一、 2014年上半年中卡市場總體情況
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)，2014年1～6月份，國內(nèi)中卡產(chǎn)銷雙雙達(dá)到12萬輛，同比呈現(xiàn)雙下降且超過18個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)產(chǎn)銷中卡129589輛和129780輛，同比增長-18.26%和-18.55%，下降幅度高居卡車(含底盤、半掛牽引車，下簡稱“卡車”)細(xì)分市場榜首，銷售市場占有率達(dá)到7.33%，同比下降1.29個(gè)百分點(diǎn)。
　　卡車細(xì)分市場，重卡銷量和市場份額實(shí)現(xiàn)雙增長，其余細(xì)分車型(含中卡)全部下降。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，國內(nèi)重卡、輕卡和微卡累計(jì)銷量分別達(dá)到42.90萬輛、94.31萬輛和26.88萬輛，同比分別增長6.53%、-6.06%和-5.22%;市場份額分別實(shí)現(xiàn)24.23%、53.26%和15.18%，與上年同期相比分別提升2.45%、-1.02%和-0.15%(詳見圖1)。
　　卡車細(xì)分市場2014年第二季度銷量同比全部下降。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年第二季度國內(nèi)重卡、中卡、輕卡和微卡分別實(shí)現(xiàn)銷售22.60萬輛、6.31萬輛、43.08萬輛和12.66萬輛，同比分別增長-3.37%、-26.77%、-16.07%和-3.54%。第二季度中卡銷量的下降幅度也是卡車細(xì)分市場中幅度最大的。
　　卡車細(xì)分市場2014年第二季度銷量對其上半年總銷量的貢獻(xiàn)率，重卡最高超過半數(shù)，達(dá)到52.69%，中卡48.60%排名第二，微卡實(shí)現(xiàn)47.08%位居第三，輕卡最低45.68%。上述數(shù)據(jù)表明重卡二季度銷量的增長快于第一季度，中卡、輕卡和微卡第二季度總銷量均低于其第一季度。

　　2014年上半年國內(nèi)中卡運(yùn)行軌跡與之前4年同期基本一致，但其中的3個(gè)月的月銷量卻創(chuàng)下之前4年同期新低，分別是3月、5月和6月(詳見圖2)。

　　二、 近5年上半年國內(nèi)中卡市場分析
　　1、近5年上半年中卡總銷量及其影響因素分析
　　年初以來，受投資下降，國內(nèi)整頓貨運(yùn)市場、渣土運(yùn)輸市場、危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場、超限超載、非法改裝等的拖累，上半年中卡產(chǎn)銷雙雙創(chuàng)近5年同期新低(詳見圖3)。
　　2010年上半年，在實(shí)行燃油稅，購置稅回升，汽車下鄉(xiāng)延期，汽車以舊換新優(yōu)惠幅度加大，四川、陜西等地災(zāi)后重建完成，“十一五”建設(shè)項(xiàng)目接近尾聲等多重因素的共同作用之下，國內(nèi)中卡產(chǎn)銷分別超過14萬輛和15萬輛;2011年同期政府加大城市、礦區(qū)、林區(qū)柵戶改造，保障性住房建設(shè)，農(nóng)村水利、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，西部地區(qū)公路、鐵路建設(shè)，國家持續(xù)收緊銀根，《公路安全保護(hù)條例》執(zhí)行前夜等，拉動中卡產(chǎn)銷雙雙超過15萬輛;2012年上半年，固定資產(chǎn)投資增速回落，2012年當(dāng)年保障房項(xiàng)目的開工建設(shè)與水利投資增加，各地淘汰“黃標(biāo)車”力度加大，工信部從公告源頭，公安部、交通部與地方政府從公路同步掀起的對改裝類貨車、專用車市場清