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一 影響因素分析
2014年上半年，國內外形勢錯綜復雜。在一系列“微刺激”和“穩(wěn)增長”政策的帶動之下，我國經濟緩中趨穩(wěn)。2014年車輛違規(guī)行為暴光年，車輛行駛安全監(jiān)管年。降塵、除霾、環(huán)保、安全成為各級政府年初以來工作的關鍵詞，也是懸在車輛生產企業(yè)頭上的“四把刀”。在此期間，影響國產改裝類貨車專用車發(fā)展的因素主要來自以下幾個方面：
1、國民經濟增速放緩。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，上半年國內生產總值(GDP)269044億元，同比增長7.4%。分季度看，一季度同比增長7.4%，二季度增長7.5%。
2、拉動經濟增長的“三駕馬車”投資、消費和出口增速全面回落。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年全國固定資產投資212770億元，同比實際增長16.3%。水利、公共設施、道路運輸業(yè)和鐵路運輸業(yè)等基礎設施建設投資僅鐵路投資(+14.2%，同比提升5.9個百分點)同比保持了增長，其余三項同比全部回落，分別回落2.2、0.6和0.8個百分點。消費：上半年社會消費品零售總額124199億元，同比實際增長10.8%，回落1.9個百分點。出口：上半年進出口總額123919億元人民幣，以美元計價為20209億美元，同比增長1.2%，回落7.4個百分點。。
3、網(wǎng)絡銷售繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長，拉動了相關專用車需求量的增長。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，上半年全國網(wǎng)上零售額11375億元，同比增長48.3%。其中，限額以上單位網(wǎng)上零售額1819億元，增長56.3%。
4、公路貨運增速放慢。據(jù)交通部統(tǒng)計，2014年1～5月份，我國公路貨運量和貨物周轉量達到1248191萬噸和226326187萬噸公里，同比分別增長10.83%和10.91%，回落0.3和0.4個百分點。
5、上半年我國樓市量價齊跌。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，上半年我國房地產市場住宅銷售呈量價增速雙降態(tài)勢。商品住宅銷售面積42487萬平方米，同比下降7.8%，下滑25.3個百分點;住宅銷售額25632億元，同比下降9.2%，下滑35.8個百分點。
6、2014年車輛違規(guī)現(xiàn)象集中曝光年。2014年3月份以來，央視持續(xù)關注車輛排放，如3月30日曝光的五征農用車非法改裝的超限掛車;5月11日、16日兩次曝光了國內柴油貨車企業(yè)用不符合現(xiàn)行排放標準要求的產品套牌銷售的行為。中汽協(xié)召集11家主要載貨車生產企業(yè)開展行業(yè)自律。北京對大量私自出租郵政車進行了曝光和整頓等。
7、提高車輛安全運行，各地加大了貨運市場、渣土運輸市場、危險品運輸市場、超限超載、非法改裝等的整頓力度。尤其是“晉濟高速3.1特大燃爆事故”責任倒查，致使部分企業(yè)停止油罐車、天然氣汽車新的訂單的簽訂，甚至包括具有生產資質的整車企業(yè)。與此同時，2014年霧霾控制成為各地政府GDP考核的指標。為此，市政專用車，尤其是垃圾車、灑水車、除塵、渣土車等成為市場需求熱點。
8、提高車輛運行安全，貨車監(jiān)管力度加大。往年出臺的政策年初以來集中強制執(zhí)行。如由交通部發(fā)布于2011年5月8日正式實施的《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》，要求“兩客一危”車輛必須安裝車載終端產品。2012年7月22日國務院出臺的《關于加強道路交通安全工作的意見》、2012年9月1日開始實施的GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》，2013年1月4日交通部頒發(fā)的《關于加快推進“重點運輸過程監(jiān)控管理服務示范系統(tǒng)工程”實施工作的通知》等均要求危險品運輸車、重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置。執(zhí)行上述規(guī)定，2014年年初以來國內對上述車輛的查處力度明顯加大。
