筆者曾經(jīng)說過兩個(gè)概念，第一，重卡市場增減是宏觀經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)，宏觀經(jīng)濟(jì)的景氣度很明顯的顯現(xiàn)出重卡市場增減幅度；第二，在中國重卡三次發(fā)展的歷史機(jī)遇中，其中兩次遇到了拉動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"三駕馬車"中的投資拉動型，另一次遇到政策型促進(jìn)市場。

　　當(dāng)前中國重卡市場已經(jīng)出現(xiàn)大幅度回落，最新數(shù)據(jù)表示，7月份單月銷售低迷已經(jīng)達(dá)到"2008年金融危機(jī)時(shí)候單月銷售"。1-7月重卡市場：銷售總量410479輛，同比下降30.9%：重卡市場持續(xù)回落，下降速度趨緩，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，重卡市場1～7月份，生產(chǎn)量累計(jì)380230輛，同比下降30.41%；累計(jì)銷售量410479輛，較去年同期（輛）絕對減量為183476輛，同比下降30.89%。截至目前，今年1-7月份銷量僅僅完成2011年總量880641輛的46.6%。

　　近期，13個(gè)省市的地方版"4萬億"投資已經(jīng)加碼到了12.8萬億元，地方政府的投資現(xiàn)在能否讓我們的重卡市場擁有"第四次發(fā)展的歷史機(jī)遇"，我們在此探討，希望是拋磚引玉，也許為我們重卡企業(yè)、經(jīng)銷商有幾分參考。

　　第一部分：地方版投資"4萬億"加碼到了12.8312萬億元：

　　筆者最近從"網(wǎng)易"上搜索了一些資料，在此引用：

　　在穩(wěn)增長政策的引導(dǎo)下，今年7月以來，各地密集出臺了經(jīng)濟(jì)刺激政策，可謂"四萬億"的加碼。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前13個(gè)省市已經(jīng)出臺的計(jì)劃投資總額共12.8萬億元，每個(gè)省市平均投資額約1萬億元，占去年我國GDP總值的四分之一，比去年財(cái)政收入的總額還多2.5萬億元。

　　第二部分：有項(xiàng)目，有資金？2012年1-2月份央行貨幣供應(yīng)走勢：

　　以下依然是"網(wǎng)易"引用部分：本次地方性投資項(xiàng)目，多數(shù)省市的計(jì)劃投資額大于其去年的財(cái)政收入。天津計(jì)劃年均投資3750億元，去年財(cái)政收入1455億元，投資額是財(cái)政收入的2.6倍；長沙計(jì)劃年均投資額為1658億元，而去年的財(cái)政收入為668億元，投資額是財(cái)政收入的2.5倍；貴州計(jì)劃年均投資3000億元，去年的財(cái)政收入為1330億元，投資額是財(cái)政收入的2.3倍。在經(jīng)濟(jì)下行壓力增大財(cái)政收入回落的情況下，地方政府巨額的計(jì)劃投資金額，僅依靠財(cái)政收入顯然是不可行的。各地方政府在投資計(jì)劃中也明確的提出要吸引民間投資等其他方式，如長沙將重點(diǎn)吸引民間資本參與投資，并非全部是政府主導(dǎo)。

　　根據(jù)上述情況，我們可以得出我們的結(jié)論，地方版"12.8億元"項(xiàng)目，就是一個(gè)明顯的"大餅"，看得見，但是沒有人來加工這個(gè)，換句話說，根本沒有錢。

　　我們再看看，央行的表示吧：2012年，國家繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策，在復(fù)雜多變的國家環(huán)境中，政府實(shí)施"穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，調(diào)結(jié)構(gòu)，控通脹"。我們可以看出，6-7月份，央行的貨幣供應(yīng)量增長相對明顯，無論從供應(yīng)的總量還是從增減速度而言，均出現(xiàn)了變化。但是增減速度變化依然很小。再換句話說，是政府支持了，但是沒有力度。

　　"缺錢"，是最關(guān)鍵的，國家實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策；M1增速小于M2增速相比較小，現(xiàn)階段購買力相對還是很小，用戶更多是增加定期存款。

　　第三部分：重卡市場前兆：貨運(yùn)指標(biāo)變化？

　　貨運(yùn)指標(biāo)直接決定重卡市場銷售，貨運(yùn)市場啟動之后，重卡市場銷售就開始抬頭，我們從7月份的公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)看出，貨運(yùn)總量已經(jīng)明顯上升，同比增長13.21%，環(huán)比2.6%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，同比增長16.44%，增幅較大，環(huán)比增長1.59%。

　　2012年1-7月份，公路貨運(yùn)總量177.5262億噸，同比增長14%；根據(jù)2011年貨運(yùn)總量平均增速15.03%，公路運(yùn)量平均增長率出現(xiàn)了大幅度下滑。1-7月份，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量32181.6856億噸，同比增長15.8%；根據(jù)2011年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量平均增速18.04%，今年上半年平均增長率同樣出現(xiàn)了大幅度下滑。

　　根據(jù)貨運(yùn)指標(biāo)，可以得出結(jié)論，重卡市場應(yīng)該是區(qū)域性啟動了市場。注意物流車輛市場，尤其是北京市場，另外貴州，甘肅市場有所啟動。

　　第四部分：結(jié)論很簡單

　　地方版的"12.83萬億"投資，屬于一個(gè)"招商版"的藍(lán)圖，只要中央政府允許，資金將來自民間更多，至于資金來源，渠道應(yīng)該是更多方面的。前提是，中央允許或者默認(rèn)，但是中央定好基調(diào)，個(gè)別政府部門有亂扯，沒有統(tǒng)一思想，還是需要斟酌的。

　　對此，重卡市場是否因此而動，需要政策明朗，根據(jù)當(dāng)期而言，還要等到年底。