一、產(chǎn)銷情況分析
　　2014年1～9月份，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)形勢(shì)不明朗的情況下，我國(guó)卡車市場(chǎng)呈現(xiàn)全面下滑的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)最新統(tǒng)計(jì)，2014年前9個(gè)月，我國(guó)商用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2839715輛和2845430輛，同比分別增長(zhǎng)-5.72%和-6.24%?？ㄜ?含底盤、半掛牽引車)完成銷售2411837輛，同比增長(zhǎng)-8.4%;其中第三季度完成641134輛，同比增長(zhǎng)-18.16%。
　　卡車細(xì)分市場(chǎng)，重卡與上年同期持平，中、輕、微卡全面下降，分別完成銷售58.23萬(wàn)輛、18.09萬(wàn)輛、125.92萬(wàn)輛和38.96萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.65%、-18.46%、-12.66%和-3.17%，中卡市場(chǎng)的下降幅度最大。其中，第三季度重、中、輕、微卡分別完成銷售15.33萬(wàn)輛、5.12萬(wàn)輛、31.60萬(wàn)輛和12.07萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)-6.82%、-18.23%、-27.81%和1.73%，第三季度輕卡市場(chǎng)的下降幅度最大(詳見表1)。
　　表1 2014年1～9月份國(guó)內(nèi)卡車細(xì)分市場(chǎng)銷售情況表 單位：輛，%

類別	2014年1～9月	同比增長(zhǎng)	2014年三季度	2013年三季度	同比增長(zhǎng)
重卡（含底盤、牽引車）	582267	2.65	153311	164530	-6.82
中卡（含底盤）	180858	-18.46	51078	62466	-18.23
輕卡（含底盤）	1259145	-12.66	316014	437731	-27.81
微卡（含底盤）	389567	-3.17	120731	118682	1.73

　　分月銷售情況看，2014年前9個(gè)月中，輕卡市場(chǎng)1、2兩個(gè)月銷量高于上年同期，但從3月份開始，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)連續(xù)7個(gè)月低于上年同期。其中，自5月起連續(xù)5個(gè)月的月銷量創(chuàng)近5年同期新低(詳見圖1)。
　　二、輕卡企業(yè)銷售情況分析
　　2014年前9個(gè)月，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的有輕卡銷量的企業(yè)有34家。排名前20的企業(yè)累計(jì)銷量均在萬(wàn)輛以上。其中，福田、江淮、江鈴、東風(fēng)和金杯等5家累計(jì)銷量均在10萬(wàn)輛以上;排名第6的長(zhǎng)城累計(jì)銷量在9萬(wàn)輛以上;其余28家累計(jì)銷量均在5萬(wàn)輛以下(詳見表2)。
　　受整體經(jīng)濟(jì)不振的拖累，2014年輕卡企業(yè)經(jīng)營(yíng)舉步維艱，只有少數(shù)企業(yè)超過上年同期水平。如前6強(qiáng)企業(yè)中，只有江鈴1家累計(jì)銷量和第三季度銷量同比實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)，其余5家均未能達(dá)到上年同期，福田、江淮和金杯第三季度銷量同比下降在37%以上。排名在金杯之后的15家企業(yè)累計(jì)銷量和第三季度銷量超過上年同期的也只有重慶長(zhǎng)安、成都大運(yùn)、中國(guó)重汽和保定長(zhǎng)安等4家。
　　表2 2014年1～9月份國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)前20家輕卡銷售情況表 單位：輛，%

序號(hào)	企業(yè)名稱	2014年累計(jì)	2013年累計(jì)	累計(jì)同比增長(zhǎng)	2014年第三季度	2013年第三季度	第三季度同比
輕卡（含底盤）		1259145	1441735	-12.66	316014	437731	-27.81
1	北汽福田汽車股份	230470	288518	-20.12	52546	84575	-37.87
2	安徽江淮汽車股份	144432	173683	-16.84	31188	50318	-38.02
3	江鈴控股有限公司	124765	108461	15.03	39822	35713	11.51
