2013年以來，不少合資汽車企業(yè)紛紛加快以發(fā)動機為代表的汽車零部件的本土化進(jìn)程。同時，面對中國結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型帶來的更多機會，偉世通、德爾福、法雷奧、伊頓、佛吉亞等多家跨國汽車零部件巨頭高層均表示，未來中國業(yè)務(wù)將翻倍增長。在此背景下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)如何在“列強環(huán)伺”的情況下快速發(fā)展壯大，成為當(dāng)務(wù)之急。

　　合資汽車企業(yè)加速發(fā)動機配套能力建設(shè)

　　上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏表示，中國汽車市場還有長期的增長空間。從全球汽車擁有量上看，美國千人擁有汽車800多輛，德國、日本、法國千人汽車擁有量也非常高，韓國更是突飛猛進(jìn)。反觀我國東部發(fā)達(dá)地區(qū)千人汽車擁有量不足200輛，全國平均水平為千人汽車擁有量不足100輛。因此，我國的汽車市場發(fā)展是不存在問題的，未來10年左右還是市場發(fā)展期，然后才會進(jìn)入到像歐美一樣的飽和期。

　　正是由于對中國汽車市場前景看好，多家合資汽車企業(yè)紛紛加速以發(fā)動機為代表的汽車零部件配套設(shè)施建設(shè)步伐。

　　專家表示，多家合資汽車企業(yè)紛紛加快以發(fā)動機為代表的汽車零部件配套設(shè)施建設(shè)，既可以完善產(chǎn)品供應(yīng)鏈，真正實現(xiàn)與整車企業(yè)的配套，又可以降低成本以實現(xiàn)核心部件的國產(chǎn)化，以此提升產(chǎn)品的競爭力。此舉將對自主品牌汽車企業(yè)和國內(nèi)零部件企業(yè)帶來沖擊。

　　跨國汽車零部件企業(yè)擴大產(chǎn)能

　　在剛剛結(jié)束的上海國際車展上，法國汽車零部件巨頭法雷奧集團宣布將擴大在華投資，到2015年法雷奧中國銷售額預(yù)計將翻番，中國將成為法雷奧最大的海外市場。自從1994年進(jìn)入中國市場以來，法雷奧已經(jīng)成功搭上中國汽車市場高增長的“班車”。2012年，法雷奧集團全球銷售總額達(dá)到118億歐元，其中法雷奧中國銷售額突破100億元，占法雷奧集團銷售額的10%,中國市場訂單量占18%。

　　美國汽車零部件企業(yè)伊頓車輛集團在上海國際車展上也宣布要在中國擴大產(chǎn)能。伊頓車輛集團中國區(qū)總經(jīng)理尚爾兵表示，進(jìn)一步擴大產(chǎn)能有助于實現(xiàn)伊頓中國市場的增長目標(biāo)。伊頓車輛集團將和國內(nèi)外汽車企業(yè)共同協(xié)作，開發(fā)針對中國市場的技術(shù)解決方案。伊頓車輛集團山東濟寧制造工廠將擴大兩倍產(chǎn)能，以滿足中國市場對氣門和氣門驅(qū)動機構(gòu)產(chǎn)品和技術(shù)不斷增長的需求。山東濟寧是伊頓在中國的重要基地，1993年伊頓進(jìn)入中國市場并在濟寧設(shè)立首家制造企業(yè)。據(jù)悉，濟寧工廠擴建項目已于今年啟動，預(yù)計2014年3月正式投入運營。該工廠將為中國市場的乘用車、輕型商用車、中型和重型卡車客戶提供氣門和氣門驅(qū)動機構(gòu)。

　　專家表示，長期在全球汽車領(lǐng)域摸爬滾打的跨國汽車零部件企業(yè)紛紛加快在中國市場投資、布局，主要是期待高投入迎來高回報，表明其對未來中國汽車市場的信心。盡管我國汽車市場增速放緩、競爭壓力逐漸增大，但多數(shù)跨國汽車零部件企業(yè)仍然認(rèn)為中國汽車市場存在較大發(fā)展空間。同時，擁有技術(shù)、管理和品牌優(yōu)勢的跨國汽車零部件企業(yè)在我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級中獲益匪淺，其深入中國市場投資的步伐正在加快。

　　國內(nèi)汽車零部件企業(yè)當(dāng)自強

　　汽車制造是一個國家整體制造業(yè)水平的體現(xiàn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展舉足輕重。整車企業(yè)通過與汽車零部件企業(yè)的深度合作，不僅能保證汽車零部件的供給，同時也有助于提升汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　然而，據(jù)統(tǒng)計，目前外資品牌的零部件占據(jù)我國汽車零部件市場50%的份額，且在中高端市場處于主導(dǎo)位置，獲取了超過70%的利潤，這對我國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極為不利。

　　許敏認(rèn)為，出現(xiàn)這種局面的原因，一是國內(nèi)汽車零部件企業(yè)安于現(xiàn)狀，我國大部分汽車零部件企業(yè)是民營企業(yè)，看不到風(fēng)險，“小富即安”，不愿意進(jìn)行技術(shù)和管理方面的投資，向高附加值發(fā)展；二是企業(yè)的技術(shù)能力有限，國外的汽車零部件企業(yè)都有非常強大的專業(yè)研發(fā)團隊，而國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)把大部分精力都用于生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，沒有太強的技術(shù)能力；三是政府一直強調(diào)對整車企業(yè)進(jìn)行大力支持，忽視了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的重要性，而整車企業(yè)大多是購買跨國汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品?？鐕嚵悴考髽I(yè)對國內(nèi)汽車零部件企業(yè)打壓嚴(yán)重。

　　知名汽車評論員賈新光表示，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)必須要擁有自主的設(shè)計、研發(fā)和集成能力，也必須與其他產(chǎn)業(yè)一樣，形成集團化規(guī)模優(yōu)勢。培養(yǎng)龍頭企業(yè)是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)做大做強的必由之路，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整實現(xiàn)資源整合刻不容緩。我國汽車零部件企業(yè)一方面應(yīng)以并購、合資作為防御跨國汽車零部件企業(yè)沖擊的第一道措施，以保證企業(yè)市場份額穩(wěn)定；另一方面應(yīng)加強自主研發(fā)以擴大產(chǎn)能，提高企業(yè)競爭力。

　　許敏表示，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要做大做強，需要政府相關(guān)部門的高度重視和大力扶持。中國的汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、打造真正的汽車強國，政府應(yīng)該將關(guān)注的重點從整車企業(yè)轉(zhuǎn)向汽車零部件企業(yè)，把核心汽車零部件的研發(fā)提升到國家戰(zhàn)略層面，重點扶持有創(chuàng)新、基礎(chǔ)好、管理水平高的汽車零部件企業(yè)做大做強。促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，建立社會資源投資汽車零部件企業(yè)的渠道。政府應(yīng)促進(jìn)國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的資源整合，建立整車企業(yè)和零部件企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。同時，政府相關(guān)部門應(yīng)鼓勵整車企業(yè)多采用自主品牌的零部件產(chǎn)品，加強零部件企業(yè)的交流合作。