理整頓潮導(dǎo)致當(dāng)年同期中卡銷量出現(xiàn)2007年以來上半年的首次下降，產(chǎn)銷雙雙降至12萬輛以上;2013年同期在當(dāng)年7月1日起開始執(zhí)行柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)期的拉動下，國內(nèi)加大超限超載整治，淘汰黃標(biāo)車和對貨車限行，全國范圍內(nèi)掀起為期6個(gè)月貨車違法行為專項(xiàng)整治行動，以及“H7N9禽流感”疫情爆發(fā)等諸多因素，推動中卡產(chǎn)銷雙雙回歸15萬輛以上。

　　2、近5年上半年中卡在卡車市場上占有率分析
　　歷年以來的上半年，中卡在卡車市場上的占有份額一直位居卡車細(xì)分市場倒數(shù)第一，且一直維持在個(gè)位數(shù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年和2011年兩年同期當(dāng)總銷量超過15萬輛時(shí)，市場份額在7個(gè)百分點(diǎn)以上;2012年當(dāng)總銷量降至13萬輛，2013年升至15萬輛時(shí)，市場份額均在8個(gè)百分點(diǎn)以上，且2013年同期市場份額為近5年同期新高，2014年本期當(dāng)銷量降至12萬輛時(shí)中卡市場份額也在7個(gè)百分點(diǎn)以上，只是比上年同期下降1.29個(gè)百分點(diǎn)(詳見圖4)。

　　3、中卡細(xì)分市場近5年上半年中卡整車與底盤銷量分析
　　受如前所述因素的影響，2014年上半年國內(nèi)中卡整車銷量創(chuàng)近5年同期新低，中卡底盤銷量分別低于近5年中除2010年之外的其它年份同期。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2014年1～6月份，國內(nèi)銷售中卡整車76639輛，分別比2010年、2011年、2012年、2013年同期減少22845輛、19014輛、8807輛和19877輛;國內(nèi)銷售中卡底盤53141輛，比2010年同期多銷2277輛，與2011年、2012年、2013年同期相比，分別減少4640輛、1293輛和9681輛(詳見圖5)。

　　三、 2014年上半年中卡市場影響因素分析
　　年初以來，國內(nèi)中卡市場如此慘淡，主要受以下幾個(gè)方面因素的影響：
　　1、宏觀經(jīng)濟(jì)增速的放緩，投資疲軟以及房地產(chǎn)行業(yè)的不景氣，導(dǎo)致3月、5月和6月等3個(gè)月的銷量創(chuàng)近5年同期新低。如6月20日央行“喊話”滿月日，國內(nèi)首套房貸尚未出現(xiàn)明顯松動跡象。
　　2、央視2套持續(xù)對國內(nèi)卡車市場國Ⅲ套國Ⅳ銷售的行業(yè)亂象進(jìn)行曝光，甚至涉及主流商用車企如江淮、東風(fēng)等。
　　3、下述行為推動了上半年工程車市場。如2014年4月份，國務(wù)院將年初6300億的固定資產(chǎn)投資額增加到8000億元，新開工項(xiàng)目則從44個(gè)增加到64個(gè)。各地密集召開鐵路建設(shè)推進(jìn)會。5月21日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于發(fā)布首批基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域鼓勵(lì)社會投資項(xiàng)目的通知》，首批80個(gè)項(xiàng)目涵蓋鐵路、公路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施，新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施，重大水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電等清潔能源工程，油氣管網(wǎng)及儲氣設(shè)施，現(xiàn)代煤化工和石化產(chǎn)業(yè)基地等。