4	東風(fēng)汽車公司	122662	134284	-8.65	35193	38801	-9.30
5	金杯汽車股份有限	102983	131856	-21.90	27548	50423	-45.37
6	長(zhǎng)城汽車股份有限	91553	97772	-6.36	26432	30257	-12.64
7	慶鈴汽車(集團(tuán))有限	46921	47841	-1.92	13378	13217	1.22
8	南京依維柯汽車	44815	81361	-44.92	6231	22154	-71.87
9	中國(guó)第一汽車集團(tuán)	42752	48864	-12.51	10115	14278	-29.16
10	重慶長(zhǎng)安汽車股份	42700	36674	16.43	14385	10913	31.82
11	重慶力帆汽車有限	40870	40605	0.65	13228	13560	-2.45
12	山東凱馬汽車制造	36929	42121	-12.33	1948	12549	-84.48
13	河北中興汽車制造	36917	47045	-21.53	10479	13075	-19.85
14	山東唐駿歐鈴汽車	30786	43167	-28.68	3636	12700	-71.37
15	丹東黃海汽車有限	17484	18573	-5.86	4925	6127	-19.62
16	浙江飛碟汽車制造	17032	20819	-18.19	1871	6390	-70.72
17	成都大運(yùn)汽車集團(tuán)	14492	5940	143.97	3911	2385	63.98
18	中國(guó)重型汽車集團(tuán)	13006	9081	43.22	4573	1566	192.02
19	保定長(zhǎng)安客車制造	12689	10637	19.29	3906	2719	43.66
20	四川現(xiàn)代汽車有限	11868	14646	-18.97	2640	3478	-24.09

　　三、市場(chǎng)特點(diǎn)及原因分析
　　(一)市場(chǎng)特點(diǎn)分析
　　2014年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：
　　1、累計(jì)銷量和第三季度銷量雙雙呈現(xiàn)2位數(shù)下降。9個(gè)月中7個(gè)月的月銷量低于上年同期，其中后5個(gè)月甚至創(chuàng)近5年同期新低。企業(yè)經(jīng)營(yíng)舉步維艱。
　　2、中低端輕卡與高端輕卡市場(chǎng)形成“冰火兩重天”。
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1～9月份，高端輕卡市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的11個(gè)高端品牌輕卡中呈現(xiàn)增長(zhǎng)的占到9席。如江鈴旗下的四大高端品牌輕卡如江鈴凱運(yùn)、江鈴順達(dá)、江鈴凱銳、江鈴凱威等1～9月份累計(jì)銷量與第三季度合計(jì)銷量同比增長(zhǎng)均在30%以上;有著同樣情形的還有福田歐馬可;江淮帥鈴前9個(gè)月銷量超過2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%，其中第三季度完成7729輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到38.04%;一汽解放公獅484輛的銷量都是在第三季度完成的，上年同期僅賣了2輛;奇瑞汽車的開瑞綠卡累計(jì)銷售了1845輛，同比增幅近30%，其中第三季度合計(jì)完成726輛，同比增長(zhǎng)14.51%;中國(guó)重汽HOWO輕卡前9個(gè)月累計(jì)銷售12182輛，同比增長(zhǎng)20.38%，其中第三季度完成2529輛，同比下降-8.34%。
　　表3 2014年1～9月份及第三季度國(guó)產(chǎn)品牌輕卡銷售情況表 單位：輛，%

車 企	品牌 名稱	2014年 累計(jì)	同比 增長(zhǎng)	三季度銷量	同比 增長(zhǎng)		車企	品牌 名稱	2014年 累計(jì)	同比 增長(zhǎng)	三季度銷量	同比 增長(zhǎng)
江 鈴	凱運(yùn)	16717	34.17	5647	30.06		躍進(jìn)	小虎	12491	-32.05	1728	-66.27
	順達(dá)	15718	34.12	5310	30.05			帥虎	11797	-31.85	1631	-66.19
	凱銳	15476	34.15	5229	30.07			鉆卡	9867	-45.71	1365	-73.06
	凱威	17532	34.16	5922	30.04			超利卡	10628	-28.21	1470	-64.37
