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　　注：因數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)原因，本文以2011年精確數(shù)據(jù)為研究參考。

　　1.主要生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及動(dòng)向

　　受數(shù)據(jù)匯總時(shí)間影響，此文主要參考數(shù)據(jù)為2011年數(shù)據(jù)

　　表1：2011年中國(guó)前5強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量和份額

　　注：表中濰柴動(dòng)力不含揚(yáng)州柴油機(jī)公司的數(shù)據(jù)

　　如表2，中國(guó)在全球中重發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)中排名一支獨(dú)大，市場(chǎng)份額高達(dá)36.3％，占三分之一強(qiáng)。其主要生產(chǎn)企業(yè)有濰柴動(dòng)力、玉柴股份、一汽、東風(fēng)康明斯和中國(guó)重汽等5家。如表10，其中濰柴動(dòng)力和玉柴的市場(chǎng)份額均在20％以上，穩(wěn)居中國(guó)中重發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)第一陣營(yíng)。一汽、東風(fēng)康明斯和中國(guó)重汽的市場(chǎng)份額均在10％～13％之間，屬第二陣營(yíng)。上柴股份、東風(fēng)商用車(chē)等其它廠家的市場(chǎng)份額均在10％以下，屬第三陣營(yíng)。

　　表2：2012年前三季度中國(guó)前5強(qiáng)柴油機(jī)企業(yè)分排量市場(chǎng)銷(xiāo)量(臺(tái))及增長(zhǎng)狀況

　　注：本表中其統(tǒng)計(jì)范圍含所有車(chē)用和非車(chē)用柴油機(jī)，其中濰柴動(dòng)力不含揚(yáng)州柴油機(jī)公司的數(shù)據(jù)。

　　如表1，顯見(jiàn)其與表10數(shù)據(jù)有很大出入，這主要因?yàn)楸?1中各廠家含有不同比例的農(nóng)用、船用和工程機(jī)械用等非車(chē)用柴油機(jī)。尤其是玉柴和一汽錫柴兩家4L<排量≤6L發(fā)動(dòng)機(jī)中含有較大比例的農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這5家企業(yè)中6L以上發(fā)動(dòng)機(jī)主要還是商用車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由表1顯見(jiàn)，因?yàn)榻鼉赡暝跉W債危機(jī)、全球經(jīng)濟(jì)低迷的大背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)大幅放緩，故重卡市場(chǎng)暴跌，所以商用車(chē)用中重型柴油機(jī)市場(chǎng)也出現(xiàn)了大跌態(tài)勢(shì)，如表11，排量越大，跌幅越大。

　　表3：2012年前三季度濰柴和玉柴商用車(chē)用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)分排量市場(chǎng)銷(xiāo)量(臺(tái))及增長(zhǎng)狀況

　　注：本表中原其統(tǒng)計(jì)范圍為4L以上商用車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由表12顯見(jiàn)，在中重型商用車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)極度低迷的狀況下，2012年中國(guó)商用車(chē)用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)卻異?；馃幔貏e是6升以上的大中排量機(jī)型尤甚，說(shuō)明近兩年中國(guó)天然氣卡車(chē)和客車(chē)發(fā)展步伐加快。

　?。?）濰柴動(dòng)力股份有限公司

　　濰柴動(dòng)力股份有限公司（HK2338,SZ000338）由濰柴控股集團(tuán)有限公司作為主發(fā)起人，聯(lián)合境內(nèi)外投資者創(chuàng)建于2002年，總部坐落于美麗的世界風(fēng)箏之都——山東濰坊，是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一家在香港H股上市的企業(yè)，也是中國(guó)第一家由境外回歸內(nèi)地實(shí)現(xiàn)A股再上市的公司。目前，公司是全球產(chǎn)銷(xiāo)量最大的中重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商（如表3）。

　　以2007年成功吸收合并湘火炬汽車(chē)集團(tuán)有限公司為標(biāo)志，以2009年12月成功收購(gòu)揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)揚(yáng)柴）為里程碑，公司擁有了動(dòng)力總成、商用車(chē)、汽車(chē)零部件三大業(yè)務(wù)板塊，構(gòu)筑起了中國(guó)唯一最完整的包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋、整車(chē)在內(nèi)的重型卡車(chē)黃金產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以濰坊為中心的全系列動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地，以西安為中心的重型汽車(chē)和傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地，以重慶為中心的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和輕型車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，以株洲為中心的汽車(chē)電子及零部件產(chǎn)業(yè)基地，以揚(yáng)州為中心的輕微型汽車(chē)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地。目前，濰柴在中國(guó)建立了由5000余家特殊維修服務(wù)中心組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在海外建有近200余家維修服務(wù)站，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)俄羅斯、伊朗、沙特、越南、印尼、巴西等80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　若不算揚(yáng)柴的輕微型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（排量范圍2.0～4.75L），濰柴本部的主打商用車(chē)用柴油機(jī)產(chǎn)品以大排量為主，主要有9.7L和11.6L兩大斯太爾系列，而其它排量的中、重型機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售占比極低（如表11），這是其近兩年銷(xiāo)售總量降幅遠(yuǎn)大于行業(yè)平均水平的主要原因。

