此文章屬卡車網(wǎng)內(nèi)部分享內(nèi)容，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載。
　　2013年是大檢查、大排查、清理整頓年。在這一年中，各類針對(duì)貨車的整頓緊鑼密鼓。執(zhí)行部門上至國(guó)務(wù)院、工信部、交通部等國(guó)家級(jí)部委，下到各個(gè)縣、市，范圍囊括公告、生產(chǎn)、流通，甚至公路運(yùn)輸市場(chǎng)的每個(gè)環(huán)節(jié)。如因疑機(jī)動(dòng)車導(dǎo)致空氣污染的治理，僅國(guó)家層面出臺(tái)的舉措，召開(kāi)的會(huì)議，進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)排查最低在6次以上；針對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行的排查期限長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月以上，針對(duì)車輛超載超限的治理更是貫穿全年始終；針對(duì)渣土車整頓的城市數(shù)量占到全國(guó)城市總數(shù)的85%以上，對(duì)黃標(biāo)車限行的城市達(dá)到60%以上；GB7258-2012新增和新修訂規(guī)定更是落實(shí)到每一臺(tái)新上牌的車輛上。

　　公告源頭的清理整頓也毫不遜色。受工信部委托，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心在公告環(huán)節(jié)執(zhí)行GB7258-2012，天然氣汽車執(zhí)行國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，汽油車執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，部分專用車執(zhí)行新的安全標(biāo)準(zhǔn)等而召開(kāi)的相關(guān)會(huì)議是每月一次；對(duì)沒(méi)有執(zhí)行規(guī)定公告車型的集中清理與整頓在六次以上，被暫停銷售和撤消的貨車、客車、轎車、專用車等公告數(shù)量達(dá)到11653個(gè)。

　　2013年，柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)影響年。執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期拉動(dòng)第二季度“虛高”直到年底都未能消化殆盡。相比之下，利好消息卻少之又少，如川閩“領(lǐng)銜”地方版“四萬(wàn)億”強(qiáng)勢(shì)出擊等。

　　一、產(chǎn)銷情況分析

　　1、卡車產(chǎn)銷情況分析

　　多重因素疊加，2013年我國(guó)卡車市場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)，2013年1～12月份，卡車(含底盤、半掛牽引車)產(chǎn)銷完成3468501輛和3496290輛，同比分別增長(zhǎng)7.00%和5.83%。

　　細(xì)分全年卡車市場(chǎng)，呈現(xiàn)兩增兩降。重卡（含底盤、半掛牽引車）和輕卡同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，銷量分別實(shí)現(xiàn)774104輛和1908328輛，同比分別增長(zhǎng)21.71%和3.56%，市場(chǎng)份額分別達(dá)到22.14%和54.58%。中卡和微卡同比出現(xiàn)下降，銷量分別達(dá)到286839輛和527019輛，同比分別增長(zhǎng)-1.18%和-1.46%，市場(chǎng)份額分別為8.20%和15.07%（詳見(jiàn)表1）。

　　表1 2013年1～12月份國(guó)產(chǎn)卡車銷售情況表 單位：輛，%

　　細(xì)分第四季度卡車市場(chǎng)，重卡和中卡呈現(xiàn)冰火兩重天。重卡銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)43.62%，中卡銷量超過(guò)6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-27.03%，輕卡和微卡也出現(xiàn)下降，降幅均為個(gè)位數(shù)?？ㄜ嚰?xì)分第四季度總銷量對(duì)其全年總銷量貢獻(xiàn)率，重卡也是一枝獨(dú)秀超過(guò)27%，其余細(xì)分全部在25%以下（詳見(jiàn)表1）。

　　2、中卡市場(chǎng)走勢(shì)分析

　　2013年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)演繹“過(guò)山車”，出現(xiàn)“三個(gè)新高”與“三個(gè)新低”。即2月、8月、10月等3個(gè)月單月銷量創(chuàng)下近年同期新低，3月、6月、7月等3個(gè)月單月銷量創(chuàng)下近年同期新高（詳見(jiàn)圖1）。