9、2013年7月1日起柴油車國Ⅲ轉國Ⅳ標準執(zhí)行預期拉動2013年上半年生產量激增。2014年上半年推動因素消退，導致市場需求量增速快速回落。
二 產量分析
上述多重因素疊加致使2014年1～6月份國產改裝類貨車專用車產量同比增速快速回落。多年來專用車基本上是以銷定產，因此，專用車產量基本上反映了該類市場的需求量。全國機動車合格證數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年全國累計實現(xiàn)專用車產量538882輛，與上年同期645245輛相比增長-16.48%(上年同期增速為48.50%)。細分車型大類同比全部下降，其中，起重舉升汽車(-44.80%)和特種結構汽車(-44.50%)下降幅度最大在44%以上;罐式汽車(-37.50%)和專用自卸汽車(-30.10%)的下降在30%以上;倉柵式汽車(-20.90%)的下降在20%以上。廂式汽車與上年同期基本持平，同比增長-2.20%(詳見表1)。
表1 2014年1～6月份國產改裝類貨車專用車按大類分產量表 單位：輛，%
| 專用車名稱 |
2014年
產量 |
2013年
產量 |
同比增長 |
|
專用車名稱 |
2014年
產量 |
2013年
產量 |
同比增長 |
| 廂式汽車 |
317763 |
324902 |
-2.20 |
倉柵式汽車 |
111503 |
140940 |
-20.90 |
| 罐式汽車 |
60935 |
97504 |
-37.50 |
起重舉升汽車 |
15560 |
28193 |
-44.80 |
| 專用自卸汽車 |
15995 |
22875 |
-30.10 |
特種結構汽車 |
17126 |
30831 |
-44.50 |
細分車型小類，統(tǒng)計到的30種專用車中，上半年累計產量超過上年同期水平的有5種(上年同期為26種)。其中，產量同比實現(xiàn)3位數(shù)增長的車型有郵政車(3648輛，+172.00%)1種，2位數(shù)增長的有冷藏車(9365輛，+28.1%)1種，1位數(shù)增長有囚車(684輛，+6.00%)和運鈔車(3062輛，+3.8%)2種，廂式運輸車半年累計實現(xiàn)產量271283輛，同比增長0.9%，其余25種細分車型小類全部下降(詳見表2)。
表2 2014年1～6月份國產改裝類貨車專用車細分車型小類產量表 單位：輛，%
| 專用車名稱 |
產量2014 |
同比
增長 |
|
專用車名稱 |
產量2014 |
同比
增長 |
|
專用車名稱 |
產量2014 |
同比增長 |
| 廂式運輸車 |
271283 |
0.90 |
混凝土攪拌運輸車 |
33922 |
-34.50 |
倉柵式運輸車 |
110711 |
-20.70 |
| 救護車 |
4206 |
-19.40 |
加油車 |
3727 |
-36.10 |
其它倉柵汽車 |
792 |
-40.00 |
| 教練車 |
7877 |
-26.30 |
粉粒物料運輸車 |
2843 |
-44.50 |
汽車起重機車 |
9651 |
-39.00 |
| 郵政車 |
3648 |
172.00 |
灑水車 |
9528 |
-27.10 |
高空作業(yè)車 |
992 |
-43.30 |
| 篷式運輸車 |
0 |
-100.00 |
運油車 |
2248 |
-48.10 |
隨車起重運輸車 |
4794 |
-52.80 |
| 運鈔車 |
3062 |
3.80 |
其它罐式汽車 |
8667 |
-50.00 |
其它舉升汽車 |
123 |
-73.40 |
| 冷藏車 |
9365 |
28.10 |
壓縮式垃圾車 |
2824 |
-48.20 |
混凝土泵車 |
3357 |
-57.90 |
| 囚車 |
684 |
6.00 |
自卸式垃圾車 |
6137 |
-19.40 |
掃路車 |
1573 |
-54.80 |
| 保溫車 |
111 |
-19.60 |
車廂可卸式垃圾車 |
4737 |
-5.70 |
清障車 |
3568 |
-56.40 |
| 其它廂式車 |
17527 |
-0.80 |
其它自卸汽車 |
2297 |
-52.00 |
其它特種汽車 |
8628 |
-23.00 |
2014年上半年，國產改裝類貨車專用車生產呈現(xiàn)三大特點：
