2012年天然氣重卡需求量或?qū)⒖焖籴尫?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2012-08-09 09:41:00 反饋

　　近兩年重卡市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)可以用"急轉(zhuǎn)直下"來(lái)形容，2012年1-6月份，重卡市場(chǎng)銷售降幅更是達(dá)到-31.62%，預(yù)計(jì)全年重卡市場(chǎng)仍將負(fù)增長(zhǎng)。在行業(yè)一片低迷之中，尋找突破點(diǎn)尤為重要。而2011年天然氣重卡以30%的增速逆市飆升，2012年上半年，天然氣重卡更是堪稱"一枝獨(dú)秀"?；谔烊粴獾膹V闊發(fā)展空間，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力，將天然氣重卡圈定為市場(chǎng)突破點(diǎn)。

　　一、天然氣重卡競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　近年來(lái)，石油資源日趨緊張，國(guó)際燃油價(jià)格一路飆升，我國(guó)石油價(jià)格也是一漲再漲，原油對(duì)外依存度連年超過(guò)50%，影響到國(guó)家能源戰(zhàn)略安全，尋找石油替代能源成為當(dāng)務(wù)之急。我國(guó)天然氣儲(chǔ)量非常豐富，天然氣是化石能源中污染最少的能源，熱值高于煤炭和石油。天然氣代用燃料不但可適度緩解石油短缺，還能在一定程度上解決汽車排放污染問(wèn)題。

　　天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車(CNG即壓縮天然氣；LNG即液化天然氣)。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車(發(fā)動(dòng)機(jī)只使用CNG或LNG作為燃料)、雙燃料天然氣汽車(使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車)。目前使用最為廣泛的是單燃料天然氣汽車。其作為清潔燃料汽車，技術(shù)成熟，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、燃料成本低，節(jié)省使用費(fèi)用。天然氣車與柴油車相比，天然氣價(jià)格僅為柴油的60%-75%，可節(jié)省25%-40%的油耗成本。同時(shí)燃燒更充分，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，且維護(hù)成本低。以牽引車標(biāo)載為例，每公里約節(jié)約1元左右，按年行駛里程10萬(wàn)公里計(jì)算，一年左右即可收回投入成本。

　　2、耐低溫。不存在柴油的結(jié)蠟問(wèn)題，更無(wú)需油路加熱，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性好。

　　經(jīng)測(cè)試天然氣車?yán)鋯?dòng)好。冬季柴油車在零下25攝氏度時(shí)油箱會(huì)被凍結(jié)，難以啟動(dòng)且動(dòng)力不足，而LNG汽車則極易發(fā)動(dòng)，且動(dòng)力不受影響。

　　3、安全性好。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比柴油的260℃的燃點(diǎn)高很多；液態(tài)天然氣的爆炸極限為4.7-15%，而柴油為0.5-4.1%，需更大的濃度；LNG汽化后的密度只有空氣的一半左右，稍有泄露立刻擴(kuò)散上浮。

　　經(jīng)比較天然氣車更安全。LNG燃料儲(chǔ)罐比油罐更厚、更堅(jiān)固、強(qiáng)度更高，經(jīng)過(guò)槍彈試驗(yàn)等嚴(yán)格安全測(cè)試，燃點(diǎn)、爆炸極限遠(yuǎn)高于汽柴油和液化石油。

　　4、降低維修費(fèi)用。因液態(tài)天然氣燃燒充分，無(wú)重?zé)N、不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤(rùn)滑油，減輕零件磨損，降低維修費(fèi)用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

　　5、環(huán)保。能夠輕松實(shí)現(xiàn)歐Ⅳ排放甚至更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，減排二氧化碳90%，綜合減排80%。

　　經(jīng)測(cè)試天然氣車更環(huán)保。能減少93%的一氧化碳，33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達(dá)到歐Ⅳ甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　6、續(xù)航里程長(zhǎng)。雙氣瓶LNG卡車可連續(xù)行駛900公里，三氣瓶則可連續(xù)行駛1300公里以上。

　　LNG與CNG相比，LNG還有兩大明顯優(yōu)勢(shì)：

　?。?）比CNG能量密度更大，同體積的容器，LNG的盛裝量是CNG的3倍，行駛里程更長(zhǎng)。

　?。?）LNG加注速度快，可減少加注站數(shù)量。

　　此外，根據(jù)國(guó)家法規(guī)，天然氣車型不需要燃料消耗量檢測(cè)，即不需申報(bào)燃油耗值即可投入運(yùn)營(yíng)。由于天然氣特性，用戶不必?fù)?dān)心如柴油車輛的燃油被盜等問(wèn)題。

　　在對(duì)天然氣重卡的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析后，不可避免的要關(guān)注整個(gè)重型卡車市場(chǎng)的情況。

　　二、2012年上半年國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)分析

　　2012年重卡市場(chǎng)行程已過(guò)半，國(guó)內(nèi)重型卡車"中考"成績(jī)?cè)缫鸦馃岢鰻t，但高溫季節(jié)交出的成績(jī)單卻讓人每個(gè)重卡企業(yè)心存"陰涼"，上半年卡車市場(chǎng)則受制于宏觀經(jīng)濟(jì)放緩的形勢(shì)，同比呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　2012年上半年，商用車分別產(chǎn)銷均超過(guò)190萬(wàn)輛，同比分別下降8.59%和10.40%，銷售占據(jù)整體汽車市場(chǎng)20.68%的份額。其中貨車非完整車輛降幅最大，達(dá)到28.83%，表明改裝類貨車市場(chǎng)不是很好。從各細(xì)分車型看，重型貨車降幅最大，產(chǎn)銷同比下降均在30%以上。