東 風(fēng)	裕隆輕卡	61082	-10.34	15418	-22.34			底盤	815	-60.03	113	-80.14
	裕隆工程車	9168	-26.29	2288	-6.31		一汽 解放	小解放	10102	-5.48	1885	-39.62
	凱普斯達(dá)	2279	-13.18	785	-12.78			霸鈴輕卡	15122	-25.86	7883	-32.08
金杯 汽車	專用車	13051	-47.37	1990	-79.11			金鈴輕卡	1956	-27.74	384	-45.84
	領(lǐng)騏	16992	-44.37	4293	-44.50			解放自卸	6623	-0.90	1168	-27.77
	領(lǐng)弛	1262	-21.22	340	-43.71			公  獅	484	24100.00	484
	工程車	15847	56.68	3036	3.62		北汽 福田	歐馬可	18163	38.31	6410	30.07
江 淮	好運(yùn)	39614	-23.59	7191	-52.30			奧鈴	61244	-3.18	16000	-21.28
	江淮鈴	58412	-20.69	9986	-53.11			時(shí)代	205104	-25.66	42877	-43.57
	帥鈴	22024	19.61	7729	38.04		長(zhǎng) 安	跨越	42700	16.43	14385	31.82
開  瑞	綠  卡	1845	29.29	726	14.51			神騏	12689	19.29	3906	43.66
北汽有限	輕   卡	5722	-45.06	933	-78.30		重汽	HOWO	12182	20.38	2529	-8.34

　　與此同時(shí)，其它部分品牌輕卡累計(jì)銷量也實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，如重慶長(zhǎng)安的跨越和神騏兩大品牌輕卡前9個(gè)月累計(jì)銷售4.27萬(wàn)輛和1.27萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.43%和19.29%，其中第三季度1.44萬(wàn)輛和0.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均在31%以上;金杯的工程車?yán)塾?jì)銷量15847輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到56.68%，其中第三季度完成3036輛，同比增長(zhǎng)3.62%(詳見表3)。
　　在此期間，中低端品牌輕卡同比呈現(xiàn)大幅下降。如東風(fēng)旗下的裕隆輕卡與裕隆工程車;金杯旗下的專用車、領(lǐng)騏和領(lǐng)弛;江淮旗下的好運(yùn)和江淮鈴;躍進(jìn)旗下的五大品牌輕卡;解放旗下的霸鈴輕卡與金鈴輕卡;福田旗下的時(shí)代輕卡等，這些品牌輕卡累計(jì)銷量與第三季度銷量同比下降基本在2位數(shù)。
　　3、博弈柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，主流輕卡車企國(guó)Ⅳ新品研制與推廣如火如荼，成就了低速運(yùn)行市場(chǎng)上道道亮麗的風(fēng)景線。
　　北汽福田：福田的歐馬可品牌共分三個(gè)品系：1系主要適應(yīng)城市物流運(yùn)輸，載重量1～4噸，配裝康明斯ISF2.8L發(fā)動(dòng)機(jī);3系主要應(yīng)用于城鎮(zhèn)物流，載重量1.5～8噸，配裝康明斯ISF2.8L、ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī);5系主要應(yīng)用于城際物流，載重量2～12噸，配裝康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　安徽江淮：江淮在短短3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，發(fā)布國(guó)Ⅳ輕卡車型100余款，除配裝4DA1、JND和康明斯三個(gè)系列的國(guó)Ⅳ動(dòng)力之外，還配裝濰柴、朝柴、錫柴、玉柴、云內(nèi)、揚(yáng)柴、全柴等多款動(dòng)力。
　　東風(fēng)股份：東風(fēng)汽車股份在2014年上半年新推出配裝S\M\L\XL四種駕駛室、10種軸距、6款發(fā)動(dòng)機(jī)的40款高中低端車型，年底前還將有多款國(guó)Ⅳ產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)。屆時(shí)，該公司國(guó)Ⅳ產(chǎn)品系列將覆蓋S\M\L\XL四種駕駛室、16種發(fā)動(dòng)機(jī)(如選配東風(fēng)輕發(fā)、康明斯、玉柴、朝柴、常柴等)車型44個(gè)。