一是柴油車國Ⅲ轉國Ⅳ標準執(zhí)行預期拉動上年同期生產量激增，基數(shù)迅速擴大，2014年上半年推動因素消退，導致市場需求量快速下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年統(tǒng)計到的30種專用車中累計銷量未能達到上年同期水平的多達25種，而上年同期則相反。其中，其它罐式汽車(-50.00%)、其它自卸汽車(-52.00%)、隨車起重運輸車(-52.80%)、掃路車(-54.80%)、清障車(-56.40%)、混凝土泵車(-57.90%)、其它舉升汽車(-73.40%)和篷式運輸車(-100.00%)等8種同比下降在50%以上，2013年8月21日工信部停止篷式運輸車(含半掛車)新產品申報，并撤消《公告》內篷式運輸車(含半掛車)產品。受此影響2014年上半年篷式運輸車的生產量為零。
第二，上年同期產量與2012年同期相比下降的車型2014年上半年實現(xiàn)增長，如郵政車2013年同期產量為1342輛，比2012年同期下降71.20%;囚車2013年同期產量為645輛，比2012年同期下降28.50%。
第三，受益于環(huán)保升級，治理霧霾，14種細分車型小類最近4年產量大幅增長。其中，自卸式垃圾車、冷藏車、車廂可卸式垃圾車等3種車型增長幅度最大，分別為上述車型2011年、2012年全年總產量的1倍以上，2013年上述車型全年總產量的0.3倍以上(詳見表3)。
(1)冷藏車。H7N9禽流感疫情再次發(fā)生，各地關閉活禽交易市場，部分地區(qū)強制冷鏈配送措施的實施，電商巨頭加速布局冷鏈市場，國家和地方政府加大冷鏈基礎設施建設等刺激冷藏車上半年產量達到9365輛，同比實現(xiàn)28.10%以上增長，分別為該類車型2011年、2012年、2013年全年總產量的1.51倍、1.10倍和0.66倍。
(2)市政環(huán)衛(wèi)車。除塵降霾拉動市政環(huán)衛(wèi)類車輛產量實現(xiàn)大幅增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示2014年上半年，自卸式垃圾車產量達到6137輛，分別為該類車型2011年、2012年、2013年全年總產量的1.82倍、1.03倍和0.34倍;車廂可卸式垃圾車累計生產4737輛，分別為該類車型2011年、2012年、2013年全年總產量的1.31倍、1.02倍和0.53倍;灑水車產量也實現(xiàn)大幅增長，2014年半年國內生產灑水車9528輛，分別為該類車型2011年、2012年、2013年全年總產量的0.92倍、1.06倍和0.49倍。
(3)郵政車。受益于貨車限行范圍不斷擴大及網(wǎng)絡銷售量的激增，2014年上半年郵政車產量達到3648輛，分別為該類車型2011年、2012年、2013年全年總產量的0.96倍、0.53倍和0.76倍。
(4)清障車。機動車擁有量快速增長，交通事故頻出，帶動清障車近幾年產量大增，2014年上半年生產清障車3568輛，分別為該類車型2011年、2012年、2013年全年總產量的0.67倍、0.65倍和0.32倍。
(5)其它特種結構汽車。最近幾年，除混凝土泵車、掃路車和清障車之外的其它特種結構汽車也得到了長足發(fā)展，2014年上半年該類車型生產量達到8628輛，分別為該類車型2011年、2012年、2013年全年總產量的0.96倍、0.82倍和0.50倍。
表3 2014年1～6月部分專用車細分車型小類產量與其2011年、2012年、2013年全年總產量對比 單位：輛，倍
| 排序 |
專用車車型名稱 |
2014年
上半年產量 |
2011年
全年產量 |
是2011全年產量倍數(shù) |
2012年
全年產量 |
是2012全年產量倍數(shù) |
2013年
全年產量 |
是2013全年產量倍數(shù) |
| 1 |
自卸式垃圾車 |
6137 |
3366 |
1.82 |
5949 |
1.03 |
17804 |
0.34 |
| 2 |
冷藏車 |
9365 |
6208 |
1.51 |
8542 |
1.10 |
14102 |
0.66 |
| 3 |
車廂可卸式垃圾車 |
4737 |
3616 |
1.31 |
4658 |
1.02 |
9001 |
0.53 |
| 4 |
灑水車 |
9528 |
10349 |
0.92 |
9031 |
1.06 |
19264 |
0.49 |
| 5 |
郵政車 |
3648 |
3790 |
0.96 |
6907 |
0.53 |
4773 |
0.76 |
| 6 |
其它特種汽車 |
8628 |
9014 |
0.96 |
10563 |
0.82 |
17414 |
0.50 |
| 7 |