　　各地淘汰“黃標(biāo)車”年度目標(biāo)的完成，部分地方版泥頭車/渣土車標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，一系列刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)項(xiàng)目的連續(xù)批復(fù)；用煤高峰、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰與“南菜北運(yùn)”高峰的來(lái)臨等拉動(dòng)1月份中卡銷量創(chuàng)近4年來(lái)同期新高；到了2月份，春節(jié)拖累當(dāng)月銷量創(chuàng)下近年同期新低；3月份，在建項(xiàng)目、新開(kāi)工項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工等又拉動(dòng)當(dāng)月銷量創(chuàng)下近年同期新高。到了第二季度，可能于7月1日起開(kāi)始執(zhí)行柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期刺激6月份銷量創(chuàng)近年同期新高。

　　時(shí)間進(jìn)入7月份，天氣炎熱，城市降溫降署，用電量劇增，冷鏈運(yùn)量加大，城市環(huán)保升級(jí)加速，部分地區(qū)旱災(zāi)、澇災(zāi)災(zāi)后重建，各地加大投資建設(shè)力度等諸多因素拉動(dòng)7月份銷量連續(xù)第二個(gè)月創(chuàng)下近年同期新高。8月份市場(chǎng)需求進(jìn)入近年谷底。9月份，年內(nèi)第二輪市場(chǎng)銷售旺季來(lái)臨，市場(chǎng)需求開(kāi)始回升。與此“結(jié)伴”而來(lái)的還有國(guó)家和地方政府加大超載、渣土車和不按規(guī)定生產(chǎn)、銷售甚至非法改裝等行為的查處，高能耗、高污染產(chǎn)業(yè)淘汰執(zhí)行力度再度加大等致使10月份銷量創(chuàng)近四年來(lái)新低。11月份、12月份市場(chǎng)雖有所回升，但與2012年、2011年同期相比，依然偏低（詳見(jiàn)圖1）。

　　3、第四季度中卡產(chǎn)銷分析

　　中卡季度細(xì)分，中卡整車創(chuàng)近年第四季度新低，中卡底盤也未能達(dá)到上年同期銷量。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年第四季度中卡底盤銷量與2012年、2011年和2010年同期相比，分別多銷-4588輛、2525輛和4599輛，分別增長(zhǎng)-15.63%、11.35%和22.81%；與此同時(shí)，中卡整車與2012年、2011年和2010年第四季度相比，分別多銷-19503輛、-14796輛和-2143輛，分別增長(zhǎng)-32.63%、-26.87%和-5.05%。表明，2013年國(guó)內(nèi)中卡整體市場(chǎng)的走低主要是中卡第四季度整車市場(chǎng)的大幅下降所致（詳見(jiàn)圖2和圖3）。

　　二、中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　1、中卡整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　2013年1～12月，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的有中卡銷量的企業(yè)有19家，累計(jì)銷售合計(jì)286839輛，同比增長(zhǎng)-1.18%（詳見(jiàn)表2）。

　　季度細(xì)分到第四季度，8家企業(yè)中僅中國(guó)重汽1家第四季度總銷量同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其余全部下降。其中，唐駿歐鈴（-50.28%）、力帆（-68.66%）、金杯（-84.58%）等3家同比降幅在50%以上，福田（-24.56%）、慶鈴（-27.53%）同比的降幅也在20%以上。

　　表2 2013年1～12月份國(guó)產(chǎn)中卡生產(chǎn)企業(yè)中卡（含底盤）銷售情況表 單位：輛，%

　　行業(yè)排名方面，2013年，兩大傳統(tǒng)中卡企業(yè)—東風(fēng)和一汽繼續(xù)掌控中卡行業(yè)第一與第二。前10強(qiáng)其他企業(yè)行業(yè)排名均發(fā)生了變化，呈現(xiàn)4升4降。其中，中國(guó)重汽（由上年的行業(yè)第5升為第3）、江淮（由第9升至第6）、金杯（由第8升至第7）、福田（由第10升為第9）等4家排名提升；而同時(shí)力帆（由上年的行業(yè)第3降至第4）、慶鈴（由第4降至第5）、現(xiàn)代（由第6降至第8）、唐駿歐鈴（由第7降至第10）等4家行業(yè)排名出現(xiàn)下降（詳見(jiàn)表3）。