　　江鈴汽車：江鈴輕卡有以五十鈴4JB1為基礎(chǔ)的JX493系列和采用福特PUMA技術(shù)的JX4D24系列兩款自產(chǎn)動(dòng)力裝在凱銳N800、凱銳、凱運(yùn)、順達(dá)等中小噸位國(guó)Ⅳ輕卡上，中大噸位的凱威系列車型配備了玉柴和朝柴兩款國(guó)Ⅳ動(dòng)力。江鈴還在第三季度推出了江鈴凱運(yùn)寬體輕卡和江鈴凱銳N800H輕卡，前者搭載JX493發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80Kw，售價(jià)9.08萬(wàn)元起;后者搭載JX4D30A4H型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112kw，售價(jià)13.24萬(wàn)元。下半年江鈴還將陸續(xù)有更多的車型切換，如帶斷氣剎的軸距為3815mm的寬體凱銳800車型。
　　南京依維柯：7月17日，南京依維柯推出了搭載全新動(dòng)力上柴VM的全新“超越”系列車型。“超越”系列共有為C100\C300\C500三款車型，其中超越C100定位于“都市輕卡”，C300定位于“城際運(yùn)輸輕卡”，C500則是面向城際運(yùn)輸領(lǐng)域的專用車型。SOFIM動(dòng)力裝在C100和C300這兩款車型上，上柴VM動(dòng)力將全面覆蓋“超越”系列產(chǎn)品。南依動(dòng)力有自產(chǎn)的“索菲姆”、菲亞特F1C以及上柴SC28R等三條動(dòng)力鏈，全部達(dá)到國(guó)Ⅳ排放。
　　一汽通用：最高端產(chǎn)品有速豹系列輕卡，動(dòng)力覆蓋110～160馬力，載重區(qū)間為2～4噸;中高端有公獅系列輕卡，動(dòng)力區(qū)間為84～160馬力;經(jīng)濟(jì)型輕卡有解放霸鈴、解放金鈴、解放星駿三個(gè)品牌，動(dòng)力覆蓋73～130馬力，載重區(qū)間以1～2.5T為主。
　　中國(guó)重汽：高端輕卡有 HOWO “統(tǒng)帥”、“悍將”兩大系列，共有寬體、中體、窄體三款駕駛室。統(tǒng)帥系列搭載MC05的曼及康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力段150～210，價(jià)格在15～17萬(wàn)左右，定位于高端市場(chǎng)。悍將系列搭載江西五十鈴、朝柴、云內(nèi)、玉柴等國(guó)產(chǎn)主流輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)，定位于中高端市場(chǎng)。
　　在推出國(guó)Ⅳ新品的同時(shí)，輕卡車企國(guó)Ⅳ產(chǎn)品推廣也馬不停蹄，并貫穿三季度始終。參與企業(yè)涵蓋所有主流輕卡車企以及部分新加盟者。如江淮輕卡從6月開始全系國(guó)Ⅳ新品上市活動(dòng)足跡遍布西北、中原、華南、華東等各地。9月1日起，江鈴輕卡切換全新品系，購(gòu)車最高可享受補(bǔ)貼15000元，新順達(dá)售價(jià)7.08萬(wàn)元起，凱運(yùn)寬體售價(jià)9.08萬(wàn)元起。從8月底起，奧鈴品牌在全國(guó)陸續(xù)舉辦80場(chǎng)國(guó)IV系列輕卡品鑒會(huì)。五征奧馳中國(guó)萬(wàn)里行活動(dòng)跨越6個(gè)省，歷時(shí)40余天，行程10000km。依維柯在京津冀地區(qū)舉辦的2014系列卡車品鑒會(huì)。躍進(jìn)在中心城市進(jìn)行的國(guó)IV新品試乘試駕品鑒會(huì)以及中國(guó)重汽HOWO國(guó)Ⅳ輕卡上市推介會(huì)等。
　　4、純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)需求嶄露頭角
　　隨著國(guó)家環(huán)保提升速度的加快，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)輕卡新品推出、產(chǎn)品公告報(bào)批與市場(chǎng)需求均呈加速之勢(shì)。
　　首先新品方面，比亞迪純電動(dòng)輕卡 T5、T7現(xiàn)身。其中，T5輕卡廂貨的車頭為單廂式平頭型，時(shí)速50Km/h，續(xù)航400公里，定位于市區(qū)低速短途物流業(yè)。T7定位于城市垃圾運(yùn)輸周轉(zhuǎn)。