　　4、環(huán)保升級促使各地政府加大對市政環(huán)衛(wèi)車的采購，如灑水車、掃地車、垃圾車、渣土車等。
　　5、安全運(yùn)行。各地加強(qiáng)車輛安全運(yùn)行，加大對貨運(yùn)市場、渣土運(yùn)輸市場、危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場、超限超載、非法改裝等的整頓力度。尤其是“晉濟(jì)高速3.1特大燃爆事故”責(zé)任倒查，致使國內(nèi)部分企業(yè)停止了部分相關(guān)“敏感”車型新訂單的簽訂，其中不乏國內(nèi)主流商用車企業(yè)。
　　6、開春以來，部分地區(qū)物流企業(yè)開工較晚，甚至有些企業(yè)紛紛打出轉(zhuǎn)讓的招牌。
　　四、 上半年國內(nèi)中卡競爭分析
　　1、2014年上半年及第二季度中卡企業(yè)中卡(含底盤)銷售情況分析
　　2014年1～6月份，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的18家中卡生產(chǎn)企業(yè)中的東風(fēng)、一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)和慶鈴汽車等前4強(qiáng)累計(jì)銷量均在萬輛以上，后6強(qiáng)在2800輛以上。
　　2014年1～6月份，中卡行業(yè)前10強(qiáng)中卡累計(jì)銷量同比呈現(xiàn)5增長與5下降。其中，慶鈴汽車(12.42 %)、一汽集團(tuán)(8.13%)、北汽福田(6.51%)、重汽集團(tuán)(4.97%)、浙江飛碟(2.76%)等5家實(shí)現(xiàn)增長，江淮(-19.27%)、現(xiàn)代(-20.60%)、東風(fēng)(-25.07%)、力帆(-40.82 %)和唐駿歐鈴(-52.96%)等5家呈現(xiàn)19%以上的下降。
　　市場份額方面，東風(fēng)(27.33%)、一汽(20.84%)、重汽(15.19%)等3家企業(yè)市場份額均為2位數(shù)，同比分別增長-2.38%、5.14%和3.40%;慶鈴(7.90 %)、江淮(5.64 %)、福田(5.37%)、力帆(5.03%)等均在5個(gè)百分點(diǎn)以上，同比分別增長2.18%、-0.05%、1.26%和-1.89%。
　　2014年第二季度(4～6月份)，前10強(qiáng)企業(yè)中，只有福田的銷量達(dá)到上年同期水平，其余9家第二季度銷量與上年同期相比，呈現(xiàn)全面下降。其中東風(fēng)(-31.60%)、江淮(-39.93%)、唐駿歐鈴(-47.15%)等3家的降幅在30%以上; 力帆(-26.47%)、現(xiàn)代(-23.92%)的下降在20%以上;飛碟(-10.86 %)的下降超過10個(gè)百分點(diǎn)。
　　2014年第二季度(4～6月份)，前10強(qiáng)企業(yè)中，東風(fēng)、福田和力帆等3家上半年總銷量的半數(shù)以上是在第二季度完成的。其余8家二季度銷量均未能超過其一季度水平(詳見表1)。
　　表1 2014年1～6月及第二季度國內(nèi)中卡企業(yè)中卡(含底盤)銷售情況表 單位：輛，%

排序	企業(yè)名稱	累計(jì)銷量 1～6月	累計(jì)增長	上半年 市場份額	二季度銷量（4～6月）	二季度銷量同比增長	二季度銷量對上半年總銷量貢獻(xiàn)率
1	東風(fēng)汽車	35473	-25.07	27.33	18410	-31.60	51.90
2	一汽集團(tuán)	27051	8.13	20.84	13163	-9.98	48.66
3	重汽集團(tuán)	19713	4.97	15.19	8784	-6.81	44.56
4	慶鈴汽車	10252	12.42	7.90	5112	-3.38	49.86