　　注：表3中的四川現(xiàn)代為四川南駿與韓國(guó)現(xiàn)代合資后新成立的公司。

　　2、中卡底盤競(jìng)爭(zhēng)分析

　　2013年1～12月份中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的國(guó)產(chǎn)中卡底盤生產(chǎn)企業(yè)有東風(fēng)、一汽、慶鈴和北汽福田等4家。其中，東風(fēng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)中卡底盤銷售5萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)4%，市場(chǎng)占有率超過(guò)45%，同比提升0.11個(gè)百分點(diǎn)；一汽解放累計(jì)完成中卡底盤銷售4.5萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)在15%以上，市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)41.32%，同比提升4.03個(gè)百分點(diǎn)；慶鈴中卡底盤銷量與市場(chǎng)份額同比出現(xiàn)雙下降，銷量增長(zhǎng)-19.44%，市場(chǎng)份額下降3.78個(gè)百分點(diǎn)（詳見(jiàn)表4）。

　　表4 2013年1～12月份國(guó)產(chǎn)中卡生產(chǎn)企業(yè)中卡底盤銷售情況表 單位：輛，%

　　季度細(xì)分到第四季度，受各地加大治理超限超載，從生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)加大對(duì)非法活動(dòng)的整治，治理霧靄拿渣土車等專用車開(kāi)刀，市場(chǎng)對(duì)第二季度突擊開(kāi)票的消化還未完成等諸多因素的拖累，第四季度總銷量出現(xiàn)快速下降，全季銷售中卡底盤24763輛，同比增長(zhǎng)-15.63%，對(duì)全年中卡底盤市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率僅22%以上，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)以上。企業(yè)方面，統(tǒng)計(jì)到的4家企業(yè)第四季度總銷量同比全部下降，一汽下降9個(gè)以上百分點(diǎn)，慶鈴的下降在30%以上，東風(fēng)的下降在13%以上（詳見(jiàn)表4）。

　　三、市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　2013年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)幾大特點(diǎn)：

　　1、國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)遭遇黑色第四季度

　　2013年第四季度，在如前所述諸多不利因素的共同作用下，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)遭遇黑色第四季度。表現(xiàn)有四：一是市場(chǎng)總銷量下降接近30%，達(dá)到-27.03%。二是細(xì)分中卡整車全季度總銷量甚至創(chuàng)近四年新低。三是統(tǒng)計(jì)到的前10家強(qiáng)企業(yè)中，只有東風(fēng)和中國(guó)重汽銷量達(dá)到或超過(guò)上年同期。四是中卡底盤企業(yè)第四季度總銷量同比全部下降。

　　2、高端中卡新品推出步伐加快

　　盤點(diǎn)2013年全年，國(guó)內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)到的新上市的中卡新品已達(dá)19個(gè)系列，推出企業(yè)有福田、江淮、一汽、四川現(xiàn)代、唐駿歐鈴、中國(guó)重汽、一汽青島、安徽華菱、東風(fēng)等9家。與2012年全年相比，不僅品系增加，推出新品的企業(yè)也增多，而且新品環(huán)保、智能和高端趨勢(shì)也更加明顯。

　　推出新品數(shù)量排序，中國(guó)重汽最多，有7個(gè)系列，如11月中旬已經(jīng)完成各種強(qiáng)化試驗(yàn)的涵括牽引車、工程自卸車、載貨6個(gè)品系的海濼中重卡以及6月份交付用戶的新黃河車廂可卸式運(yùn)輸車等。

　　福田和江淮各推出3個(gè)系列，并列第二。其中，福田除四季度推出的國(guó)Ⅳ歐馬可之外，還有自3月31日起，先后在上海、東莞、沈陽(yáng)、成都等地上市的歐馬可5系新品以及9月11日在北京上市的福田高端中卡瑞沃（康明斯動(dòng)力）新品。江淮的中卡新品除上所述，還有4月20日在上海車展上面世的新帥鈴中卡。

