一、冷藏保溫車的基本構成

　　冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車，它分為冷藏車和保溫車兩大類。它是隨著冷凍運輸?shù)男枨蠖l(fā)展起來的一種特種專用運輸車輛，隨著城市物流業(yè)和冷凍產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而飛速發(fā)展。目前最主要是應用在藥品運輸、水果運輸、冷飲運輸、蔬菜運輸、冷鮮肉運輸、電子化工產(chǎn)品運輸?shù)?。冷藏車從構造上看，通?？煞譃槠嚨妆P、保溫廂體、制冷機組三大部分。按汽車盤號位來說，我國冷藏汽車主要分為四個種類，即0.5-0.6噸的微型車，1-3噸的輕型車(包括1噸、1.5噸、2噸、2.5噸、2.75噸、3噸等);5噸-6噸的中型車、8-10噸的重型車、以及采用中型貨車和重型貨車牽引的半掛汽車列車各種噸位。一般在市區(qū)或者區(qū)縣間的短距離配送裝載貨物較少，選用中輕卡底盤較多，而從事長途運輸?shù)囊话氵\輸量也較大，則會選用中重卡，或者選用半掛車形式的冷藏車。

　　二、目前冷藏保溫車的市場形勢分析

　　我國冷藏保溫車起步于20世紀70年代中后期，1981年全國有10家企業(yè)改裝冷藏保溫車，年產(chǎn)量約700輛，其中冷藏汽車不足10%，全國冷藏保溫汽車保有量也就2940輛，遍布29個省、自治區(qū);2008年以前，國內冷藏車年產(chǎn)量僅是現(xiàn)在的一半，也就在3000-4000輛左右。從2008年開始，國內冷藏車的年產(chǎn)量增速加快，短短2年已經(jīng)發(fā)展至7000輛的規(guī)模，2012年，冷藏車市場銷量更是達到9450輛，同比增長20%以上。未來幾年內，我國冷藏車將以年均8000輛的速度增長，市場保有量有望突破到10萬輛以上。隨著對冷藏保溫車用途及使用性能的要求越來越高，冷藏保溫車朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。車輛噸位結構將發(fā)生變化，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車取代。

　　目前冷藏保溫車市場是機遇與挑戰(zhàn)并存，從長遠來看機遇大于挑戰(zhàn)。具體來說主要表現(xiàn)在以下方面：

　　(一)機遇

　　第一，從宏觀層面看，一是中央積極部署“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，即以中國的國際貿(mào)易為主體，一翼是“絲綢之路經(jīng)濟帶”，一翼是“海上絲綢之路”，從而促進我國多種物流體系的形成與發(fā)展。“一帶一路”戰(zhàn)略構想將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，該區(qū)域覆蓋40多個國家，總人口超過40億，經(jīng)濟總量超過20萬億美元。“絲綢之路經(jīng)濟帶”連接中亞等廣大亞洲腹地，規(guī)劃中所涉及的14個省區(qū)市中有9個位于中西部，基本要求就是“道路相通”，這也就意味著中西部地區(qū)即將迎來交通基礎設施的一次建設高潮，這對減少中西部地區(qū)物流成本、提高產(chǎn)品出口競爭力具有重要意義。因此，這將激活冷藏保溫車占有率最低的西部地區(qū)的市場。二是國家2007年至今相繼出臺了很多優(yōu)惠政策支持冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，比如最近國務院關于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)(2014-2020年)的通知就指出，要加快食品冷鏈、醫(yī)藥、煙草、機械、汽車、干散貨、危險化學品等專業(yè)物流裝備的研發(fā)，提升物流裝備的專業(yè)化水平。積極發(fā)展標準化、廂式化、專業(yè)化的公路貨運車輛，逐步淘汰欄板式火車。這對于冷鏈物流及冷藏保溫車市場來說是一個很大的刺激。三是我國是一個農(nóng)業(yè)大國，大量的初級農(nóng)產(chǎn)品幾乎都是未經(jīng)處理便投放市場，損耗率相當高，由此可見我國農(nóng)產(chǎn)品保鮮加工市場潛力很大。隨著中國城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展，涉及民生的食品鏈條，將為冷藏保溫車行業(yè)帶來極大的市場需求。四是日前《工業(yè)和信息化部關于開展低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品升級并軌工作的通知》發(fā)布，其中提到，自2016年1月1日起，低速貨車新產(chǎn)品執(zhí)行與輕型載貨汽車同等的節(jié)能與排放標準，2017年1月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關企業(yè)應停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。低速貨車即將退市為急需發(fā)展空間的輕卡行業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇，隨著行業(yè)內低端產(chǎn)業(yè)和落后產(chǎn)能逐漸被淘汰，輕卡市場將形成以技術創(chuàng)新為導向，以節(jié)能減排為目標的新格局，同時也為輕卡行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。