5	安徽江淮	7325	-19.27	5.64	2679	-39.93	36.57
6	北汽福田	6971	6.51	5.37	3982	3.54	57.12
7	重慶力帆	6532	-40.82	5.03	3798	-26.47	58.14
8	四川現(xiàn)代	6431	-20.60	4.96	3161	-23.92	49.15
9	浙江飛碟	3203	2.76	2.47	1108	-10.86	34.59
10	唐駿歐鈴	2820	-52.96	2.17	1401	-47.15	49.68

　　2、2014年上半年及第二季度中卡企業(yè)中卡底盤銷售情況分析
　　2014年1～6月份，國內(nèi)中卡底盤累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售53141輛，同比增長-15.41%。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的有中卡底盤銷量的一汽、東風(fēng)、慶鈴和福田等4家企業(yè)中，一汽累計(jì)實(shí)現(xiàn)中卡底盤銷售24467輛，與上年同期持平，市場份額同比提升7.19%，達(dá)到46.04%;東風(fēng)累計(jì)銷售20829輛，同比增長-31.95%，市場份額下降9.53%，達(dá)到39.20%;慶鈴累計(jì)銷量同比增長4.46%，市場份額提升2.68個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到14.10%(詳見表2)。
　　表2 2014年1～6月及第二季度國內(nèi)中卡企業(yè)中卡底盤銷售情況表 單位：輛，%

排序	企業(yè)名稱	累計(jì)銷量 1～6月	累計(jì) 增長	上半年 市場份額	份額同比增長	二季度銷量（4～6月）	二季度銷量同比增長	二季度銷量對上半年總銷量貢獻(xiàn)率
1	一汽集團(tuán)	24467	0.25	46.04	7.19	14337	0.42	58.60
2	東風(fēng)汽車	20829	-31.95	39.20	-9.53	6971	-58.38	33.47
3	慶鈴汽車	7492	4.46	14.10	2.68	4592	7.49	61.29
4	北汽福田	352	-42.86	0.66	-0.32	12	-95.65	3.41

　　2014年第二季度(4～6月份)，中卡底盤累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售25908輛，同比增長-27.20%。4家底盤生產(chǎn)企業(yè)中，一汽和慶鈴2家不僅二季度銷量超過上年同期水平，且2家企業(yè)上半年中卡底盤總銷量的60%是在二季度完成的;東風(fēng)和福田二季度底盤銷量同比分別下降58.38%和95.65%。且東風(fēng)二季度僅完成其上半年底盤總銷量的33.47%。
　　3、部分企業(yè)近5年上半年中卡經(jīng)營情況分析
　　縱觀近5年上半年企業(yè)競爭情況：東風(fēng)和一汽集團(tuán)一直掌控著中卡市場的第一與第二。但東風(fēng)近5年上半年的市場份額卻呈現(xiàn)下降態(tài)勢，分別由2010年32.06%，下降到2011年的30.47%，2012年的29.69%，2013年的29.71%和2014年的27.33%(詳見表3)。2014年上半年東風(fēng)遭遇到中卡整車(14644輛，同比增長-12.47%)與中卡底盤(20829輛，同比增長-31.95%)銷量的雙下降。累計(jì)銷量方面，2014年上半年，在東風(fēng)柳汽銷量退出東風(fēng)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)之后，東風(fēng)的中卡銷量分別比其2010年、2011和2013年同期下降萬輛以上。東風(fēng)公司這些年在產(chǎn)能擴(kuò)張、新品推出方面均做足了工作。產(chǎn)能方面除了十堰本地企業(yè)如東風(fēng)特汽、東風(fēng)特商、東風(fēng)專汽、東風(fēng)征夢等十堰當(dāng)?shù)匾淮笈髽I(yè)之外，外圍還把云汽和福汽收入囊中，另加上柳汽新基地、東風(fēng)云汽、東風(fēng)新汽專用車基地等。新品方面，東風(fēng)每年都有中卡新品推出，新品排放越來越低，檔次越做越高，如招牌中卡——天錦及其升級版、乘龍M3V、乘龍609、小天錦、天錦中型工程車、多利卡、天錦旗艦等。