　　此外，東風(fēng)、唐駿歐鈴（T6）、四川現(xiàn)代（MIGHTY”中卡）、一汽青島（龍V中卡）、安徽華菱（H2中卡）等各推出了一個(gè)系列。

　　2013年新推出的中卡新品凸現(xiàn)三大特點(diǎn)：表現(xiàn)之一是動(dòng)力技術(shù)來(lái)自海外，如車輛搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)（如福田中卡新品）、曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)（如王牌中卡新品）、H-型發(fā)動(dòng)機(jī)（四川現(xiàn)代“MIGHTY”中卡），2014年國(guó)產(chǎn)中卡采用海外動(dòng)力技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)將更加明顯，如2014年江淮納威司達(dá)(JND)3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)將首先分別配裝到3.8m軸距和4.7m、5.3m軸距的新帥鈴寬體車型上；表現(xiàn)之二是排放升級(jí)，排放均為國(guó)Ⅳ；三是高端化。除一個(gè)系列之外，其余新品全部面向中高端中卡運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　3、東南沿海各省中卡需求較大，西部和西北部需求正在迅速擴(kuò)大。

　　表5 2013年部分主流中卡企業(yè)中卡（不含底盤）分地區(qū)銷售情況表 單位：輛，%

　　機(jī)動(dòng)車上牌數(shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)呈現(xiàn)四大特點(diǎn)，一是隨著國(guó)家對(duì)西部投資力度加大，西部、西北部地區(qū)中卡需求規(guī)模迅速擴(kuò)大，如東風(fēng)2013年前11個(gè)月在西藏的銷量達(dá)到2526輛，排東風(fēng)各省份銷量榜首，再如柳汽在廣西前11個(gè)月累計(jì)銷量也在2000輛以上。二是東南沿海各省和部分中原地區(qū)不僅是眾中卡企業(yè)爭(zhēng)奪之地，也是需求大省，如統(tǒng)計(jì)到的企業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)地和銷量較集中地為江蘇、廣東、上海、山東、河南等5個(gè)省。第三，東風(fēng)中卡在西北部銷量位居統(tǒng)計(jì)到企業(yè)之首，如西藏、四川、云南、新疆、甘肅等省。第四，企業(yè)所在地及周邊為其“一畝三分地”，如江淮的中卡市場(chǎng)主要在江蘇、上海、安徽、浙江、廣東等；福田中卡市場(chǎng)在大本營(yíng)山東以及江蘇、河北、河南、上海等地；柳汽的中卡主要銷往地為廣西、云南、廣東、湖南、吉林等（詳見(jiàn)表5）。

　　4、中卡專用化步伐加快

　　表現(xiàn)有二。一是中卡專用化程度已超過(guò)半數(shù)。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年、2011年、2012年、2013年份，由主機(jī)廠銷售的專用貨車和專用作業(yè)車與主機(jī)廠銷售的中卡底盤的合計(jì)量分別達(dá)到137899輛、147151輛、150417輛和145454輛，在當(dāng)年中卡總銷量中的占有比例分別達(dá)到50.74%、50.40%、51.82%和50.71%。

　　二是部分主流中卡企業(yè)2013年不含底盤的中卡上牌數(shù)據(jù)顯示，中型專用車的占有比例也在40%以上。以福田為例，該公司下半年7、9、10、11等4個(gè)月中卡月銷量中，專用車占到當(dāng)月銷量的50%以上；江淮7、9、10、11等4個(gè)月月銷量中專用車分別為當(dāng)月總銷量的52.00%、51.22%、55.63%、58.29%。一汽中卡的專用化程度更高，在該企業(yè)上半年合計(jì)銷量中，專用車占比達(dá)到51.46%，7、8、9等3個(gè)月專用車銷量分別占到當(dāng)月中卡月銷量的56.58%、59.54%、和69.34%，2013年1～11月份的專用化程度達(dá)到53.16%，相比之下，東風(fēng)中卡的專用化程度稍低一些（詳見(jiàn)表6）。

　　表6 2013年部分主流中卡企業(yè)中卡（不含底盤）分月份銷售情況表 單位：輛，%

　　注：本表數(shù)據(jù)來(lái)自全國(guó)機(jī)動(dòng)車上牌數(shù)據(jù)。表中東風(fēng)中卡銷量數(shù)據(jù)中不含柳汽銷量。

　　2014年市場(chǎng)形勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　展望2014，綜上所述，預(yù)計(jì)2014年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)總銷量將與上年同期持平，略有1%～3%的下降。作出這樣的預(yù)測(cè)，主要基于以下幾方面的考慮：