其它廂式汽車 |
17527 |
20050 |
0.87 |
22025 |
0.80 |
33767 |
0.52 |
| 8 |
其它倉柵汽車 |
792 |
937 |
0.85 |
1524 |
0.52 |
2315 |
0.34 |
| 9 |
隨車起重運輸車 |
4794 |
5714 |
0.84 |
5412 |
0.89 |
13672 |
0.35 |
| 10 |
廂式運輸車 |
271283 |
376328 |
0.72 |
388869 |
0.70 |
556763 |
0.49 |
| 11 |
其它罐式汽車 |
8667 |
12037 |
0.72 |
12553 |
0.69 |
25579 |
0.34 |
| 12 |
清障車 |
3568 |
5306 |
0.67 |
5481 |
0.65 |
11025 |
0.32 |
| 13 |
運鈔車 |
3062 |
5563 |
0.55 |
6049 |
0.51 |
5698 |
0.54 |
| 14 |
混凝土攪拌運輸車 |
33922 |
65165 |
0.52 |
40731 |
0.83 |
79948 |
0.42 |
三 特點分析
2014年以來國內改裝類貨車專用車市場呈現(xiàn)以下5大特點：
特點之一，受上年同期生產量高速增長拖累，2014年上半年國產改裝類貨車專用車生產增速快速回落，同比下滑64.98個百分點。細分車型大類，除廂式汽車與上年同期持平之外，其余5種車型增速全部快速回落。細分車型小類，冷藏車、垃圾車和灑水車等繼續(xù)保持強勁的增長勢頭。上年同期大幅下降的個別細分車型上半年產量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，如郵政車和囚車。
特點之二，新型城市自卸渣土車銷量呈現(xiàn)快速增長
除塵降霾，環(huán)保升級，拉動新型城市自卸渣土車銷售成為2014年市場最大的亮點。主流商用車企業(yè)全員參與了渣土車市場攻伐：歐曼、東風、一汽、重汽、陜汽、江淮、紅巖、聯(lián)合卡車等不僅推出了智能化新型渣土車，還加大了該類車市場的攻伐。
其中表現(xiàn)最為突出的為北汽福田，該公司2014年上半年交付北京300輛，交付現(xiàn)場再次獲得357輛渣土車訂單，此外，歐曼渣土車此前已經被上海、武漢、長沙、南京、杭州、石家莊等多個城市納入制定采購目錄。陜汽除在濰坊和北京分別銷售160余輛和260輛之外，其重點關注的市場還有河北、上海和廣州等。東風大力神渣土專用車在大理、西寧、益陽等地投放200輛進行試用驗證。一汽解放分別在石家莊和淄博交付148輛和13輛，并在北京打開了銷售局面。中國重汽在石家莊和北京銷售了37臺和30余輛，其重點市場還有太原和武漢。此外，江淮、北奔、聯(lián)合卡車等也在2014年推出了新型城市自卸渣土車新品，并在部分地區(qū)小試。除塵降霾，環(huán)保升級還推動了多功能風送式抑塵車和噴霧壓塵車兩大新品問世。
特點之三，工信部批準新增專用車生產企業(yè)速度加快
據(jù)統(tǒng)計，2014年上半年工信部批準發(fā)布公告6個批次(同比多1批)，批準新增企業(yè)29家(同比多12家)。其中，新設立專用車企業(yè)27家(同比多16家)，設計乘用車企業(yè)和整車企業(yè)新設分公司各1家。新批準專用車企業(yè)分布在新疆(2家)、內蒙古(1家)、寧夏(1家)、山西(1家)、陜西(2家)、山東(7家)、河南(2家)、重慶(2家)、湖北(3家)、湖南(1家)、安徽(2家)和福建(3家)等12個省市，其中山東省最多。
特點之四，新能源專用車推進進程進一步加快
2014年我國新能源汽車發(fā)展速度進一步加快。表現(xiàn)為國家和地方政府、公告環(huán)節(jié)、企業(yè)新品推出和市場需求等全面加速。
首先，新政推出呈現(xiàn)加速。繼2011～2013年國家連續(xù)三年推出發(fā)展新能源汽車政策之后，2014年上從國家層面，下到地方政府均加快新能源汽車發(fā)展新政推出的步伐。其中，國家層面，1月20日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布新能源汽車補貼標準調整計劃，全國共有12個區(qū)域的26個城市納入新能源汽車推廣第二批。隨后，上海、廣州、深圳、武漢、西安、山東等地密集發(fā)布新能源汽車示范推廣政策。7月9日國務院常務會議決定免征新能源車購置稅。7月13日，有關部門發(fā)布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，要求2014年至2016年，新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。并鼓勵在環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游、公交等更多領域和更廣泛用途購買使用新能源汽車。