　　2012/2011年上半年國(guó)內(nèi)商用車分車型產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

車型		生產(chǎn)			銷售
		2012年	2011年	同比	2012年	2011年	同比
		上半年	同期	增長(zhǎng)	上半年	同期	增長(zhǎng)
商用車合計(jì)		1929853	2111152	-8.59	1984581	2214951	-10.4
其中	貨車整車	1343921	1426876	-5.81	1384721	1488304	-6.96
	貨車非完整車輛	245192	335253	-26.86	254678	357841	-28.83
	半掛牽引車	104664	128915	-18.81	107832	137608	-21.64
其中	重型貨車	343637	504998	-31.95	371605	543425	-31.62
	中型貨車	138957	152653	-8.97	139880	153434	-8.83
	輕型貨車	935009	982252	-4.81	955825	1022606	-6.53
	微型貨車	276174	251141	9.97	279921	264288	5.92
	貨車小計(jì)	1693777	1891044	-10.43	1747231	1983753	-11.92

 

　　注：重型貨車包含整車、非完整車輛和半掛牽引車，中型貨車、輕型貨車、微型貨車均包含整車和非完整車輛。

　　從月度銷量走勢(shì)看，2012年上半年，貨車車型最高值出現(xiàn)在2月。從同比看，2月各車型同比均為正增長(zhǎng)，主要是由于2011年春節(jié)假期在2月，基數(shù)較小的緣故。3月、4月、5月重、中、輕型貨車同比均出現(xiàn)下降。6月，重型貨車銷量接近5萬(wàn)輛，同比下滑22.14%，降幅依然沒(méi)有顯著收窄，政府微調(diào)效果仍未見(jiàn)實(shí)效。

　　2012年上半年貨車前10家企業(yè)重型貨車車型銷售情況（單位：輛，%）

序號(hào)	重型貨車
	企業(yè)名稱	銷量	同比
1	東風(fēng)汽車	80136	-29.15
2	中國(guó)重汽	65606	-30.74
3	中國(guó)一汽	61799	-29.03
4	陜汽集團(tuán)	50358	-23.49
5	北汽福田	46472	-29.32
6	包頭北奔	15538	-39.92
7	安徽江淮	13763	-44.32
8	上汽依維柯紅巖	9063	-60.09
9	安徽華菱	8530	-51.34
10	大運(yùn)汽車	4716	-28.23
前10家合計(jì)		355981	-32.04

 

　　通過(guò)對(duì)2012年上半年國(guó)內(nèi)重型卡車產(chǎn)銷情況回顧，我們不難發(fā)現(xiàn)，重卡市場(chǎng)面臨發(fā)展的"瓶頸"，但新的增長(zhǎng)點(diǎn)如雨后春筍悄然生長(zhǎng)。天然氣重卡發(fā)展猶如"一支紅杏出墻來(lái)"。[next]

　　三、主要企業(yè)LNG重卡發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　陜汽集團(tuán)

　　陜汽是國(guó)內(nèi)首家天然氣（LNG/CNG）重卡研制及批量生產(chǎn)的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)首家承擔(dān)國(guó)家"863計(jì)劃"關(guān)于重型LNG商用車開(kāi)發(fā)的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)惟一實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、擁有重卡新能源科研生產(chǎn)基地的企業(yè)。

　　陜汽新能源戰(zhàn)略發(fā)展大事記：

　　"九五"期間，率先承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃專題--大型公交車用柴油、天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　"十五"期間，承擔(dān)清潔汽車行動(dòng)試點(diǎn)示范工程子項(xiàng)目--單一燃料CNG公交車，通過(guò)國(guó)家科技部專家組驗(yàn)收。

　　2005年，成功開(kāi)發(fā)我國(guó)首款單一燃料純天然氣重型商用車，填補(bǔ)行業(yè)空白，專利技術(shù)處于領(lǐng)先水平。

　　2006～2009年，先后承擔(dān)兩個(gè)國(guó)家"863計(jì)劃"中有關(guān)LNG、CNG汽車的課題，奠定了在新能源重卡方面的領(lǐng)先地位。

　　2009年，聯(lián)合西安交大、長(zhǎng)安大學(xué)成立首個(gè)"重卡新能源研究開(kāi)發(fā)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室"，利用國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后流動(dòng)站進(jìn)行研究，成為國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)基地。同年，國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)偏置駕駛室碼頭牽引車研制成功。

　　2010，陜汽"先鋒者"天然氣重卡研制成功，獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)；同年，LNG非公路礦用自卸車及油電混合壓縮式垃圾車、二甲醚環(huán)衛(wèi)車研制成功。

　　2011年，陜汽"馳久版"天然氣重卡實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)顯示和智能交互，最大續(xù)駛里程突破1500公里。

　　2011年6月29日，由陜西重汽牽頭，聯(lián)合新疆廣匯、中石油等七家單位共同發(fā)起的《中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡聯(lián)盟公約》在西安發(fā)布，其核心就是鏈合優(yōu)勢(shì)資源，促進(jìn)新能源重卡的商業(yè)化應(yīng)用。

　　陜汽"增程插電式電動(dòng)商用車開(kāi)發(fā)"項(xiàng)目入圍國(guó)家"十二五"863項(xiàng)目。2012年商務(wù)會(huì)上，陜汽成功推出了"天行健"車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌。

　　在國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)均將天然氣重卡看作新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但陜汽的推廣力度和商業(yè)化進(jìn)程更為迅速，方紅衛(wèi)明確目標(biāo)：做市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。陜汽一直保持該領(lǐng)域占有率第一的位置，德龍F(tuán)3000天然氣車更是遠(yuǎn)銷海外，出口量名列行業(yè)首位。