　　相比之下一汽集團(tuán)同期的市場份額卻呈現(xiàn)上升勢頭，2010年為14.42%，2011年為16.34%，2012年15.52%，2013年15.70%，到了2014年上升至20.84%。2014年上半年一汽集團(tuán)收獲了中卡整車(2584輛，同比增長323.61%)與中卡底盤(24467輛，同比增長0.25%)銷量的雙增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一汽集團(tuán)在中卡市場的地位無可撼動主要是其中卡底盤的強(qiáng)力支撐。最近幾年，一汽中卡產(chǎn)能擴(kuò)張也毫不遜色。僅2011年新建涵蓋中卡的項(xiàng)目就有2個(gè)，僅新增的中卡部分的產(chǎn)能約在13萬輛以上，如一汽青島即墨基地、一汽青島成都分廠等。新品推出也是持續(xù)不斷，先后推出了J6L中卡及其升級版產(chǎn)品。
　　中國重汽自2011年進(jìn)入中卡市場以來，中卡事業(yè)可謂是蒸蒸日上。2011年當(dāng)年該企業(yè)中卡產(chǎn)品、營銷、網(wǎng)絡(luò)等全面加速。2012年中卡新品推出進(jìn)一步加速，產(chǎn)品推廣更是“馬不停蹄”。其高端中卡新品主要有新黃河少帥和HOWO-T5G ;產(chǎn)能方面，重汽海西基地與成都王牌新工廠的建成投產(chǎn)均為中國重汽能夠馳騁于中卡市場添磚加瓦。
　　盡管安徽江淮自2012年起致力于輕卡事業(yè)，但其中卡事業(yè)雖有遜色卻也做的順風(fēng)順?biāo)?010年上半年江淮中卡總銷量超過1.7萬輛，此后各年上半年銷量一路走低，2011年近9000輛，2012年7700余輛，2013年9000余輛，2014年7325輛。保持這樣的佳績與其新品的不斷推出密不可分。近年來，該公司從輕卡、重卡兩個(gè)產(chǎn)品平臺向中間延伸不斷推出中卡新品，如2013年推出的全新中卡與寬體帥鈴;2014年江淮納威司達(dá)(JND) 3.2L發(fā)動機(jī)和邁斯福4.8L發(fā)動機(jī)分別配裝到3.8m軸距和4.7m、5.3m軸距的新帥鈴寬體車型上，從而使其中卡競爭能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。
　　北汽福田再次擠身中卡前10強(qiáng)是在2013年。近年來北汽福田在中卡市場上發(fā)力力度明顯加大，尤其是2012年。在這一年中，其旗下的福田長沙廠、諸城廠和奧鈴廠等三大廠商分別從新品推出和產(chǎn)品推廣等方面向中卡市場發(fā)起了沖擊。產(chǎn)能建設(shè)方面，涵蓋10萬輛中重卡產(chǎn)能的福田長沙汽車廠新工廠建成。中卡新品方面，歐馬可5系、康明斯動力瑞沃中卡、福田奧鈴廠的康機(jī)、雷沃4D和6D動力中卡等均成為福田占領(lǐng)和擴(kuò)大中卡市場份額的法寶。
　　為了保持市場份額不下滑，2014年福田汽車各種活動連續(xù)不斷。3月22日啟動的福田歐馬可高效訂制體驗(yàn)之旅，足跡踏遍深圳、成都、鄭州、石家莊等地;4月25日，福田奧鈴參加了在上海舉行的第七屆全國冷藏運(yùn)輸及冷藏庫高峰論壇會，并帶來了三大“禮物”：奧鈴的技術(shù)與產(chǎn)品、針對冷鏈客戶定制的服務(wù)政策和冷藏車產(chǎn)品如L1800、L1995、L2200三種車身，3360、3800、4200、4500、4700、5200及5600七種軸距，10.5到40立方米貨廂容積的冷藏車等。福田瑞沃還開啟了首屆網(wǎng)上購車節(jié)活動，時(shí)間為5月26日～6月29日，瑞沃重型工程車、瑞沃中卡、時(shí)代金剛以及時(shí)代驍運(yùn)的部分車型被納入其中，最高優(yōu)惠金額達(dá)3000元;福田還在6月份市場淡季加碼電商促銷，正式啟動天貓品牌旗艦店。
