作為一種新式的焊接方法，博世力士樂具有動態(tài)自適應(yīng)功能的中頻焊接控制技術(shù)成為了一汽大眾解決車身焊點質(zhì)量這一棘手問題的關(guān)鍵，更低的能耗也由此實現(xiàn)。

　　事實上，如果處理不當，汽車廠里一些飛濺的鋼花可能毀了這一切。在焊接生產(chǎn)線上，制造車身的材料正在從過去的冷軋鋼板轉(zhuǎn)向更加堅固的熱成型高強鋼和抗腐蝕性能優(yōu)異的鍍鋅鋼板，如果依然采用傳統(tǒng)的恒流焊接技術(shù)，不但焊點的質(zhì)量會受到影響，四處飛濺的鋼花同樣將成為大問題。幸運的是，在一汽大眾生產(chǎn)這款全新奧迪A4的B8生產(chǎn)線上，人們已經(jīng)不用擔心這樣的問題了。

　　以變化求恒定

　　熱成型鋼這種新材料第一次得到應(yīng)用，這種新材料能夠顯著提高車身的堅固性，卻也為焊接的完美控制提出了難題，其中一個重要的問題就是焊接時變化的實時電阻值。

　　事實上，導致實時電阻值不斷變化的因素有很多，無論是工件貼合度、焊接時壓力的大小變化，還是工件表面的復雜情況，都會影響到實時電阻值。如果使用傳統(tǒng)的恒流焊接技術(shù)，實時阻值的變化就會導致焊接功率忽大忽小，從而產(chǎn)生不良焊點和破壞性的飛濺。而這些不良焊點和過高的飛濺率，正是完美車身的大敵。

　　這時，博世力士樂中頻焊接控制器就成為了為完美車身保駕護航的使者，其提供的中頻自適應(yīng)電阻點焊焊接技術(shù)，妙處在于能夠自動檢測實時的焊接電阻值，從而根據(jù)阻值變化而靈活地調(diào)節(jié)電流值，以確保焊接功率的恒定。在通過多種質(zhì)量檢測技術(shù)的檢驗之后，焊接后工件的缺陷率有了根本性的降低。

　　降低能耗的使者

　　提高焊接質(zhì)量、保證完美車身，其實并不是博世力士樂中頻焊接控制器帶來的唯一好處，在硬件成本和焊接能耗等方面帶來的顯著降低，更可謂錦上添花。這是因為，中頻直流輸出的電流非常平滑，與傳統(tǒng)的交流恒流焊接技術(shù)相比，能夠降低10%以上的能耗，故而稱得上是一種“低碳綠色能源”。

　　當然，新技術(shù)帶來的“成本紅利”還不止于此。采用新技術(shù)之前，由于電纜發(fā)熱量較高，焊接設(shè)備必須配備非常粗的通水電纜，利用水管對纜芯進行冷卻，每根這樣的特種電纜就要付出幾千元的成本;而采用新技術(shù)之后，配備普通的電纜即可滿足要求。另外，隨著焊接用變壓器的輕型化，焊接生產(chǎn)線可以采用負載更小、更輕便的焊接機械臂來工作。

　　正是這些改變，使博世力士樂中頻焊接新技術(shù)得以成為印刻在一汽大眾生產(chǎn)線上的“低能耗足跡”。