　　目前，其天然氣重卡已涵蓋210馬力至380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程也從200公里至300公里增加到了2070公里。其中德龍M30006×4LNG牽引車，整車采用輕量化設(shè)計(jì)，新一代高強(qiáng)度材料，前后少片簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證車輛承載能力的同時(shí)，車輛自重更低。匹配濰柴WP7NG和WP10NG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，配合黃金動(dòng)力總成法士特變速箱、漢德車橋，采用國(guó)內(nèi)優(yōu)秀燃?xì)夤庀到y(tǒng)，保證燃?xì)庀牧孔畹?。該車型采用全新歐洲輕量化駕駛室，全新的儀表臺(tái)，操縱更加便捷、安全，車身融合歐洲風(fēng)格，時(shí)尚V型潮流前臉造型，流線型低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，經(jīng)濟(jì)性能突出，是陜汽強(qiáng)勢(shì)推出的一款針對(duì)標(biāo)載運(yùn)輸市場(chǎng)的車型。

　　由于陜汽推廣力度和商業(yè)化進(jìn)程更為迅速，陜汽在天然氣領(lǐng)域一直保持占有率第一的位置，德龍F(tuán)3000天然氣車更是遠(yuǎn)銷海外，出口量名列行業(yè)首位。2011年，陜汽天然氣重卡的保有量已接近1萬(wàn)輛，在新疆、山西、陜西、河北、內(nèi)蒙古、河南、山東等地區(qū)，天然氣重卡得到越來(lái)越多用戶的認(rèn)可。2012年，陜汽強(qiáng)勢(shì)出擊"碧野行動(dòng)"，出臺(tái)了一系列的優(yōu)惠政策。

　　目前，陜汽集團(tuán)已成功開(kāi)發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤，微型電動(dòng)車橋，世界首款以超級(jí)電容為動(dòng)力源的偏置碼頭車，油氣混合、油電混合、甲醇等新能源重型卡車。其中，CNG、LNG重卡擁有多項(xiàng)專利技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)天然氣重卡產(chǎn)品的空白。2011年，陜汽天然氣重卡產(chǎn)品市場(chǎng)占有率為56.5%，排名行業(yè)第一。陜汽集團(tuán)在綠色環(huán)保產(chǎn)品研發(fā)運(yùn)用方面，引領(lǐng)了行業(yè)科學(xué)發(fā)展，發(fā)揮了示范帶頭作用。

　　"十二五"期間，陜汽集團(tuán)LNG重卡目標(biāo)為5萬(wàn)輛，到"十二五"末規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛以上。

　　山東中國(guó)重汽

　　中國(guó)重汽HOWOLNG牽引車，450L的氣瓶可使續(xù)航能力達(dá)到500公里，相比柴油汽車可以節(jié)省燃料費(fèi)用40%左右，駕駛室舒適減少駕駛員長(zhǎng)途奔波的勞累、飲水機(jī)、冰箱等貼心的設(shè)備使內(nèi)部溫馨如家，前軸應(yīng)用國(guó)際主流卡車盤式制動(dòng)先進(jìn)技術(shù)減輕自重、制動(dòng)性能更好、制動(dòng)距離更短，后懸采用橡膠懸掛使自重減輕半噸左右、懸架免維護(hù)、使用壽命更長(zhǎng)。

　　中國(guó)重汽從2008年開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)天然氣產(chǎn)品，2009年產(chǎn)銷100輛左右，2010年快速增長(zhǎng)到1119輛，2011年達(dá)到2600多輛，2012年計(jì)劃產(chǎn)銷3000至4000輛。

　　2012年，中國(guó)重汽實(shí)施"綠色動(dòng)力－創(chuàng)富計(jì)劃"，旨在適應(yīng)世界清潔汽車發(fā)展趨勢(shì)，依靠自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大力推廣天然氣產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)融合。項(xiàng)目包括與中石油昆侖公司在建設(shè)加氣站的合作，持續(xù)開(kāi)展天然氣產(chǎn)品技術(shù)培訓(xùn)，利用金融支持政策，開(kāi)展包括"融資租賃"在內(nèi)多種銷售模式，強(qiáng)化產(chǎn)品售后服務(wù)，銷售政策支持等多項(xiàng)內(nèi)容?；顒?dòng)范圍涵蓋山東、山西、陜西、新疆、四川等國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)的8大區(qū)域。

　　北京福田歐曼

　　歐曼LNG重卡秉承了歐曼輕量化、高經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品性特點(diǎn)。歐曼LNG重卡的雙氣罐體由國(guó)家定點(diǎn)單位生產(chǎn)，抗爆性好，安全可靠，經(jīng)過(guò)高空墜落、槍擊、明火燒烤等嚴(yán)格的試驗(yàn)，安全性能有保證。另外，歐洲安全技術(shù)打造的高強(qiáng)度車身，使歐曼LNG重卡駕駛室滿足最嚴(yán)格的歐洲EEC法規(guī)認(rèn)證，保證人、車、物的安全。歐曼新型LNG重卡還對(duì)整車進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，并通過(guò)可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)、可靠性承載材料、可靠性匹配使整車更可靠，出勤率更高，助用戶更賺錢。

　　歐曼新型LNG重卡重磅推出"購(gòu)車零首付"的金融服務(wù)，為用戶提供首付分期服務(wù)，幫助其早日用上歐曼新型LNG重卡；另外，歐曼重卡還引領(lǐng)行業(yè)，推出"整車首保全免費(fèi)"和保修期延長(zhǎng)至12個(gè)月的服務(wù)政策，省的就是賺的，歐曼重卡的服務(wù)優(yōu)勢(shì)幫用戶每車每年多賺12000元。目前，歐曼LNG重卡已在新疆、內(nèi)蒙古、寧夏、江蘇等地廣泛應(yīng)用。

