由技術(shù)中心和解放變速箱分公司聯(lián)合開發(fā)、具有獨特結(jié)構(gòu)的12檔雙中間軸全同步器變速箱（CA12TA210M2）通過了臺架試驗、道路試驗和用戶試驗，達到了壽命80萬公里的設(shè)計指標。該產(chǎn)品的開發(fā)成功徹底解決了雙中間軸變速箱增加同步器結(jié)構(gòu)的世界性難題。

　　雙中間軸變速箱的結(jié)構(gòu)特點是采用兩套中間軸齒輪傳遞扭矩以達到提高承載能力的目的，因為兩個中間軸齒輪同時需要和一個主軸齒輪嚙合傳遞動力，為保證傳遞動力的均勻性，雙中間軸變速箱的主軸及主軸齒輪采用浮動的結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)平衡載荷的作用。其結(jié)構(gòu)具有緊湊、承載能力強的特點，深受市場青睞，同時由于其沒有同步器，帶來的換擋困難、費油（需要兩腳離合器換擋）等缺點也暴露出來。國內(nèi)外多家變速器公司先后進行了雙中間軸變速箱增加同步器結(jié)構(gòu)的研究和開發(fā)，也有產(chǎn)品推出，但都不能突破雙中間變速箱主軸齒輪浮動結(jié)構(gòu)影響同步器可靠性的技術(shù)壁壘。

　　2011年初，解放變速箱分公司針對重卡市場對同步器變速箱需求的日益增加，積極深入市場調(diào)研，了解用戶需求，掌握了第一手市場需求信息后，迅速進行12檔雙中間軸全同步器變速箱產(chǎn)品的開發(fā)，該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計采用了先進的專利技術(shù)，這種技術(shù)既滿足了雙中間軸齒輪浮動要求，又避免了齒輪浮動對同步器帶來的影響，二軸安裝結(jié)構(gòu)及同步器使用工況與單中間軸相同。同年9月這種雙中間軸全同步器變速箱就獲得了專利批準（批準號：ZL200120371601.5）。

　　與此同時，該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)方案通過了技術(shù)中心組織的設(shè)計評審后，2012年7月完成臺架試驗驗證，2012年12月完成了定點用戶試驗評審，并完成了道路試驗。定點用戶使用了解放12檔全同步器變速箱后給予充分肯定，他們評價說，12檔全同步器變速箱換擋平順、舒適、節(jié)油，特點非常突出，對于變速箱運行超過20萬公里同步器不用更換、維修更是贊不絕口，這款產(chǎn)品與他們以往使用過的同類產(chǎn)品不是一個檔次，解放12檔全同步器變速箱才是我們期盼的一款真正意義的高技術(shù)含量的變速箱。

　　據(jù)悉，解放12檔全同步器變速箱已批量匹配解放J6重卡，它將為提升解放品牌銷量增加新的賣點。