　　江淮在2014年規(guī)劃了全系列輕型純電動(dòng)商用車開發(fā)，并推出了好微純電動(dòng)輕卡底盤，其中純電動(dòng)商用車分為微卡與輕卡兩類。重汽豪沃客車公司9月初推出的JK5047XXYBEV純電動(dòng)物流車采用鋰離子電池，續(xù)駛里程可達(dá)100km～110km。近日江鈴規(guī)劃續(xù)航里程達(dá)200km的電動(dòng)版輕卡為基于N800車型開發(fā)的純電動(dòng)版，續(xù)航里程可達(dá)160～200km，首批車型將用于城市環(huán)衛(wèi)工作，新車價(jià)格或?qū)?5萬(wàn)元起售，最早于2015年上市等。
　　其次，純電動(dòng)輕卡公告申報(bào)與獲批明顯加速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止公告263批，純電動(dòng)貨車、貨車底盤、專用車公告合計(jì)294個(gè)，涉及49家商用車企與民用改裝車企。公告數(shù)量排名前4的全部為整車企業(yè)，如東風(fēng)、南汽、重汽王牌和福田(詳見表4)。其中，東風(fēng)最多，28個(gè)(整車18個(gè)，底盤10個(gè));南汽集團(tuán)25個(gè)(整車16個(gè)，底盤9個(gè))，排名第二;重汽王牌22個(gè)(整車13個(gè)，底盤9個(gè))，位居第三;北汽福田21個(gè)(整車7個(gè)，底盤14個(gè))排名第四。排名第5～11位的全部為民用改裝車企業(yè)(詳見表4)。其中，擁有純電動(dòng)貨車底盤的企業(yè)有10家，分別為福田(14個(gè))、東風(fēng)(10個(gè))、南汽(9個(gè))、重汽王牌(9個(gè))、江淮(6個(gè))、一汽青島(4個(gè))、唐駿歐鈴(3個(gè))、鄭州日產(chǎn)、天津清源電動(dòng)車輛和陜西通家汽車各1個(gè)等。
　　表4 純電動(dòng)輕卡、卡車底盤及專用車公告前17名一覽表(截止公告263批)單位：個(gè)

排序	企業(yè)名稱	整車	底盤	合計(jì)		排序	企業(yè)名稱	整車	底盤	合計(jì)
1	東風(fēng)汽車	18	10	28		10	江鈴汽車集團(tuán)改裝車	8		8
2	南京汽車集團(tuán)公司	16	9	25		11	金華市康迪新能源車輛	8		8
3	重汽集團(tuán)成都王牌	13	9	22		12	湖南恒潤(rùn)高科股份有限	7		7
4	北汽福田汽車股份	7	14	21		13	柳州五菱汽車工業(yè)有限公司	7		7
5	北京華林特裝車有限	20		20		14	安徽江淮汽車股份有限	1	6	7
6	中聯(lián)重科股份有限	20		20		15	湖南江南汽車制造有限	6		6
7	江蘇奧新新能源汽車	19		19		16	鄭州日產(chǎn)汽車有限公司	5	1	6
8	天津清源電動(dòng)車輛	16	1	17		17	湖南江南汽車制造有限	6		6
9	重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有限	11		11

　　注：表4中的整車含純電動(dòng)載貨汽車與純電動(dòng)專用汽車。
　　第三，市場(chǎng)需求嶄露頭角。在企業(yè)積極推動(dòng)的時(shí)候，國(guó)家政策也在為這個(gè)市場(chǎng)加一把火。如上半年國(guó)家推出的加快城市物流配送車輛發(fā)展的新政，8月底工信部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合公布的支持鋰電池純電動(dòng)車發(fā)展的首批113款免購(gòu)置稅新能源汽車目錄就涵蓋到得利卡純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車等5款專用車。企業(yè)方面，江淮純電動(dòng)輕卡研制成功并批量投放四川、上海市政、環(huán)衛(wèi)、短途物流等領(lǐng)域，其中2014年江淮HFC1020PW4EV2B1D好微純電動(dòng)專用車底盤收到了上海市40多輛訂單。2014年?yáng)|風(fēng)有限的純電動(dòng)輕卡銷量有望達(dá)到800～1000輛。重汽王牌的純電動(dòng)汽車獲準(zhǔn)在北京、上海、廣州、成都等25個(gè)城市進(jìn)行示范運(yùn)行。近期，中國(guó)新能源汽車有限公司已與中國(guó)物流、中聯(lián)重科等企業(yè)簽署了累計(jì)3500輛的供貨協(xié)議，并與京東商城、北京新發(fā)地、京糧集團(tuán)等國(guó)內(nèi)多家知名物流企業(yè)及配送中心達(dá)成合作意向，共同規(guī)模化推廣全系列純電動(dòng)城市物流配送車。同時(shí)，規(guī)劃中的京津冀現(xiàn)代綠色物流配送網(wǎng)絡(luò)解決方案，計(jì)劃三年內(nèi)將北京五環(huán)內(nèi)的物流配送車全部電動(dòng)化。此外，北京、上海、廣州與山東等地政府近年對(duì)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車規(guī)劃的投放數(shù)量都非常大。此外，比亞迪總投資10億元，在南京溧水區(qū)新建年產(chǎn)1萬(wàn)輛純電動(dòng)輕型卡車生產(chǎn)線的項(xiàng)目也已簽約。