　　聯(lián)合卡車

　　聯(lián)合卡車已經(jīng)構(gòu)建了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、最具競(jìng)爭(zhēng)力的LNG汽車動(dòng)力鏈總成資源，其與玉柴機(jī)器合資成立的玉柴聯(lián)合動(dòng)力對(duì)其進(jìn)行國(guó)內(nèi)最成熟氣體發(fā)動(dòng)機(jī)專供，最高功率達(dá)460馬力。中集成員企業(yè)安瑞科，則為其量身定做供氣系統(tǒng)。配合法士特加強(qiáng)型變速箱，運(yùn)用電控單點(diǎn)噴射，電控高能獨(dú)立點(diǎn)火、電控增壓、稀薄燃燒等技術(shù)，同比氣耗更低。同時(shí)，集合國(guó)內(nèi)頂級(jí)低溫能源專家，提供LNG產(chǎn)業(yè)鏈一體化解決方案：含各類低溫儲(chǔ)運(yùn)裝備，大型液化氣體貯配站、加氣站建設(shè)及全套解決方案，LNG/CNG加氣站、模塊化CNG撬裝供氣站集成服務(wù)等。集合的企業(yè)包括占據(jù)國(guó)內(nèi)半成以上LNG儲(chǔ)運(yùn)和氣站設(shè)備市場(chǎng)份額的中集安瑞科（石家莊安瑞科、荊門宏圖、圣達(dá)因）等。

　　聯(lián)合卡車已與中石油、新奧、廣匯等能源企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，其LNG汽車用戶可享受一系列用氣優(yōu)惠，并承諾用戶購(gòu)車后用氣便捷。售后服務(wù)方面，聯(lián)合卡車除提供國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)最長(zhǎng)服務(wù)期限、行業(yè)內(nèi)最優(yōu)首保政策，一站式維修（含專用車）、長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月駐點(diǎn)服務(wù)等以外，還專門針對(duì)LNG用戶提供上門服務(wù)和行業(yè)最優(yōu)的LNG培訓(xùn)服務(wù)等。金融服務(wù)方面，聯(lián)合卡車不僅與股東方的中集租賃、奇瑞金融建立了良好的合作關(guān)系，還與交通銀行、光大銀行、徽商銀行等7家金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展融資業(yè)務(wù)合作。其金融產(chǎn)品首付低、利率低、手續(xù)費(fèi)低、保證金靈活。同時(shí)針對(duì)LNG汽車，開(kāi)發(fā)了客戶、氣站、廠家三方金融服務(wù)方案，聯(lián)合中集安瑞科、中集租賃等提供LNG槽車、LNG氣站設(shè)備打包融資。終端客戶可用柴油車價(jià)格或低于柴油車的價(jià)格提車，再通過(guò)油氣差價(jià)償還月供。

　　安徽華菱

　　華菱天然氣重卡以技術(shù)先進(jìn)和零部件調(diào)校匹配好而聞名。其在2003年便已掌握了三菱公司先進(jìn)的電控技術(shù)，是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)中第一家掌握該技術(shù)的企業(yè)，這是華菱打造優(yōu)質(zhì)天然氣重卡的技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在。華菱天然氣重卡的動(dòng)力系統(tǒng)選用上柴、濰柴和重汽生產(chǎn)的大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率一般比柴油車高一個(gè)功率段，即高20到30千瓦；供氣系統(tǒng)上，LNG重卡選用張家港富瑞特種裝備公司的產(chǎn)品，氣瓶選用北京天海、江蘇中材科技生產(chǎn)的氣瓶。華菱的LNG重卡一般布置兩個(gè)500升、450升或375升的氣瓶，置于駕駛室后部，如果是兩個(gè)500升的氣瓶，可以保證車輛續(xù)駛里程達(dá)到950公里以上。

　　2011年華菱共產(chǎn)銷各類天然氣重卡400輛，2012年預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量可達(dá)1000輛。未來(lái)，華菱將把天然氣重卡作為企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，力爭(zhēng)大幅增加天然氣重卡的產(chǎn)銷量。2012年制定的天然氣重卡產(chǎn)銷目標(biāo)為1000輛。

　　此外，北奔、上汽依維柯紅巖、大運(yùn)等多家重卡企業(yè)亦將加緊布局LNG重卡市場(chǎng)列為今年的工作重點(diǎn)之一。[next]

　　四、用戶和專家眼里的天然氣重卡發(fā)展趨勢(shì)

　　即便是油價(jià)一波三折的上下浮動(dòng)，但地球人都知道，汽柴油價(jià)格總體上行的趨勢(shì)卻從未改變。畢竟，我國(guó)"多氣少油"的能源格局將長(zhǎng)期存在。

　　最近幾年來(lái)，我國(guó)加大了海外進(jìn)口石油比例的事實(shí)更加證明了上述理論判斷的正確性。將孔放大，從微觀的角度仔細(xì)觀察，不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)中，高漲的柴油價(jià)格更是壓縮了卡車司機(jī)安身立命的利潤(rùn)空間。采訪中，很多物流公司、卡車車主埋怨不斷。他們認(rèn)為，最近幾年，迫于競(jìng)爭(zhēng)的壓力越來(lái)越大，在運(yùn)輸價(jià)格不見(jiàn)增長(zhǎng)的大前提下，燃料的成本卻早已翻了一番，其他諸如人員工資、車輛維修保養(yǎng)的費(fèi)用等等，更是水漲船高。此等情況下，節(jié)約運(yùn)輸成本已成當(dāng)務(wù)之急。

