歐盟“輪胎標(biāo)簽法”的實(shí)施，提高了國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本，削減了中國輪胎在歐盟的競爭力，這已是公認(rèn)的事實(shí)。

　　“主要是原材料升級造成了成本增加，因?yàn)樵牧虾脡膶喬テ焚|(zhì)高低起到關(guān)鍵作用。”一位輪胎技術(shù)人員將此很形象地解釋為：“破布做不出好衣服。”

　　輪胎的主要原材料是橡膠。天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠這些“布”的品質(zhì)，決定了輪胎這件“衣服”的質(zhì)量。

　　中國合成膠技術(shù)“原地踏步”

　　據(jù)悉，目前，國內(nèi)新上的丁二烯橡膠、丁苯橡膠項(xiàng)目，基本上是國內(nèi)原裝置的拷貝，沒有新的工藝技術(shù)和新品種。

　　以丁基橡膠為例，國內(nèi)的生產(chǎn)與跨國公司相比，時(shí)間上晚了半個(gè)多世紀(jì)，企業(yè)在技術(shù)和經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)上也存在明顯差距。雖然國內(nèi)已有企業(yè)引進(jìn)意大利和俄羅斯技術(shù)來組建生產(chǎn)裝置，但這只能算是世界上一般的技術(shù)水平。

　　“生產(chǎn)工藝不先進(jìn)，其產(chǎn)品性能也只能是中低端水平。現(xiàn)階段國內(nèi)合成橡膠的技術(shù)，已經(jīng)落后于輪胎業(yè)的發(fā)展，升級換代已‘迫在眉睫’。”一位輪胎技術(shù)人員這樣說。

　　這位人士還介紹說，想要使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到歐盟標(biāo)簽法的要求，購買進(jìn)口合成橡膠就成為很多企業(yè)的無奈之舉。

　　企業(yè)被迫高價(jià)進(jìn)口

　　“我們要使用國外的產(chǎn)品，議價(jià)的空間就不大。”某輪胎企業(yè)的一位工作人員也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，“如果使用國產(chǎn)丁苯橡膠，輪胎質(zhì)量很可能達(dá)不到歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。”他的語氣頗顯無奈。

　　以溶聚丁苯橡膠為例，主流產(chǎn)品中以日韓和美國的質(zhì)量為佳，其平均價(jià)格在3萬元/噸左右，而國產(chǎn)橡膠的價(jià)格在2萬元/噸左右。其價(jià)格差別顯而易見。

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，原材料的差別，有時(shí)其實(shí)可以通過配方加以調(diào)整。例如，使用國產(chǎn)溶聚丁苯橡膠生產(chǎn)時(shí)，若使輪胎達(dá)到理想的低滾動阻力效果，就需要采用一些高品質(zhì)的“小料”（比如新型的硅烷偶聯(lián)劑），但其成本會比普通輪胎高很多。

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　　“綠色化”逼橡膠技術(shù)升級

　　某資訊網(wǎng)站橡膠分析師認(rèn)為，目前，國內(nèi)的合成橡膠技術(shù)還比較落后，輪胎等下游產(chǎn)品的升級，會倒逼橡膠技術(shù)升級。同時(shí)，國內(nèi)橡膠生產(chǎn)廠家也應(yīng)該主動引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新一些新的產(chǎn)品，來盡快適應(yīng)甚至引導(dǎo)市場的需求。

　　“短時(shí)間內(nèi)，合成橡膠的發(fā)展或許會滯后于輪胎技術(shù)的發(fā)展。但隨著‘綠色輪胎’技術(shù)的日益成熟，國內(nèi)合成橡膠必然會跟上其發(fā)展趨勢，現(xiàn)在的成本問題，屆時(shí)也就會得到緩解。”首創(chuàng)輪胎營銷部部長熊云軍表達(dá)了他的看法。

　　業(yè)界人士達(dá)成的共識是，作為主要原材料的合成橡膠，其技術(shù)應(yīng)盡快跟進(jìn)提高，這才是輪胎成本問題的解決之道。