　　2014年福田將中卡年度目標(biāo)鎖定為超過10萬輛，且高端產(chǎn)品銷量超過60%，其中，奧鈴中輕卡目標(biāo)為10萬輛，歐可馬中卡比重提升至40%?，F(xiàn)在時(shí)間過半任務(wù)卻未能過半，若想完成目標(biāo)，看來下半年福田要加油加油再加油。
　　有別于其它企業(yè)。慶鈴一直默默努力做事，業(yè)內(nèi)鮮能聞其聲，且一直堅(jiān)持走高端路線。為了搶占2014年市場先機(jī)，慶鈴汽車選擇在2014年1月1日，推出了國Ⅳ排氣制動的700P中卡，排半臥鋪600P/700P中卡，移動售書車、翼展車、雞苗車、倉柵運(yùn)輸車等專用車新品及各種溫控的冷藏車新品等，此次上市還新增了全新外觀的軸距為3815mm新規(guī)格的國Ⅳ100P輕卡。
　　五、 市場特點(diǎn)分析
　　2014年上半年國內(nèi)中卡市場呈現(xiàn)4大特點(diǎn)：
　　特點(diǎn)之一，中卡(含底盤)產(chǎn)銷量與中卡整車銷量分別創(chuàng)近5年上半年同期新低。前者產(chǎn)銷量同比下降幅度居卡車細(xì)分市場第一。
　　特點(diǎn)之二，新品推出加速
　　市場低迷加快了企業(yè)推出新品的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年上半年，慶鈴、東風(fēng)、解放、重汽、江淮和北奔重汽等5家企業(yè)推出了11個(gè)系列中卡新品。其中，慶鈴在年初推出的新品如前所述。東風(fēng)推出了3個(gè)系列中卡新品：東風(fēng)柳汽在一季度推出的首創(chuàng)全浮駕駛室M3中型卡車，東風(fēng)在4月20日北京車展期間展出的東風(fēng)天錦歐五快速物流運(yùn)輸車和輕量化天龍新型牽引車。期間中國重汽也推出了3個(gè)系列：①3月2日濟(jì)南商用車公司下線的高端中卡M5G，②5月20日重汽濟(jì)南專用車公司亮相的HOWO M5G加蓋自卸車，③5月29日重汽青島重工推出的推式自卸車等。解放推出的中卡新品為4月北京車展期間展出的J6L壓縮垃圾底盤車。江淮推出的則是面向國內(nèi)外市場的搭載康明斯ISDe發(fā)動機(jī)和邁斯福4.8L發(fā)動機(jī)的全新高端帥鈴中卡(詳見表4)。今年上半年推出的中卡新品呈現(xiàn)高端、高速、高效、專用、大氣、上檔次等特點(diǎn)。
　　表4 2014年上半年國內(nèi)新推出的中卡新品一覽表

序號	新品名稱	上市時(shí)間	詳情
1	柳汽全浮駕駛室M3中型卡車	1月	柳汽首創(chuàng)把全浮懸置投入到M3中型卡車上，即在車身四角四個(gè)支點(diǎn)以浮式減振系統(tǒng)與車架底盤相連形成支撐；根據(jù)路面情況調(diào)節(jié)波動幅度，使駕駛室的平順性數(shù)值能到了0.8～1.0m/s²。目前，采用全浮技術(shù)的新M3車型銷量至少在400輛以上。
2	東風(fēng)天錦歐五快速物流運(yùn)輸車	4月20日	在4月20日北京車展上東風(fēng)商用車展出了一臺出口版東風(fēng)天錦歐五快速物流運(yùn)輸車，該車搭載東風(fēng)康明斯ISD發(fā)動機(jī)（270馬力），ZF6S1000變速器。車輛配裝6噸前橋，雙油箱，ABS和ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)，車輛前后配有橫向穩(wěn)定桿。無處不在的氣路檢測接口方便車輛的檢修。該車定位于高速高效的物流運(yùn)輸。