　　第二，從微觀層面看，一是產(chǎn)業(yè)結構調整和居民消費升級步伐不斷加快，人們生活水平的提高及對食品安全的重視，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被廣泛看好，而這也直接使得冷藏保溫車的成長速度加快。二是從所占比例來看，冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例，英國是2.8%，美國是0.8%～1%，而我國才占0.3%左右。從冷藏運輸率來看，易腐貨物運輸中采用冷藏運輸所占的比率，歐美日等國是80%～90%，我國為10%～20%，相差甚遠。對于一個農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國來說，這是極不相稱的。

　　三是除食品領域外，醫(yī)療衛(wèi)生領域和電子領域對冷藏保溫車的需求也在逐漸增大。四是為了“解決好最后一公里”的問題，天貓，京東、1號店、蘇寧易購、順豐優(yōu)選、草鳥、獐子島等一線電商全面進軍生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場，電商+冷宅配的配送模式便應運而生，O2O線上線下銷售模式更是收到80、90后的青睞。隨著城市生活節(jié)奏的日益的加快，網(wǎng)上定制冷鮮產(chǎn)品將會成為一種常態(tài)，進行長途運輸?shù)闹匦屠洳剀嚭瓦M行分撥和短途運輸?shù)妮p微型冷藏保溫車進行市場將會迎來大爆發(fā)。

　　(二)挑戰(zhàn)

　　一是資源、環(huán)境約束日益加強。國家交通運輸部發(fā)布的《2014年交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點》對商用車行業(yè)節(jié)能減排進行了重申。面對日趨強化的資源環(huán)境約束，能源消耗、環(huán)境污染、城市交通堵塞，傳統(tǒng)的物流運作模式在很多城市被限制，嚴重影響了專用汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　二是冷藏保溫車底盤受國家政策影響大。自2013年7月1日起，機動車輛國III轉國IV標準開始執(zhí)行，目前成都、南京、蚌埠、上海、海南、無錫、浙江、鄭州、寧波、北京、武漢等部分地區(qū)已經(jīng)通知如期實施。但主機廠仍然行動緩慢，部分主機廠在這個問題上持猶豫和徘徊態(tài)度(如江淮公司只對國IV車輛進行達標)。目前投放市場的國IV車輛非常有限，許多廠家都呈現(xiàn)無車可賣，無車可買的現(xiàn)狀。此外還有一些后續(xù)的影響因素，比如，新標準車賣出去后，沒有合適的燃料等因素，也會影響用戶的購買意向。另外，根據(jù)2012年工信部、交通部聯(lián)合下發(fā)的【2012】12號文件要求，自2012年2月1日起，要向兩部門同時申報油耗檢測，而且，油耗申報必須有檢測場實物錄像，這又使企業(yè)產(chǎn)品公告的申報難度增加，周期延長。去年12月這一規(guī)定開始實施。目前，一款車輛自提交公告報告開始，到完成公告，環(huán)保，油耗等申報，最快也需要6個月的時間，這對市場的影響不言而喻。

　　三是專用底盤缺乏。目前國內基本上沒有一家專業(yè)生產(chǎn)專用汽車底盤的企業(yè)，國內800多家專用車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類專用汽車中，大多數(shù)是在普通載貨車底盤的基礎上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機械化程度低，產(chǎn)品質量參差不齊，與發(fā)達國家有很大差距，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國專用汽車的發(fā)展。

　　四是物流成本過高。根據(jù)《中國采購發(fā)展報告(2014)》顯示，2013年我國社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，占GDP比重為18.0%，是美國8.5%的2倍有余，在發(fā)達國家，物流成本平均占成品最終成本的10%-15%，在發(fā)展中國家，各種低效現(xiàn)象導致物流成本顯著增高，占成品成本的15%-25%甚至更高，而對中國的制造商而言，物流成本可高達生產(chǎn)成本的30%-40%。這使得國內很多物流企業(yè)都維持著很薄的利潤在運營，對未來的前景更是持觀望態(tài)度，影響了物流專用車的消費。

