截至目前，我國汽車保有量已達到1.3億輛，為汽車后市場的規(guī)模和發(fā)展提供了廣闊的空間。2012年我國汽車后市場規(guī)模已經(jīng)達到4600億元，并且隨著車齡的增長，這個市場規(guī)模到2015年將達到7660億元，預(yù)計到2020年市場規(guī)模將突破萬億。如此看來我國汽車后市場不枉被稱為世界范圍上的“黃金產(chǎn)業(yè)”。

　　在這種市場規(guī)模下，目前我國大約有35萬余家汽車維修企業(yè)，其中有25萬家僅是換換機油、換換三濾的“路邊小店”，相對正規(guī)的維修廠有10萬家左右，而為這35萬家維修店或者企業(yè)提供零部件的供應(yīng)商有70余萬家。這么看來，在我國無論是維修廠還是零部件供應(yīng)商都擁有龐大的數(shù)量。但是，根據(jù)歐美汽車后市場的經(jīng)驗來看這里面將有絕大多數(shù)企業(yè)將被整合和淘汰，市場將掌握在少數(shù)的一些規(guī)模企業(yè)手上。

　　那么，為了成為這些少數(shù)，無論是維修廠還是零部件供應(yīng)商都在打造自己的品牌。然而，作為終端市場的維修廠的變化更值得我們?nèi)リP(guān)注，也正是他們的提升會給零部件供應(yīng)商帶來契機。

　　品牌維修廠關(guān)注零部件品質(zhì)

　　具有一定規(guī)模的品牌維修廠并不是優(yōu)先“關(guān)注零件的供應(yīng)渠道及利潤空間的保障”，而是優(yōu)先關(guān)注零部件的“品質(zhì)”。相關(guān)協(xié)會對維修廠對零部件關(guān)注方面做了調(diào)查，得出以下數(shù)據(jù)——統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，維修廠對零部件的關(guān)注方面：品質(zhì)的關(guān)注值為90%排在第一位；快速配送的關(guān)注值為85%；售后服務(wù)的關(guān)注值為70%；而供應(yīng)渠道及利潤空間保障的關(guān)注值為45%，排在最后一位。

　　隨著我國消費者的逐漸成熟以及“汽車三包法”對汽車售后服務(wù)市場明確的和沒有彈性的規(guī)定，給汽車維修企業(yè)提出了更高的服務(wù)要求，這些要求直觀體現(xiàn)便是對用件質(zhì)量的嚴(yán)格規(guī)定，再結(jié)合“品質(zhì)才能帶來利潤”等其他因素，所以零部件的品質(zhì)成為想做品牌的維修企業(yè)的優(yōu)先關(guān)注點。

　　建立可靠的采購渠道認準(zhǔn)品牌零部件

　　其實，優(yōu)質(zhì)的品牌零件是汽車維修企業(yè)抗衡4S店的重要手段和未來發(fā)展的方向，對此很多維修企業(yè)已經(jīng)達成了這樣的共識。但是，由于采購渠道層次冗長以及一些為牟取私利的人的存在，讓維修廠采購品牌零部件并不是件容易的事情。為此，維修廠也在做了相關(guān)的努力。

　　在廣州有二三十家綜合維修廠聯(lián)合出資成立了配件采購配送中心，自請車輛、統(tǒng)一采購，對零部件供應(yīng)商進行綜合評定，對品牌供應(yīng)商進行推薦也對差的供應(yīng)商進行“封殺”。經(jīng)過幾年的運作已經(jīng)形成了一個相對良好、可靠的供應(yīng)環(huán)境，收獲了很好的效果。

　　正是因為這類采購渠道的建立讓市場上有口碑、有質(zhì)量、有誠信的品牌零部件供應(yīng)商獲得更為良好的市場環(huán)境，獲得了趨好的發(fā)展契機。