3	東風(fēng)輕量化天龍新型牽引車	4月20日	在4月20日北京車展上東風(fēng)商用車展出一臺準(zhǔn)重載型東風(fēng)天龍6×2牽引車。該車搭載東風(fēng)風(fēng)神DDi75S型發(fā)動機(jī)（315馬力），法士特9JS135型手動變速器，鋁合金油箱和輪轂，三段式式保險(xiǎn)杠，4.5噸前橋，13噸驅(qū)動后橋（速比為4.11），三片拋物線鋼板彈簧。U型進(jìn)氣格柵前設(shè)有兩級踏板。保險(xiǎn)杠后面配有前防撞鋼梁。駕駛室為兩點(diǎn)浮的機(jī)械式減震式。整車自重達(dá)到7.2噸。
4	重汽高端中卡M5G	3月2日	3月2日在濟(jì)南商用車公司下線，該車搭載曼技術(shù)液化天然氣動力的MT07.24-50發(fā)動機(jī)，變速箱采用HW12706T型，駕駛室采用新內(nèi)飾，鞍座連接板+50約斯特。
5	重汽HOWO M5G加蓋自卸車	5月20日	5月20日HOWO M5G加蓋自卸車在重汽濟(jì)南專用車公司亮相。該車底盤運(yùn)用MAN技術(shù)產(chǎn)品M5G，全新歐洲技術(shù)高安全車身，四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)。發(fā)動機(jī)為適合于中卡平臺、中國重汽國產(chǎn)化MAN D08發(fā)動機(jī)。前頂用海沃150缸并加裝海沃金屬上蓋。
6	重汽青島重工推式自卸車	5月29日	5月29日，重汽青島重工推式自卸車上市。該車型打破傳統(tǒng)自卸車舉升卸貨設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)無需貨箱舉升既能完成貨物傾卸功能。具備安全、可靠、穩(wěn)定、快速、輕量等多重優(yōu)勢，廣泛適用于城市建設(shè)、道路養(yǎng)護(hù)、糧食煤炭等散裝物流轉(zhuǎn)運(yùn)、港口碼頭、露天礦區(qū)剝離等多工況條件。
7	江淮高端全新帥鈴中卡	4月20日	在4月20日北京車展上江淮推出全新中卡產(chǎn)品—帥鈴中卡。該車搭載康明斯ISDe發(fā)動機(jī)和邁斯福4.8L發(fā)動機(jī)，WLY6G70變速器，寬度達(dá)2235mm的全面轎車化內(nèi)飾駕駛室，四幅多功能方向盤，液晶五環(huán)儀表，全角度后視鏡，分塊式儀表板，標(biāo)配氣囊減震座椅，雙氣囊腰托，CAN總線系統(tǒng)，定速巡航、中控門鎖、遙控鑰匙、行車記錄儀，車況智能顯示系統(tǒng)一應(yīng)俱全，前橋4.5噸，后橋9噸，9+7的厚鋼板彈簧，ABS制動系統(tǒng)，后視鏡，下視鏡、補(bǔ)盲鏡、廣角鏡等一應(yīng)俱全。競爭對手直指東風(fēng)天錦、解放J6L和福田歐馬可5系等車型。定位于高效物流市場和國際市場。
8	J6L壓縮垃圾底盤車	4月20日	在4月20日北京車展上一汽解放推出J6L壓縮垃圾底盤車，該車采用半浮平頂小排半駕駛室，解放大柴4DK1發(fā)動機(jī)（180馬力），電控單體泵共軌技術(shù)，排放國Ⅴ，滿足京Ⅴ，J6L中卡可改造成各種市政車，435后橋，后橋速比為5.571。采用（7+4）mm雙層車架，J6L專為壓縮垃圾車設(shè)計(jì)短后懸。車架上設(shè)計(jì)有遠(yuǎn)程電子油門，可自行選擇安裝位置，標(biāo)配ABS。
9	北奔輕量化自卸車	4月20日	在4月20日北京車展上北奔重汽推出了首款中卡，即搭載玉柴、錫柴發(fā)動機(jī)，配裝海沃液壓頂桿系統(tǒng)，單級減速后橋，整備質(zhì)量在8T～14T，低油耗、高效率、強(qiáng)承載型中型自卸車。

　　特點(diǎn)之三，體驗(yàn)式營銷貫穿上半年始終