　　五是產(chǎn)品結構不合理。目前，我國專用車的市場份額占全部載貨車的40%，與發(fā)達國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。目前國外載貨類專用車中，輕、中、重型比例為3∶4∶3，而我國目前僅為3∶5∶2，中型專用車多而重型專用車少。產(chǎn)品結構的不合理與日益增長的多樣化、個性化的用戶需求形成了巨大的反差。

　　三、冷藏保溫車未來發(fā)展趨勢

　　1、冷藏保溫車的生產(chǎn)將向多品種、小批量方向發(fā)展。為了適應市場的變化，冷藏保溫車向多品種、小批量方向發(fā)展將會更加適應市場的需求。隨著對冷藏車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。

　　2、產(chǎn)品逐漸向重型化、輕型化的方向發(fā)展。目前中國冷藏保溫汽車按照噸位構成，還是中型車較多。隨著公路的建設和發(fā)展，重型車、半掛車將成為長途、調撥性公路冷藏運輸?shù)闹饕ぞ?，而得到快速發(fā)展;輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展。有研究發(fā)現(xiàn)運送里程在800公里以內的，公路運輸最為經(jīng)濟;而運送歷程超出800公里的則鐵路更具成本優(yōu)勢。因此總體來說，就短途來看，公路冷鏈運輸成本比較低。在南方，果品、蔬菜等易腐貨物運輸約3/4被公路擠占，短途運輸幾乎全部被公路包攬。因此，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。

　　3、向功能化、技術含量高、電子信息化、智能化方向發(fā)展。在冷藏保溫汽車功能方面，市場越來越要求高技術含量、高附加值的產(chǎn)品。電子信息化在冷藏車產(chǎn)品設計、制造、試驗、銷售和服務各環(huán)節(jié)逐步得到越來越多的應用。制冷設備一般都可在駕駛室內對廂內溫度進行顯示和調控?，F(xiàn)代冷藏物流業(yè)用車將裝有GPS、電子地圖起到定位和導航作用,還有電子芯片可記錄運輸各種參數(shù),如路線、里程、停車、廂內溫濕度等,用于調度和管理,提高運輸質量、效率和經(jīng)濟效益。

　　4、向輕量化方向發(fā)展。隨著時下運輸車輛的不斷增加，‘輕量化設計’已經(jīng)成為降低全球運輸車輛排放的迫切之需。產(chǎn)品輕量化是冷藏保溫汽車技術發(fā)展趨勢之一，隨著汽車底盤的質量利用系數(shù)(載質量和總質量之比)不斷提高和公路建設的飛速發(fā)展，面對居高不下的物流運輸成本，加速發(fā)展重型車的勢頭會進一步加強，這就是要求提高底盤的強度和剛度，又要特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性，滿足客戶多拉快跑利多的需求。

　　5、技術上向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。因此，隨技術的不斷進步，一些新能源冷藏車將有所發(fā)展，隨著環(huán)保要求的提高，具有省油、故障少、出勤率高、舒適、運營成本低和殘值高的高端輕卡底盤將具有廣闊的市場前景。

　　四、底盤生產(chǎn)廠家如何把握冷藏保溫車發(fā)展機遇?

　　卡車按承載噸位可分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車。微型卡車：總質量小于1.8噸;輕型卡車：總質量為1.8-6噸;中型卡車：總質量是6-14噸;重型卡車：總質量大于14噸。目前，國內生產(chǎn)輕卡的企業(yè)有福田輕卡、時代輕卡、解放輕卡、 東風輕卡 、江淮汽車、江鈴汽車、 慶鈴汽車、 沈陽金杯 、長安輕卡 、凱馬汽車 、南京依維柯 、一汽輕卡 、重汽王牌、 鄭州日產(chǎn)高端輕卡、青島解放輕卡、唐駿輕卡、躍進輕卡、開瑞綠卡、大運汽車等，冷藏保溫車一般是采用二類底盤進行改裝而成的。專用車行業(yè)是依附在底盤制造業(yè)基礎上發(fā)展起來的，同時又有批量小、品種多、科技含量高的特點，與主機廠有著密切的聯(lián)系。但主機廠開發(fā)的專用車底盤能否滿足專用車日益多元化、專業(yè)化的需要，能否滿足用戶及市場需求，直接影響到主機廠底盤的市場銷售，因此主機廠對于專用車廠家及用戶的要求應給予充分重視，要專門開發(fā)適應市場需求的專用車底盤。根據(jù)筆者以上分析，未來輕微型冷藏保溫車將會有廣闊的市場前景，那么作為輕卡生產(chǎn)企業(yè)，該如何把握好此機遇，在底盤供應方面把準專用車發(fā)展的脈搏，擴大自己的市場份額，筆者有以下建議：