其次，工信部從規(guī)范公告管理和加快節(jié)能與新能源汽車推廣車型目錄批準速度兩方面入手。公告方面，僅5月份1個月就分兩次對此車型進行管理，如5月5日中機車輛技術服務中心(簡稱“中機中心”)發(fā)布“中機函[2014]93號”要求汽車生產企業(yè)和檢測機構對燃料電池汽車產品《公告》管理進行規(guī)范;5月21日“中機函[2014]102號”文，要求對部分新能源汽車產品公告申報示范運行區(qū)域進行調整。據(jù)統(tǒng)計，工信部上半年共計發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》6個批次(第53～第58批，同比多1批)，169個新能源車型榜上有名(同比多33個)。純電動專用車占30個(同比多3個)，其中，純電動廂式運輸車車型最多共計12個(同比多6個)，純電動垃圾車排名第2共計11個(同比多4個)，掃路車位居第3共計3個(同比多2個)，路面養(yǎng)護車、灑水車、郵政車和載貨車等各1個。
第三，新能源專用車產銷量激增。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年前4個月國內前3甲累計生產純電動專用車233輛，生產企業(yè)分別為金華市康迪新能源車輛有限公司、北京汽車股份有限公司、北京華林特裝車有限公司、柳州延龍汽車有限公司和中聯(lián)重科股份有限公司等。另據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2014年上半年我國新能源汽車產銷20692輛和20477輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年總量。
第四，管中窺豹。北京國際環(huán)保展，環(huán)衛(wèi)車減排成為發(fā)展方向。4月14日國際環(huán)保展在北京舉辦，參展企業(yè)以煙臺海德、福建龍馬、江蘇悅達、中聯(lián)重工、北京天路通、河南奔馬等環(huán)衛(wèi)車改裝企業(yè)為主，底盤企業(yè)只有陜汽重卡和福田戴姆勒汽車。展會顯示，環(huán)衛(wèi)車減排是方向，天然氣環(huán)衛(wèi)車的數(shù)量急劇上升。以煙臺海德為例，其參展的13款環(huán)衛(wèi)車中，天然氣車超過半數(shù)。另外，展出的柴油環(huán)衛(wèi)車也均裝有尿素罐，充分實現(xiàn)了減排。
特點之五，中型專用車除外的細分專用車銷量實現(xiàn)快速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年上半年國內重型、中型、輕型和微型改裝類貨車/專用汽車(二類底盤+主機廠銷售的專用車)累計銷量分別達到24.41萬輛、6.97萬輛、10.85萬輛、0.22萬輛，同比分別增長4.04%、-20.63%、17.93%和84.87%;分別為該細分車型2013年全年總銷量的0.57倍、0.48倍、0.59倍和2.10倍(詳見表4)。上半年卡車專用化率達到23.97%，同比增長-1.26%。其中，重卡56.90%、中卡53.71%、輕卡11.51%、微卡0.82%，同比分別增長-1.26%、0.94%、2.64%和0.70%。是重卡的專用化率短暫下降導致卡車整體專用化率同比下降。
表4 2014年上半年國內卡車細分專用化率情況 單位：輛，%
| 細分類別 |
二類底盤+主機廠銷售的專用車2011全年 |
專用化率2011全年 |
二類底盤+主機廠銷售的專用車2012全年 |
專用化率2012全年 |
二類底盤+主機廠銷售的專用車2013全年 |
專用化率2013全年 |
二類底盤+主機廠銷售的專用車2014上半年 |
專用化率2014上半年 |
專用化率同比增長 |
| 重型 |
559686 |
63.55 |
397374 |
62.48 |
431316 |
55.72 |
244094 |
56.90 |
-1.26 |
| 中型 |
147151 |
50.4 |
150417 |
51.82 |
145454 |
50.71 |
69702 |
53.71 |
0.94 |
| 輕型 |