　　今后，隨著國(guó)家環(huán)保升級(jí)步伐的進(jìn)一步加快，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)卡車和專用車市場(chǎng)將迎來發(fā)展的春天。
　　(二)影響因素分析
　　2014年我國(guó)輕卡市場(chǎng)發(fā)展主要受以下因素影響：
　　首先，宏觀經(jīng)濟(jì)低速運(yùn)行。體現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”——消費(fèi)、投資與出口無一振興。年初以來投資方式、投資結(jié)構(gòu)的不斷變化，以及社會(huì)物流總費(fèi)用增速低于物流總規(guī)模增速，尤其全國(guó)普遍性的物流業(yè)不振與效益整體偏弱。交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1～9月份，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量增速同比分別回落1.9和2.2個(gè)百分點(diǎn)。
　　其次、第三季度為傳統(tǒng)的卡車市場(chǎng)銷售淡季，加上經(jīng)濟(jì)下行的壓力蔓延到各行各業(yè)，房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷、農(nóng)村固定資產(chǎn)投資疲弱等因素均對(duì)卡車市場(chǎng)產(chǎn)生較大的影響，如8月我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速創(chuàng)下自2008年12月以來新低。
　　第三，政策方面，8月6日，環(huán)保部官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于印發(fā)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作方案的通知》將會(huì)同工信部等五部委開展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，在新車生產(chǎn)、銷售和登記注冊(cè)環(huán)節(jié)嚴(yán)查國(guó)Ⅳ造假。
　　第四，用車環(huán)境領(lǐng)域，環(huán)保升級(jí)，貨車限行，整頓運(yùn)輸市場(chǎng)與公路亂收費(fèi)并存等都影響到了市場(chǎng)的需求。
　　四、展望年內(nèi)市場(chǎng)
　　展望年內(nèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)輕卡市場(chǎng)在下述因素的推動(dòng)之下將呈現(xiàn)逐月回升的發(fā)展勢(shì)頭。全季度總銷量有望達(dá)到47.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%左右，全年有望完成銷售173.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約-9%左右。
　　推動(dòng)第四季度卡車市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有四：一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”停滯不前的局面有望打破，經(jīng)濟(jì)正在緩慢復(fù)蘇，國(guó)家將會(huì)出臺(tái)一系列大小刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的政策，其中包括對(duì)汽車行業(yè)的鼓勵(lì)政策。與此同時(shí)，各地政府對(duì)黃標(biāo)車和老舊車輛淘汰政策的執(zhí)行力度正在加強(qiáng)。第三，中央和各地政府對(duì)高速公路、國(guó)道省道、水利電力工程、高鐵、地鐵、機(jī)場(chǎng)碼頭、城市房地產(chǎn)業(yè)、軍事設(shè)施等大、中、小基礎(chǔ)建設(shè)工程的不斷開工與復(fù)工，內(nèi)需與出口的拉動(dòng)的利好因素等。第四，柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行前夜將會(huì)激起一波市場(chǎng)行情等等，都將會(huì)對(duì)后三個(gè)月卡車市場(chǎng)起到積極的推動(dòng)作用。