　　首先，國(guó)際方面，2014年世界經(jīng)濟(jì)仍將延續(xù)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但也存在不穩(wěn)定不確定因素，新的增長(zhǎng)動(dòng)力源尚不明朗，大國(guó)貨幣政策、貿(mào)易投資格局、大宗商品價(jià)格的變化方向都存在不確定性。

　　其次，國(guó)內(nèi)方面，2014年是我國(guó)全面推進(jìn)改革的起始年和第十二個(gè)五年規(guī)劃完成的關(guān)鍵年，本輪規(guī)劃接近尾聲，沿昆明和絲綢之路開(kāi)辟兩條通往歐洲大通道正在醞釀中，GDP不再作為地方政府考核的指標(biāo)，保就業(yè)成為經(jīng)濟(jì)工作的首先要任務(wù)，加大環(huán)境治理和保護(hù)生態(tài)的工作力度、投資力度、政策力度成為主旋律。因此，2014年中卡市場(chǎng)的新增量主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：

　　首先是工程建設(shè)市場(chǎng)，主要是第十二五項(xiàng)目的收尾（如2014年高鐵投資將減300億，年內(nèi)開(kāi)建44個(gè)新項(xiàng)目）以及城鎮(zhèn)化建設(shè)中的開(kāi)山、修路、房屋建設(shè)等產(chǎn)生的運(yùn)輸需求；另外水利方面2014年我國(guó)將加快建設(shè)一批具有輻射帶動(dòng)作用的重大骨干水利工程。由此預(yù)計(jì)2014年投資增速將在20%左右。

　　二是環(huán)保升級(jí)，加快高能耗、高污染產(chǎn)能淘汰，帶來(lái)高排放車輛的更新，如掃路車、垃圾車等中型專用車以及淘汰產(chǎn)能產(chǎn)生新增運(yùn)輸量。

　　三是城市治理渣土車、治理超限超載，使車輛裝載回歸帶來(lái)運(yùn)輸車輛數(shù)量的增加。

　　四是沿絲綢之路建通往歐洲大通道項(xiàng)目的啟動(dòng)將來(lái)新一輪工程車需求高峰。

　　應(yīng)該看到，盡管2014年國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)前景不是很明朗，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈卻不容置疑，因?yàn)楸R已動(dòng)，福田、中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)、柳汽和慶鈴等主流中卡企業(yè)正在此市場(chǎng)上再度加碼。

　　2014年主流中卡企業(yè)目標(biāo)分析

　　其中，福田2014年中卡目標(biāo)鎖定為超過(guò)10萬(wàn)輛，且高端產(chǎn)品銷量超過(guò)60%，其中，奧鈴中輕卡目標(biāo)為10萬(wàn)輛，歐可馬中卡比重提升至40%。中國(guó)重汽將新年中重卡目標(biāo)設(shè)定為8萬(wàn)輛，其中HOWO-T5載貨車與專用車銷售目標(biāo)4000輛，新品也將為此加碼，如W5系6個(gè)中重型牽引車、自卸車、平板品系及福濼H5中卡等將批量上市，成都王牌012新工廠建成投產(chǎn)也將助中國(guó)重汽中卡市場(chǎng)迅速壯大。一汽解放鎖定2014年中重卡年度目標(biāo)為16.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額提升1%至18%，一汽青島即墨10萬(wàn)輛中重卡新工廠建成投產(chǎn)也將助一汽在新的一年在中卡市場(chǎng)上大展宏圖。東風(fēng)柳汽提出新年目標(biāo)為商用車4.5萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，車型方面將主攻危險(xiǎn)品、冷藏等高端物流專用車市場(chǎng)，自卸車將加快向中、西部推進(jìn)。備戰(zhàn)新年，慶鈴在2014年初就推出了國(guó)Ⅳ排氣制動(dòng)的700P中卡，排半臥鋪600P/700P中卡，移動(dòng)售書車、翼展車、雞苗車、倉(cāng)柵運(yùn)輸車等專用車新品及各種溫控的冷藏車新品等。
　　此文章屬卡車網(wǎng)內(nèi)部分享內(nèi)容，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載。