　　濰柴高速大功率“藍(lán)擎”發(fā)動(dòng)機(jī)（WP10和WP12）及WP7系列發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保性等方面均為中國(guó)領(lǐng)先水平。同時(shí)，公司從2010年開(kāi)始，開(kāi)發(fā)推出了多款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品并受到市場(chǎng)追捧。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)配套客戶較為廣泛，主要有陜汽、北汽福田、華菱、北奔、一汽解放、宇通、金龍等。目前濰柴大排量重型發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)重型載貨車(chē)板塊處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額高達(dá)40%。

　　目前，濰柴產(chǎn)品型譜相對(duì)不足，9.7升級(jí)以下產(chǎn)品市場(chǎng)占有率很低，基本沒(méi)有打開(kāi)市場(chǎng)。如何推進(jìn)并不斷改進(jìn)WP5、WP7柴油機(jī)，發(fā)展中型車(chē)市場(chǎng)？將是濰柴面臨的重大挑戰(zhàn)。[next]

　?。?）廣西玉柴機(jī)器股份有限公司

　　公司前身“玉林泉塘工業(yè)社”于1951年成立。1992年，企業(yè)完成股份制改造，成立廣西玉柴機(jī)器股份有限公司。1993年實(shí)行中外合資股份制改造，成為中國(guó)首家中外合資股份制企業(yè)。1994年，中國(guó)玉柴國(guó)際股票在美國(guó)紐約主板上市（股票代碼NYSE：CYD），是國(guó)內(nèi)行業(yè)首家在境外上市的企業(yè)。

　　目前，公司的發(fā)動(dòng)機(jī)年生產(chǎn)能力70多萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)年出口3萬(wàn)臺(tái)，主要產(chǎn)品為車(chē)用、船用、工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用、發(fā)電設(shè)備用等7大類(lèi)22大系列的微、輕、中、重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋37～880千瓦，全系列產(chǎn)品排放均達(dá)國(guó)Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品譜系最完整的企業(yè)，同時(shí)，也是產(chǎn)銷(xiāo)量國(guó)內(nèi)第一，世界前三的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。目前，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有中國(guó)中重型載貨車(chē)市場(chǎng)18%的份額和輕型柴油載貨車(chē)市場(chǎng)17%的份額。

　　根據(jù)“立足廣西、布局全國(guó)、謀劃全球”的發(fā)展構(gòu)想，公司在全國(guó)新基地的建設(shè)已形成生產(chǎn)規(guī)模。其中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地除總部廣西玉林外，已拓展至福建廈門(mén)、山東濟(jì)寧、安徽蕪湖、江蘇蘇州等地。

　　依靠強(qiáng)勁的科研實(shí)力，玉柴機(jī)器產(chǎn)品引領(lǐng)了中國(guó)行業(yè)發(fā)展潮流，在燃燒開(kāi)發(fā)技術(shù)、低排放開(kāi)發(fā)技術(shù)、機(jī)械開(kāi)發(fā)技術(shù)方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。據(jù)悉，中國(guó)第一臺(tái)排放達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均在玉柴誕生；第一臺(tái)轎車(chē)用柴油機(jī)、第一臺(tái)達(dá)標(biāo)國(guó)Ⅳ的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、第一臺(tái)城市客車(chē)混合動(dòng)力（ISG）、世界首臺(tái)可再生空氣混合動(dòng)力的低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)試運(yùn)行等先進(jìn)技術(shù)成果均出自玉柴；率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ和混合動(dòng)力批產(chǎn)。2011年，玉柴研發(fā)成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)排放達(dá)標(biāo)歐Ⅵ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，玉柴的業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸到亞、歐、美、非、大洋洲五大洲。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制造商與整車(chē)廠的關(guān)系，一直是影響發(fā)動(dòng)機(jī)制造商發(fā)展的大問(wèn)題。目前，國(guó)際上真正處于獨(dú)立地位并且做得比較好的獨(dú)立柴油機(jī)企業(yè)只剩下了康明斯。康明斯在華市場(chǎng)運(yùn)作的主要策略就是與整車(chē)廠進(jìn)行合資建立柴油機(jī)生產(chǎn)廠。在目前國(guó)內(nèi)主流柴油機(jī)企業(yè)陣營(yíng)，上柴已歸屬了上汽，濰柴實(shí)行反向運(yùn)作，控股陜汽（整車(chē)），實(shí)際上也不算是純粹意義上的獨(dú)立柴油機(jī)企業(yè)了。我國(guó)真正的大型獨(dú)立柴油機(jī)企業(yè)其實(shí)只有玉柴。目前玉柴與整車(chē)廠是市場(chǎng)戰(zhàn)略合作伙伴，而不是資本上的合作伙伴。