　　基于上述考慮，汽車企業(yè)一直在尋求如何華麗轉(zhuǎn)身，不斷研發(fā)生產(chǎn)各類新能源汽車。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，聆聽(tīng)客戶心聲不僅意味著服務(wù)的完善，獲得更多的市場(chǎng)資源，更意味著在未來(lái)的市場(chǎng)中鼎立潮頭。

　　當(dāng)純電動(dòng)汽車成為時(shí)下中國(guó)車企夢(mèng)想躋身世界汽車第一陣營(yíng)的有力武器之時(shí)，中國(guó)的卡車企業(yè)同樣也在謀劃著一場(chǎng)新的革命。只不過(guò)，驅(qū)動(dòng)方式由純電動(dòng)換成了天然氣。原因再簡(jiǎn)單不過(guò)，城市之外高速公路上奔跑的卡車司機(jī)，不僅需要呼吸新鮮的空氣，以及節(jié)約大筆的費(fèi)用，更需要車輛的馬力大、勁道足。而用在轎車身上的純電動(dòng)等其他驅(qū)動(dòng)形式遠(yuǎn)沒(méi)有天然氣卡車具備上述的優(yōu)勢(shì)。

　　率先倡導(dǎo)節(jié)約甜頭的是陜汽的一位客戶。來(lái)自陜西彬縣的馬春倉(cāng)為記者算了一筆賬，自己從彬縣下溝煤礦往臨潼新豐鎮(zhèn)運(yùn)輸煤炭，跑同樣的路程，一個(gè)來(lái)回440公里，柴油車大概油費(fèi)800元，天然氣車的氣費(fèi)520元，一趟可以節(jié)省280元，每月平均可以跑22趟，自己的天然氣車要比柴油車一年可節(jié)?。?2個(gè)月×22趟/月×280元/趟=73920元。在馬春倉(cāng)看來(lái)，天然氣重卡不僅可以省錢。其動(dòng)力性也能夠滿足自己的需求。

　　也正是因?yàn)榭粗辛藦?qiáng)大的節(jié)能特性。具備條件的用戶更是要求將手頭的柴油重卡改成天然氣重卡。作為上海，乃至全國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司，上港物流早在2011年就斥巨資將麾下的600余輛陜汽柴油重卡全部改成天然氣重卡。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，僅此一項(xiàng)，上港物流一年節(jié)約的燃料費(fèi)就超過(guò)三千萬(wàn)元。

　　陜汽天然氣重卡現(xiàn)在可以完全替代傳統(tǒng)柴油重卡。"陜西金億達(dá)燃?xì)夤镜目偨?jīng)理袁弘金告訴記者，自己公司擁有38輛300馬力德龍?zhí)烊粴庵乜?，這為他每年可節(jié)省760萬(wàn)元的油錢。未來(lái)，他們將繼續(xù)多采購(gòu)陜汽天然氣重卡。

　　盡管有上述成功的案例，但從全國(guó)的市場(chǎng)保有量來(lái)看，如今，天然氣重卡的市場(chǎng)份額依然可以忽略不計(jì)。還以銷售火爆的陜西重汽計(jì)算。今年上半年，陜汽天然氣重卡已經(jīng)銷售3000輛，位居全國(guó)首位，并占領(lǐng)了全國(guó)8成以上的市場(chǎng)份額。但今年上半年，陜汽柴油重卡合計(jì)銷售重卡已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛，天然氣重卡在陜西重汽的整體銷量中尚不足10%。

　　那么，制約其發(fā)展的根源又在哪里？

　　有客戶認(rèn)為，天然氣重卡雖然節(jié)油環(huán)保，但不安全，擔(dān)心發(fā)生爆炸。

　　"其實(shí)這是杞人憂天。"

　　陜汽的一位技術(shù)人員告訴記者，使用天然氣的重卡，安全系數(shù)很高。原因是天然氣辛烷值高，抗爆性好，不易發(fā)生燃燒和爆炸。"天然氣的著火點(diǎn)為650攝氏度，比柴油的220攝氏度高430攝氏度；爆炸極限為5-15%，比柴油(1.5-4.5%)高2.3～9倍。此外，天然氣密度比空氣小，如泄露在高壓下很快散失，不易著火；在壓縮、儲(chǔ)運(yùn)、減壓、燃燒等過(guò)程中嚴(yán)格密封，不易泄漏，因此，天然氣重卡相比較柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重卡更安全。"

　　有客戶認(rèn)為，天然氣重卡的動(dòng)力性不夠，拉幾十噸的貨物重載前行能行嗎？

　　濰柴的相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，如今，我國(guó)的天然氣重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)已經(jīng)經(jīng)歷了四代。濰柴最新研發(fā)上市的HPDI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅保持了與原柴油機(jī)相同的功率和扭矩（WP12HPDI藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為480hp/2100rpm,最大扭矩為1970N.m/1200~1500rpm），其動(dòng)力性也與柴油機(jī)完全相同，比火花塞點(diǎn)燃式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩提高20%，可以解決點(diǎn)燃式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)高原功率不足的問(wèn)題。

　　當(dāng)節(jié)油、安全、動(dòng)力性都不存在問(wèn)題之時(shí)，加氣站點(diǎn)也許就更得客戶考慮。

　　不過(guò)，這似乎也不是一個(gè)問(wèn)題。

　　有消息表明，"十二五"期間，我國(guó)將形成全國(guó)性天然氣管網(wǎng)，可望覆蓋300多個(gè)地級(jí)及以上城市，將天然氣從儲(chǔ)量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區(qū)，運(yùn)輸能力大大提高，天然氣需求呈高速增長(zhǎng)。在未來(lái)的12年內(nèi)，將建成30萬(wàn)公里天然氣管道，徹底解決運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題，城市天然氣的需求將進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)階段。