　　2014年上半年，國內(nèi)卡車企業(yè)越來越重視體驗(yàn)式營銷，各種巡展層出不窮。不僅重卡企業(yè)如陜汽、華菱、聯(lián)合卡車等在體驗(yàn)式營銷活動中收獲頗豐：如陜汽近日在青海、四川等地相繼收獲批量訂單，華菱則是通過體驗(yàn)式營銷在廣東市場斬獲百輛大單，聯(lián)合卡車全國巡展蘇滬站近日落幕。中卡企業(yè)也從此類活動中受益匪淺。如柳汽僅在3月和4月兩個(gè)月在廣州、唐山、鄭州、成都、深圳等全國7大物流城市舉辦的國Ⅳ精品發(fā)布會上，現(xiàn)場簽單量就達(dá)近百臺;6月27日東風(fēng)柳汽“國Ⅳ精品 節(jié)油先鋒”體驗(yàn)會平頂山收官，此前該公司已與南寧、唐山、石家莊、上海、杭州、深圳、湛江、長沙、蘇州、鹽城10個(gè)城市共同進(jìn)行“我向霧霾宣戰(zhàn)”。4月16日，以“科技奧鈴 綠動中國”為主題的“福田奧鈴2014品質(zhì)體驗(yàn)萬里行”首站活動在河北省邢臺市揭開大幕。此次“萬里行”將跨越包含京津冀、長三角、珠三角、成都、陜西等全國物流重要園區(qū)在內(nèi)的全國18個(gè)中大城市，總路程超越12000公里。
　　特點(diǎn)之四，渣土車治理與渣土車置換成為市場另一大亮點(diǎn)
　　2014年治理霧霾成為考核各級政府的指標(biāo)之一，為此，北京、南京、石家莊、鄭州、太原、合肥、武漢、長沙等地先后出臺了渣土車治理新政策。各地也由此迎來了新一輪渣土車的置換熱潮。北汽福田、陜汽、東風(fēng)、重汽、一汽、柳汽和江淮等都賺得盆滿缽滿，尤其是福田歐曼。
　　六、 展望年內(nèi)市場
　　展望年內(nèi)市場，預(yù)計(jì)下半年中卡總銷量將在上半年銷量基礎(chǔ)約有4%以上的增長，達(dá)到13.5萬輛，全年總銷量有望實(shí)現(xiàn)26.5萬輛，同比約有7.6%左右的下降。支撐因素除上所述還有以下幾個(gè)方面：
　　首先，下半年宏觀經(jīng)濟(jì)不會太差。6月18日，李克強(qiáng)總理在英國一個(gè)研究組織發(fā)表演講時(shí)表示，中國政府對經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行實(shí)行區(qū)間調(diào)控、定向調(diào)控，保證它的下限不越過7.5。即中國經(jīng)濟(jì)增長率不會跌至7.5%下方。
　　其次，下半年密集開工的建設(shè)項(xiàng)目將對屆時(shí)中卡市場形成支撐。如自7月1日起，14條總投資額超過3000億的鐵路項(xiàng)目密集開工，以6月30日為例，當(dāng)日從北向南，就有哈爾濱至佳木斯鐵路、京沈客專河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路等4條鐵路開工建設(shè)。
　　其三，環(huán)保升級，如2014年度全國淘汰600萬黃標(biāo)車目標(biāo)的完成，將拉動渣土車、灑水車、垃圾車、掃路車等專用車銷量的增長;但同時(shí)，2014年提前一年完成“十二五”工業(yè)行業(yè)淘汰落后和過剩產(chǎn)能淘汰目標(biāo)任務(wù)的完成將會使相關(guān)公路運(yùn)輸量大幅減少。
　　第四，鐵路開通“電商專列”。物流行業(yè)硝煙再起。從7月1日開始，北京、上海、廣州、深圳間將開通3對6列一站直達(dá)特快電商班列。
　　第五，三部委八項(xiàng)措施強(qiáng)化城市配送車輛管理，也將拉動新的用車需求。近日交通部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)城市配送運(yùn)輸與車輛通行管理工作的通知》，要求城市配送車輛應(yīng)采用封閉、廂式、罐式等裝置，實(shí)行無裸露配送運(yùn)輸。鼓勵(lì)發(fā)展城市貨的。
　　但同時(shí)應(yīng)該看到，中卡下游的采掘、地產(chǎn)、物流均不景氣，基建也未見起色。南方省市今年降雨整體上偏多，對建筑活動有一定影響。此外，煤炭行業(yè)的萎靡造成購車分期付款出現(xiàn)違約的情況頻頻發(fā)生。以采掘業(yè)為主的省份中卡行業(yè)遭受損失較為嚴(yán)重。