　　可以說(shuō)，正是玉柴在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的這種尷尬的獨(dú)立地位，使得玉柴的跨越式發(fā)展和成長(zhǎng)面臨著重大挑戰(zhàn)。目前，玉柴最大的戰(zhàn)略合作伙伴是東風(fēng)和福田，但眾所周知，這兩家企業(yè)均在擴(kuò)大或發(fā)展自己的發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，再加上目前一汽錫柴、東風(fēng)康明斯、重汽杭發(fā)也都在加大集團(tuán)外的配套比例，這些對(duì)玉柴的市場(chǎng)發(fā)展來(lái)說(shuō)都是擠壓。如何轉(zhuǎn)危為機(jī)，近幾年，玉柴管理層正試圖通過(guò)參股集瑞高端重卡、推出12、13升大排量機(jī)型來(lái)破解局面。

　?。?）一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠

　　一汽解放汽車(chē)有限公司無(wú)錫柴油機(jī)廠（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽錫柴）位于江蘇省無(wú)錫市，是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1943年，經(jīng)過(guò)68年的發(fā)展，現(xiàn)擁有兩大發(fā)動(dòng)機(jī)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造基地和改裝車(chē)研制基地四大廠區(qū)，形成裝備國(guó)際領(lǐng)先、管理國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系，具備60萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)和15000輛改裝車(chē)的年產(chǎn)能力。

　　一汽錫柴具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。工廠依托一汽技術(shù)中心優(yōu)勢(shì)，形成了開(kāi)放合作的自主研發(fā)模式，建成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程管理體系等自主研發(fā)“五大體系”，搭建了節(jié)能環(huán)保技術(shù)、電子智能技術(shù)等自主研發(fā)“五大技術(shù)平臺(tái)”，是國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、我國(guó)第一家研制成功四氣門(mén)柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級(jí)增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。

　　一汽錫柴具有國(guó)內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力。產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全中國(guó)，遍及歐美40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)保有量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。

　　目前，錫柴輕型機(jī)主要外供，而中、重型產(chǎn)品主要為母公司一汽解放配套。由于錫柴的六缸機(jī)主打產(chǎn)品主要集中在CA6DL和CA6DF兩款重機(jī)產(chǎn)品上，其中8、9升級(jí)的CA6DL不僅份額最大，而且增長(zhǎng)最快。錫柴10升級(jí)及以上機(jī)型雖然自己有產(chǎn)品，但因知譽(yù)度不夠而幾乎沒(méi)有需求量，因此，至今一汽解放大馬力重型車(chē)還主要外配濰柴產(chǎn)品。與玉柴面臨的挑戰(zhàn)類(lèi)似，如何盡快通過(guò)技術(shù)升級(jí)提升自己大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并不斷擴(kuò)大中、重型機(jī)的外供比例，是今后錫柴的研究課題。

　?。?）東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

　　東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司是由東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司和美國(guó)康明斯公司以50：50的股權(quán)比例合資興建的中重型發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。公司位于湖北省襄樊市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，于1996年6月成立。

　　公司主要生產(chǎn)康明斯B、C、L系列機(jī)械式和B、QSB、ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及B、C、L系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆蓋范圍為80～545馬力。公司產(chǎn)品滿足車(chē)用國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放法規(guī)及非車(chē)用第一階段、第二階段、歐美Tier3/StageIIIA排放法規(guī)，廣泛應(yīng)用于輕、中、重型載重汽車(chē)、中高級(jí)城際客車(chē)、大中型公交客車(chē)、工程機(jī)械、船用主輔機(jī)、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。其產(chǎn)品主要為東風(fēng)商用車(chē)公司配套，另還外配安徽華菱、鄭州宇通、廈門(mén)金龍、柳工機(jī)器等汽車(chē)和工程機(jī)械制造廠。

　　通過(guò)整合和優(yōu)化，東風(fēng)康明斯已達(dá)到年產(chǎn)18萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，并通過(guò)滾動(dòng)式技術(shù)引進(jìn)和自行開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上逐步實(shí)現(xiàn)與歐美市場(chǎng)同步發(fā)展，從而跳躍式提升中國(guó)中重型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。公司自行開(kāi)發(fā)并擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代13升全電控重型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍覆蓋400～545馬力。