181841 |
9.67 |
182776 |
9.92 |
182861 |
9.58 |
108510 |
11.51 |
2.64 |
| 微型 |
10726 |
2.18 |
2429 |
0.45 |
1053 |
0.20 |
2207 |
0.82 |
0.70 |
| 合計 |
899404 |
25.37 |
732996 |
22.19 |
760684 |
21.76 |
424513 |
23.97 |
-1.26 |
注：上表中二類底盤+主機廠銷售的專用車=改裝類貨車/專用汽車銷量。
四 展望年內市場
展望下半年專用車市場，預計總量將在上半年總量的基礎上約有10%左右的增長，總量達到59.3萬輛，全年有望實現(xiàn)113.2萬輛，同比約有9%左右的下降。影響因素主要來自以下幾個方面：
首先，上半年推出的一系列新政效應的逐步釋放，將對下半年市場形成支撐。如應對經濟下行，在4月20日至5月20日這一個月的時間里，先后推出了金融服務“三農”、資本市場“新國九條”、加快發(fā)展生產性服務業(yè)、穩(wěn)外貿“國16條”等10項重大政策對宏觀經濟預調、微調，包括為小微企業(yè)減稅、加快鐵路投融資方式轉變、加大鐵路投資、加大棚戶區(qū)改造力度、兩次實施定向降準等。李克強總理承諾2014年全年GDP增長在7.5%上方。
其次，環(huán)保升級，除塵降霾，如2014年淘汰600萬輛黃標車年度目標的完成，將拉動渣土車、灑水車、垃圾車、掃路車等專用車保持增長;同時也將抑制煤炭、礦山自卸車等車型的需求。
第三，新一輪投資高峰和項目的集中開工以及棚戶區(qū)改造將推動工程建設用專用車市場的發(fā)展。據(jù)中國鐵路總公司消息，除上半年已經開工的項目，自7月份起將有14條鐵路集中開工，總里程達3712公里，投資規(guī)模3273億元;與此同時，保障性安居工程建設也將在下半年繼續(xù)強化(總投資約4000億元)。
第四，7月1日起電商專列的開通，拉開了鐵路與公路爭奪電商物流運輸?shù)尼∧唬需F快運股份有限公司日前宣布，他們針對冷藏、恒溫、保鮮品運輸推出的冷鏈快遞可以實現(xiàn)在全國500個城市間“門到門”限時到達?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的執(zhí)行將推動干線運輸及城市配送所需的物流車需求的增加。
第五，從公告源頭開始執(zhí)行新版標準及清理整頓將對下半年車輛銷售產生影響。如中機中心6月24日和25日連續(xù)兩日發(fā)布“中機函[2014]133號”和“中機函授[2014]128號”，要求自7月1日起在公告申報環(huán)節(jié)開始執(zhí)行GB 15084、GB 18099、GB 18409等三個最新版燈具標準，GB 30510(重型車油耗)、GB 29753(冷藏車)、GB 19239(燃氣汽車專用裝置)等7個最新版標準。繼上半年公告產品清理整頓完成之后，7月4日起，中機中心又將從公告源頭對總質量大于等于12噸的貨車和專用作業(yè)車安裝防抱制動裝置和緩速器或輔助制動裝置，以及大于等于4.5噸貨車、專項作業(yè)車和掛車后部照明和信號透光面積等進行規(guī)范。
第六，繼上半年危險品運輸市場治理整頓之后，7月1日起，《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》正式實施。該《辦法》明確要求，危險貨物運輸車輛、(總質量為12噸及以上的)重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前，都應當安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置，并且要求到2015年，重型貨車動態(tài)監(jiān)管達到95%。
7、2014年4月14日，工信部發(fā)布“工信部2014年第27號公告”，2014年12月31日廢止國三柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。預計11月、12月會迎來一波國三的銷售高峰。
應該看到，由于經濟下行的壓力依然存在，固定資產投資下降，房地產新開工項目減少，從去年9月開始，煤的開采方、運輸方都面臨業(yè)務量大幅下滑的困境，同時，2014年提前一年完成“十二五”工業(yè)行業(yè)淘汰落后和過剩產能淘汰目標任務將會使相關公路運輸量大幅減少。
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