　　"天然氣汽車未來(lái)3年內(nèi)增長(zhǎng)有望翻一倍，天然氣重卡很可能將呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。"

　　作為華油天然氣股份有限公司的總經(jīng)濟(jì)師，饒川一直關(guān)注著我國(guó)天然氣的使用和發(fā)展。并曾多次受邀為汽車廠家提供咨詢和建議，對(duì)于天然氣重卡的發(fā)展，他充滿了信心："用不了三五年，全國(guó)的加氣站就會(huì)布局完善，再加上天然氣重卡續(xù)駛里程的延長(zhǎng)，天然氣重卡的需求量將快速釋放。因此，發(fā)展天然氣重卡恰逢其時(shí)。"

　　同樣看好天然氣重卡發(fā)展的還有很多的經(jīng)銷商。盡管，當(dāng)前，市場(chǎng)上銷售的天然氣重卡多在我國(guó)的中西部地區(qū)。但介于一些政府部門對(duì)購(gòu)買天然氣重卡的補(bǔ)貼以及對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的看好，東部發(fā)達(dá)地區(qū)的卡車經(jīng)銷商也將目光轉(zhuǎn)向了天然氣。

　　北京嘉運(yùn)順達(dá)商貿(mào)有限公司的總經(jīng)理郝剛強(qiáng)就是其中的一位。不久前，在接受采訪時(shí)，他表示，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的逐步加深，經(jīng)銷商要想生存無(wú)憂，除了買車、將服務(wù)與維修做深做透之外，更需要有前瞻性的發(fā)展眼光。為此，今年以來(lái)，他一直在關(guān)注天然氣重卡的發(fā)展。雖然天然氣重卡要想從"黑馬"變成"白馬"還需要時(shí)日，但未來(lái)的前途卻不可估量。"開(kāi)重卡是為了賺錢，能省40%的油錢為什么不采用？"郝剛強(qiáng)說(shuō)，尤其是一些走固定路線，運(yùn)輸蔬菜糧食的重卡運(yùn)輸專業(yè)戶，他們使用天然氣重卡最劃算。鑒于此，郝剛強(qiáng)計(jì)劃要在"金九銀十"市場(chǎng)火爆之前，將一半的備貨留給天然氣重卡。

　　龍口經(jīng)銷商旭鑫汽貿(mào)的經(jīng)理魏建表示，在當(dāng)?shù)?，很多用戶已?jīng)有購(gòu)買天然氣重卡的想法了。他們?cè)诋?dāng)?shù)赝茝VLNG產(chǎn)品，也是緣于當(dāng)?shù)赜蠰NG加氣站。再加上國(guó)家為每輛LNG產(chǎn)品提供8萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼，公司車隊(duì)也打算新添幾輛LNG重卡。"魏建解釋說(shuō)，"未來(lái)，使用LNG產(chǎn)品肯定是個(gè)趨勢(shì)。"

　　"LNG重卡市場(chǎng)發(fā)展迅速是毫無(wú)疑問(wèn)的，車輛優(yōu)勢(shì)明顯，運(yùn)行成本低是最根本的原因。"山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿表示。

　　五、天然氣重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　1、挑戰(zhàn)

　　由于缺少加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，相關(guān)政策法規(guī)尚不夠完善，目前天然氣重卡仍難以大規(guī)模推廣。具體來(lái)說(shuō)：

　?。?）國(guó)家政策現(xiàn)在并沒(méi)有明確把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵(lì)，市場(chǎng)發(fā)展前景并不明朗。

　　（2）加氣站數(shù)量不足是目前天然氣重卡發(fā)展的最大制約因素。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)累計(jì)有450個(gè)燃?xì)廛囆图暗妆P進(jìn)入"公告"，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過(guò)60家，整車產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛。但目前我國(guó)已經(jīng)投產(chǎn)的LNG加氣站僅300多個(gè)。有限的加氣站阻礙了LNG重卡市場(chǎng)的發(fā)展。

　?。?）采購(gòu)成本偏高以及油氣差價(jià)可能縮小也是目前阻礙天然氣汽車發(fā)展的重要因素之一。雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達(dá)30%以上，但目前主流LNG重卡的價(jià)格較柴油車每輛要貴8萬(wàn)元左右，相當(dāng)于在購(gòu)車成本上需要多投入約30%，很多用戶還難以接受。同時(shí)，油氣價(jià)格都在波動(dòng)。據(jù)中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計(jì)，到2015年，我國(guó)天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，需求量達(dá)2600億立方米，供需缺口達(dá)750億立方米，天然氣價(jià)格上調(diào)或?qū)⒃谒y免。而如果天然氣價(jià)格漲至柴油價(jià)格的75%以上，使用天然氣的成本將不比使用柴油低多少。

　　（4）在用車改用LNG目前也無(wú)相應(yīng)法規(guī)和政策，使LNG汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的銷量增長(zhǎng)遲緩。