　　長(zhǎng)期來(lái)，東風(fēng)康明斯的優(yōu)勢(shì)是其極高的品牌知名度和市場(chǎng)影響力，不過(guò)，隨著濰柴、玉柴等國(guó)內(nèi)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品性能、質(zhì)量的提高，該企業(yè)產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)正在降低；其次，東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)主要集中在外方，中方可發(fā)揮主動(dòng)性的空間不大，這對(duì)東風(fēng)康明斯結(jié)合市場(chǎng)新形勢(shì)實(shí)施機(jī)動(dòng)靈活的產(chǎn)品戰(zhàn)略不利；再次，東風(fēng)康明斯作為合資公司，在多年前改制時(shí)已完全脫離了母公司整車(chē)廠——東風(fēng)商用車(chē)公司，隨著東風(fēng)商用車(chē)公司著力發(fā)展、布局自己的發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，東風(fēng)康明斯的最大用戶市場(chǎng)正在逐年萎縮。以上問(wèn)題，也正是目前東風(fēng)康明斯面臨的主要挑戰(zhàn)。

　?。?）中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司

　　中國(guó)重汽集團(tuán)公司的柴油機(jī)事業(yè)主要由重汽杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（杭發(fā)）和重汽濟(jì)南動(dòng)力有限公司（濟(jì)南動(dòng)力）兩大企業(yè)組成。其中杭發(fā)是中國(guó)重汽集團(tuán)的全資子公司，其前身是成立于1958年的杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠，是我國(guó)第一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)重型高速柴油機(jī)的國(guó)有大型企業(yè)。早在1983年，杭發(fā)即成為我國(guó)最早定點(diǎn)生產(chǎn)斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的吸收、消化、改進(jìn)，該產(chǎn)品已成為國(guó)內(nèi)批量生產(chǎn)的同類(lèi)產(chǎn)品中性價(jià)比最高的重卡柴油機(jī)之一。

　　濟(jì)南動(dòng)力成立于2006年4月，是中國(guó)重汽投資近十億元打造的專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線采用柔性生產(chǎn)模式和國(guó)際先進(jìn)的加工工藝，年生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力為10萬(wàn)臺(tái)重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從產(chǎn)品型譜上看，兩企業(yè)的主打其實(shí)只有9.7L和11.6L兩大斯太爾系列，其杭發(fā)6.48L的WD415發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量極低。產(chǎn)品主要為母公司配套，另近年還少量外配安徽華菱、江淮和東風(fēng)柳汽等。

　　近些年中國(guó)重汽在發(fā)動(dòng)機(jī)上的最大舉措就是2009年7月，與曼公司合作，一次性引進(jìn)曼D08、D20與D26三款中重型柴油機(jī)（4.6/6.9，10.5，12.4L）并購(gòu)買(mǎi)相關(guān)歐3、歐4及歐5的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從而拓寬公司的發(fā)動(dòng)機(jī)型譜。然而，因?yàn)楦鞣N復(fù)雜因素，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)至今都沒(méi)有大批量上市（據(jù)悉，2012年D20、D26發(fā)動(dòng)機(jī)已開(kāi)始小批量生產(chǎn)）。

　　如何提升產(chǎn)品的外供比例，加快曼D08、D20與D26三款產(chǎn)品的上市速度，是近期中國(guó)重汽亟待解決的課題。[next]

　　2.中國(guó)中重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　?。?）應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ排放法規(guī)的正式實(shí)施

　　出于燃油品質(zhì)的考慮，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將延遲至2013年7月1日起全面實(shí)施。目前，國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)均在緊張應(yīng)對(duì)這一政策的兌現(xiàn)。據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，這將會(huì)刺激2013年上半年國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的銷(xiāo)售；同時(shí)，由于較高的升級(jí)成本及購(gòu)車(chē)價(jià)格，可能會(huì)拖累2013下半年的銷(xiāo)售。

　?。?）大排量發(fā)動(dòng)機(jī)由產(chǎn)能不足轉(zhuǎn)向短期過(guò)剩

　　2010年及以前，由于重卡市場(chǎng)快速發(fā)展，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)產(chǎn)能?chē)?yán)重不足態(tài)勢(shì)，特別是11L、13L發(fā)動(dòng)機(jī)。為此，國(guó)外制造商，諸如戴姆勒、曼和康明斯都紛紛向中國(guó)導(dǎo)入13L發(fā)動(dòng)機(jī)。近兩年，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)低迷，重卡市場(chǎng)大幅萎縮，故大排量發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)短期過(guò)剩態(tài)勢(shì)。

　　不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，向11L甚至更高排量發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡，依然是中國(guó)重型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的方向。

　?。?）預(yù)計(jì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)將在以后中重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的占比會(huì)愈來(lái)愈高。
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