　　一是輕型底盤生產(chǎn)廠家要逐漸改變現(xiàn)在對專用車生產(chǎn)廠家的消極態(tài)度，應積極與專用車廠家進行改裝方面的技術交流，廣泛聽取他們的意見及要求，了解上裝部分的專用性能要求、技術要求和專用車使用環(huán)境及工況，開發(fā)滿足專用要求的底盤。因為隨著專用車的發(fā)展，對專用車底盤的需求也必將改變現(xiàn)在這種買方市場的狀態(tài)，有朝一日各專用車廠對專用車底盤的要求必將成為各底盤廠產(chǎn)品開發(fā)所瞄準的目標。為擴大底盤的銷售，底盤廠必然要盡可能考慮專用車廠的意見，底盤的專業(yè)化屬性會越來越明顯。

　　二是輕卡生產(chǎn)企業(yè)應根據(jù)冷藏保溫車向輕型化、功能化、智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的趨勢，底盤生產(chǎn)廠家也應適時研發(fā)適銷對路的底盤，向新材料、輕量化、數(shù)字化、智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化內飾和人性化方向發(fā)展，尤其要重視低噪聲、安全可靠、皮實耐用、維修便捷、節(jié)能低排放、多功能以及新能源的使用。在動力配置、車型車身設計上，要體現(xiàn)寬駕駛室、長車身、加強型底盤、大動力、高速重載。在產(chǎn)品設計上，要采用高強度的鉚接大梁和抗腐蝕車架等等，這些新設計可以有效增強車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性與安全性。在動力系統(tǒng)上，應優(yōu)化改善燃燒性能，使發(fā)動機的性能與燃料經(jīng)濟性得到很大的提高，提高發(fā)動機與整車的匹配性，使得車輛動力輸出更為強勁、加速性好。在材料上，專用汽車底盤車架(縱梁、橫梁)、油箱(托架)、車圈(輪輻輪輞)、油缸(前置五節(jié)舉升缸)、尾板、護欄等關鍵部件方面，要注重汽車車身輕量化、可操作化的解決方案，如使用鋁合金、鎂合金、鈦合金、超高強度鋼、吸振與吸音夾層薄板及碳釬維復合材料等優(yōu)質輕量化材料。

　　三是要抓住冷藏保溫車功能化、技術含量高、智能化的發(fā)展方向，積極開發(fā)附加值高度高端輕卡底盤。因為隨著中國經(jīng)濟整體向前發(fā)展的趨勢不可逆轉性，計重收費與國IV標準實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標準的推出，物流向高端化、數(shù)字化發(fā)展，用戶對車輛高使用率、節(jié)能環(huán)保、低故障、舒適性、生命周期和高品質的需求，這些因素將刺激輕卡市場從低端經(jīng)濟型向大噸位、動力強勁的高速重載高端車型轉變，特別是在二、三級市場，中型卡車的市場份額，將逐漸被配置高且更省油的重型卡車、大噸位中高端輕卡所蠶食，高端輕卡底盤必將成為市場需求的主流和主力產(chǎn)品。

　　在歐美等發(fā)達國家和地區(qū)，80%的底盤改裝成各種專用汽車底盤后才進入市場。國外的發(fā)展經(jīng)驗表明，隨著專業(yè)化的分工越來越細，專用車廠將是主機廠底盤最主要的消化渠道。隨著中國冷鏈物流的日益完善，滿足輕微型冷藏保溫車市場需求的專用車底盤將非?？捎^。

　　所以，從長遠看來，生產(chǎn)底盤的主機廠家要瞄準專用車廠的需求，做精做優(yōu)輕卡底盤，從地盤上解除改裝車廠家的后顧之憂，為它們提供完美的解決方案，使專用車企業(yè)能夠專心致志做上裝，那么不僅雙方可以形成牢不可破的利益共同體，而且能夠進一步促進中國專用車行業(yè)更加快速、健康的發(fā)展。