　　2、機(jī)遇

　?。?）政策支持。去年起，交通運(yùn)輸部大力推廣使用天然氣汽車。一是通過(guò)節(jié)能減排示范推動(dòng)煤層氣的應(yīng)用。二是在啟動(dòng)的"車、船、路、港"千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)中，把"推廣清潔燃料車輛"作為活動(dòng)的主要內(nèi)容之一，鼓勵(lì)營(yíng)運(yùn)車輛"以氣代油"。三是去年6月，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，專項(xiàng)資金支持天然氣汽車項(xiàng)目。去年專項(xiàng)資金支持的項(xiàng)目中，天然氣汽車使用資金6596萬(wàn)元，占總資金的26.38%。2012年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金第一批支持項(xiàng)目中，新能源車輛應(yīng)用類項(xiàng)目最多，其中又主要以LNG汽車應(yīng)用為主，33個(gè)項(xiàng)目中有30個(gè)是LNG應(yīng)用項(xiàng)目，另有兩個(gè)項(xiàng)目為CNG車輛應(yīng)用。2012年，交通運(yùn)輸部低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市從之前的16個(gè)增至26個(gè)，并將從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中列出部分資金，采取"以獎(jiǎng)代補(bǔ)"方式支持試點(diǎn)，鼓勵(lì)天然氣汽車發(fā)展。江蘇省還被列入全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)推廣LNG汽車試點(diǎn)省份。此外，由國(guó)家能源局牽頭編制的《天然氣"十二五"規(guī)劃》目前已形成正式文稿，正在等待國(guó)務(wù)院審批，預(yù)計(jì)不久后將對(duì)外公布。

　?。?）大批量的LNG加氣站的投資建設(shè)，為L(zhǎng)NG車輛提供氣源保障。交通部今年將擴(kuò)大天然氣汽車試點(diǎn)城市范圍，從之前的16個(gè)增到目前26個(gè)，甚至或?qū)?duì)企業(yè)給予現(xiàn)金補(bǔ)貼等鼓勵(lì)支持。而據(jù)中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計(jì)，到2015年，我國(guó)天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，到2013年，國(guó)內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增加到2000余個(gè)，基本形成覆蓋主要公路運(yùn)輸線路的LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)。

　　業(yè)界預(yù)測(cè)，如果加氣站能跟上市場(chǎng)需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡(luò)，天然氣汽車或?qū)⒂休^大爆發(fā)潛力，未來(lái)天然氣重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。

　　六、解讀《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》

　　近日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，彰顯國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)蓬勃發(fā)展的信心。本文從商用車企業(yè)現(xiàn)狀著眼，解讀節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)。

　?。?）節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）重點(diǎn)內(nèi)容解讀

　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。[next]

