以上的下降之時(shí)，大運(yùn)、力帆和金杯卻賺得盆滿缽滿。因?yàn)槌啥即筮\(yùn)全年銷量6662輛的85.83%都是在第四季度完成的;重慶力帆全年總銷量26529輛的近50%是在四季度完成的;而金杯第四季度完成3297輛，對其全年總銷量的貢獻(xiàn)率接近70%。
　　(6)傳統(tǒng)中卡企業(yè)行業(yè)地位得以進(jìn)一步鞏固。近些年，東風(fēng)和一汽通過不斷推出中高端中卡新品，對現(xiàn)在產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，對旗下企業(yè)進(jìn)行整合等措施的執(zhí)行，2014年在整體行業(yè)低迷的情況下，兩大企業(yè)的市場份額卻得以保持。為了做大做強(qiáng)中卡市場，傳統(tǒng)中卡車企——東風(fēng)新增子公司“東風(fēng)商用車有限公司”在這一年獲得工信部批準(zhǔn)，生產(chǎn)基地分設(shè)十堰與老河口兩地;2014年10月23日，東風(fēng)特種商用車有限公司在十堰基地掛牌，新公司由13家子公司和專業(yè)廠組成，主要生產(chǎn)基地分布在十堰、武漢、深圳、昆明等地，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列重、中、輕、微型載貨車、專用車、特種車等。
　　(7)中卡車企社會(huì)責(zé)任感加強(qiáng)。面對所有液體危險(xiǎn)品罐車須在2015年1月1日加裝緊急切斷裝置的規(guī)定，為了不影響在用車用戶的經(jīng)營，江淮、東風(fēng)和福田戴姆勒均發(fā)表申明，免費(fèi)為其銷售的該類在用車加裝該裝置。
　　(8)市場再現(xiàn)新加盟者。2014年中卡市場又一后來者加入其中，這就是東風(fēng)南充汽車有限公司，該公司中卡產(chǎn)品于2014年10月份被納入中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，截止2014年年底，累計(jì)銷售中卡329輛，市場份額0.13%。至此，中卡市場上有川渝血統(tǒng)的企業(yè)數(shù)量增加到6家，占中卡企業(yè)總數(shù)的35%以上。
　　2、影響因素分析
　　2014年中卡市場低位運(yùn)行，主要受以下因素的影響。
　　(1)宏觀經(jīng)濟(jì)疲態(tài)依舊。國家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年全社會(huì)用電量55233億千瓦時(shí)，同比增長3.8%，低于2013年3.7個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)自2003年以來的新低。
　　(2)2014年第四季度中卡市場由負(fù)轉(zhuǎn)正，主要受兩大因素的拉動(dòng)：一是各級(jí)政府努力完成本年度國家設(shè)定的黃標(biāo)車淘汰目標(biāo);二是年末國家為保增長而批準(zhǔn)的一大批大型鐵路、公路和基建項(xiàng)目集中通過審批和上馬。據(jù)統(tǒng)計(jì)。進(jìn)入2014年四季度以來，國家發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)了27個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)11651億元，并且多集中在交通基建領(lǐng)域。受此推動(dòng)，中卡市場自第四季度開始擺脫2014年二、三季度的下滑趨勢，產(chǎn)銷情況均比10月好轉(zhuǎn)。
　　(3)2014年是高能耗、高污染、高排放等“三高”“十二五”落后產(chǎn)能淘汰的攻堅(jiān)年，各地政府加大落后產(chǎn)能淘汰力度，加之環(huán)保壓力較大使傳統(tǒng)的重工業(yè)發(fā)展放緩，也影響到中卡市場的增長。
　　(4)除前所述，影響全年中卡市場發(fā)展的因素還有如下5條：一是整治專用車市場帶來的新的增量，如渣土車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、超限超載、罐式車等;二是網(wǎng)購快遞業(yè)的迅猛發(fā)展;三是國家在10月份啟動(dòng)了新一輪刺激小微企業(yè)發(fā)展的新政;第四，國家對房地產(chǎn)市場管理的松動(dòng);第五，柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行前，企業(yè)加緊國Ⅳ產(chǎn)品的儲(chǔ)備等。
　　四、 2015年預(yù)測
　　展望2015，預(yù)期國內(nèi)中卡市場將在以下因素的影響之下有望實(shí)現(xiàn)約25萬輛左右的銷量，與上年同期水平相當(dāng)。
　　首先，2015年為“十二五”規(guī)劃完成與“十三五”規(guī)劃開啟的承上啟下之年，國家不允許經(jīng)濟(jì)發(fā)展偏離“主線”大多，因此，我國總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境與2014年相比，差別不會(huì)太大。GDP增速將放緩至7%，消費(fèi)將成為經(jīng)濟(jì)增長新引擎，環(huán)境治理與保就業(yè)繼續(xù)成為我國政府經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)之一。
　　其次，2015年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展將突出推進(jìn)“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化等“三大重點(diǎn)”;轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式;擴(kuò)大就業(yè)和扶貧;并駕齊驅(qū)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)，其中的基建、鐵路等建設(shè)將加快，農(nóng)村、就業(yè)與扶貧等將直接拉動(dòng)中卡市場增長。
　　第三，環(huán)保政策執(zhí)行力度將進(jìn)一步加大。如號(hào)稱“史上最嚴(yán)”的新環(huán)保法《環(huán)境保護(hù)法》2015年1月1日起正式實(shí)施，鋼鐵行業(yè)的洗牌也將加速。再加上柴油車執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，治理黃標(biāo)車，治理專用車，油價(jià)不斷下調(diào)，公路治超進(jìn)入常態(tài)化等。由此產(chǎn)生的各類高排放車輛更新量，新增需求量等也將拉動(dòng)中卡市場。
　　第四，物流速度將進(jìn)一步加快。如網(wǎng)購與電商的迅速發(fā)展，鐵路貨運(yùn)全面參與貨運(yùn)市場的爭奪，全國區(qū)域性“1.5小時(shí)交通圈”的全面形成等。
　　同時(shí)應(yīng)該看到，鑒于我國交通、能源、環(huán)境等問題日益突出，政府已經(jīng)不能容忍汽車銷量的快速增長， 2014年底掛牌的數(shù)萬輛國Ⅲ車輛將在2015年初得到消化，因此，2015年中卡市場需求明顯增長的可能性不是很大。