隨著目前對(duì)節(jié)能減排要求的日漸提升，如何控制二氧化碳排放成了車商們需要關(guān)注的大問(wèn)題。在這種情況下，內(nèi)燃機(jī)增壓器是否具有廣闊市場(chǎng)？對(duì)此，近日在中國(guó)車用渦輪增壓應(yīng)用技術(shù)論壇上，霍尼韋爾綜合科技（中國(guó)）有限公司平臺(tái)經(jīng)理傅偉分享了自己的觀點(diǎn)。

　　傅偉認(rèn)為，雖然目前汽車內(nèi)燃機(jī)受到混合動(dòng)力、新能源等新技術(shù)的威脅，但整個(gè)ACE內(nèi)燃機(jī)還是有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，要降低二氧化碳排放無(wú)疑是需要投入成本來(lái)研發(fā)新技術(shù)的，在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中可能需要35%至95%的投入量。

　　然而對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，其投入更甚，除了整個(gè)動(dòng)力單元需要有36%至60%的研發(fā)以外，這些動(dòng)力單元相關(guān)的能量或者發(fā)電行業(yè)也需要更大的投入，特別是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，可能有90%左右都是它研發(fā)的需求。因此，從這方面來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)針對(duì)二氧化碳排放量上的技術(shù)研發(fā)，也是一個(gè)比較低成本的開(kāi)發(fā)方向。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年汽車增壓器的普及率是32%，全部產(chǎn)量是2900萬(wàn)臺(tái)，而在2020年預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)增壓器的普及率將達(dá)到40%左右，2025年則將達(dá)到70%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模會(huì)擴(kuò)大到200億美元，因此傅偉認(rèn)為增壓器市場(chǎng)的形勢(shì)非常值得被看好。

　　此次會(huì)議吸引了來(lái)自全國(guó)的150多名業(yè)界人士參加，參會(huì)企業(yè)包括上海大眾、上汽通用五菱汽車、長(zhǎng)安汽車工程研究總院、霍尼韋爾、道康寧、泛亞汽車技術(shù)中心、里卡多、法雷奧發(fā)動(dòng)機(jī)、巴斯夫、AVL李斯特技術(shù)中心，博格華納等。