　　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）重點(diǎn)內(nèi)容

類別	《規(guī)劃》中涉及商用車的重點(diǎn)內(nèi)容
技術(shù)路線	純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
主要目標(biāo)	到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。商用車新車燃料消耗量接近國(guó)際先進(jìn)水平。
示范推廣	在大中型城市擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范推廣范圍，開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)，重點(diǎn)在國(guó)家確定的試點(diǎn)城市集中開(kāi)展新能源汽車產(chǎn)品性能驗(yàn)證及生產(chǎn)使用、售后服務(wù)、電池回收利用的綜合評(píng)價(jià)。探索具有商業(yè)可行性的市場(chǎng)推廣模式，協(xié)調(diào)發(fā)展充電設(shè)施，形成試點(diǎn)帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效機(jī)制。繼續(xù)開(kāi)展燃料電池汽車運(yùn)行示范，提高燃料電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，帶動(dòng)氫的制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展。實(shí)施重型商用車燃料消耗量標(biāo)示制度和氮氧化物等污染物排放公示制度。積極開(kāi)展車用替代燃料制造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵(lì)天然氣（包括液化天然氣）、生物燃料等資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。探索其他替代燃料汽車技術(shù)應(yīng)用途徑，促進(jìn)車用能源多元化發(fā)展。
配套設(shè)施	在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點(diǎn)在試點(diǎn)城市建設(shè)充電設(shè)施。試點(diǎn)城市應(yīng)按集約化利用土地、標(biāo)準(zhǔn)化施工建設(shè)、滿足消費(fèi)者需求的原則，將充電設(shè)施納入城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和選址分布，適度超前建設(shè)，積極試行個(gè)人和公共停車位分散慢充等充電技術(shù)模式。通過(guò)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，確定符合區(qū)域?qū)嶋H和新能源汽車特點(diǎn)的充電設(shè)施發(fā)展方向。
商業(yè)運(yùn)營(yíng)	試點(diǎn)城市應(yīng)加大政府投入力度，積極吸引社會(huì)資金參與，根據(jù)當(dāng)?shù)仉娏?yīng)和土地資源狀況，因地制宜建設(shè)慢速充電樁、公共快速充換電等設(shè)施。鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的充換電企業(yè)，建立分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場(chǎng)化、社會(huì)化。
產(chǎn)業(yè)布局	根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要和產(chǎn)業(yè)政策要求，合理發(fā)展新能源汽車整車生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有汽車企業(yè)實(shí)施改擴(kuò)建時(shí)要統(tǒng)籌考慮建設(shè)新能源汽車產(chǎn)能。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，要注意防止低水平盲目投資和重復(fù)建設(shè)。
技術(shù)創(chuàng)新	重點(diǎn)開(kāi)展混合動(dòng)力技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)電耦合裝置，支持開(kāi)展柴油機(jī)高壓共軌、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、均質(zhì)燃燒以及渦輪增壓等高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和先進(jìn)電子控制技術(shù)的研發(fā)；支持研制六檔及以上機(jī)械變速器、雙離合器式自動(dòng)變速器、商用車自動(dòng)控制機(jī)械變速器；突破低阻零部件、輕量化材料與激光拼焊成型技術(shù)，大幅提高小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。開(kāi)展高效控制氮氧化物等污染物排放技術(shù)研究。
	引導(dǎo)企業(yè)加大節(jié)能與新能源汽車研發(fā)投入，鼓勵(lì)建立跨行業(yè)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快建設(shè)共性技術(shù)平臺(tái)。重點(diǎn)開(kāi)展混合動(dòng)力商用車、燃料電池汽車等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)；建立相關(guān)行業(yè)共享的測(cè)試平臺(tái)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)和專利數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)資源共享；整合現(xiàn)有科技資源，建設(shè)若干國(guó)家級(jí)整車及零部件研究試驗(yàn)基地，構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺(tái)；建設(shè)若干具有國(guó)際先進(jìn)水平的工程化平臺(tái)，發(fā)展一批企業(yè)主導(dǎo)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校積極參與的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。推動(dòng)企業(yè)實(shí)施商標(biāo)品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、運(yùn)用、保護(hù)和管理，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專利體系，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。
關(guān)鍵 零部件	積極推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)模化生產(chǎn)，加快培育和發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，力爭(zhēng)形成2—3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)百億瓦時(shí)、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2—3家骨干生產(chǎn)企業(yè)。
	鼓勵(lì)有關(guān)市場(chǎng)主體積極參與、加大投入力度，發(fā)展一批符合產(chǎn)業(yè)鏈聚集要求、具有較強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵零部件企業(yè)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效變速器等領(lǐng)域分別培育2—3家骨干企業(yè)，支持發(fā)展整車企業(yè)參股、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化汽車電子企業(yè)。
標(biāo)準(zhǔn)體系 準(zhǔn)入制度	進(jìn)一步完善新能源汽車準(zhǔn)入管理制度和汽車產(chǎn)品公告制度，嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)入條件、認(rèn)證要求。制定并實(shí)施分階段的輕型商用車和重型商用車燃料消耗量目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)。2013年前，基本建立與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應(yīng)的節(jié)能與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
財(cái)稅政策	中央財(cái)政安排資金，對(duì)實(shí)施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程給予適當(dāng)支持，引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)、工程化、標(biāo)準(zhǔn)制定、市場(chǎng)應(yīng)用等環(huán)節(jié)加大投入力度，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系；對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范、私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買使用節(jié)能汽車；發(fā)揮政府采購(gòu)的導(dǎo)向作用，逐步擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模；研究基于汽車燃料消耗水平的獎(jiǎng)懲政策，完善相關(guān)法律法規(guī)。新能源汽車示范城市安排一定資金，重點(diǎn)用于支持充電設(shè)施建設(shè)、建立電池梯級(jí)利用和回收體系等。研究完善汽車稅收政策體系。節(jié)能與新能源汽車及其關(guān)鍵零部件企業(yè)，經(jīng)認(rèn)定取得高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)惠資格的，可以依法享受相關(guān)優(yōu)惠政策。節(jié)能與新能源汽車及其關(guān)鍵零部件企業(yè)從事技術(shù)開(kāi)發(fā)、轉(zhuǎn)讓及相關(guān)咨詢、服務(wù)業(yè)務(wù)所取得的收入，可按規(guī)定享受營(yíng)業(yè)稅免稅政策。
金融服務(wù)	引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)建立鼓勵(lì)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信貸管理和貸款評(píng)審制度，積極推進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資、產(chǎn)業(yè)鏈融資等金融產(chǎn)品創(chuàng)新，加快建立包括財(cái)政出資和社會(huì)資金投入在內(nèi)的多層次擔(dān)保體系，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)日撸龠M(jìn)加大金融支持力度。支持符合條件的節(jié)能與新能源汽車及關(guān)鍵零部件企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行債務(wù)融資工具；支持符合條件的上市公司進(jìn)行再融資。按照政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、管理規(guī)范、支持創(chuàng)新的原則，支持地方設(shè)立節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請(qǐng)中央財(cái)政參股，引導(dǎo)社會(huì)資金以多種方式投資節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
國(guó)際合作	支持汽車企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)在節(jié)能與新能源汽車基礎(chǔ)和前沿技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展國(guó)際合作研究，進(jìn)行全球研發(fā)服務(wù)外包，在境外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)和向國(guó)外提交專利申請(qǐng)。完善出口信貸、保險(xiǎn)等政策，支持新能源汽車產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)出口。支持企業(yè)通過(guò)在境外注冊(cè)商標(biāo)、境外收購(gòu)等方式培育國(guó)際化品牌。

 

　?。?）新能源商用車產(chǎn)銷現(xiàn)狀分析

　　按照中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2011年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)、銷雙雙不足萬(wàn)輛，其中銷量?jī)H為8159輛，包括純電動(dòng)汽車5579輛、混合動(dòng)力2580輛。2009年以來(lái)，新能源汽車"十城千輛"示范工程開(kāi)始實(shí)施，隨后示范城市數(shù)量不斷擴(kuò)展，如今已經(jīng)增加至25個(gè)城市。但公開(kāi)資料顯示，截止2011年底，示范城市新能源客車投入量?jī)H為9414輛，距離2012年底推廣2萬(wàn)余輛的目標(biāo)完成率不足40%。截至2012年6月，全國(guó)25個(gè)新能源汽車示范推廣城市累計(jì)投入新能源客車10563輛。

　　2011年25個(gè)示范城市新能源商用車發(fā)展現(xiàn)狀

　　隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的正式出臺(tái)，一些后續(xù)政策及扶持措施將陸續(xù)出臺(tái)，保障產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。預(yù)計(jì)在新能源客車等公共服務(wù)領(lǐng)域及混合動(dòng)力等節(jié)能車領(lǐng)域的鼓勵(lì)推廣政策將進(jìn)一步細(xì)化，保障推廣順利進(jìn)行。但業(yè)內(nèi)人士仍認(rèn)為，2015年目標(biāo)要達(dá)成存在一定困難，不過(guò)依靠政策的推動(dòng)和地方政府的支持，新能源汽車的普及速度將會(huì)日益加快。同時(shí)，基于天然氣的廣闊發(fā)展空間，我們相信新能源重卡明天會(huì)更好！

來(lái)源：卡車網(wǎng)分析師 作者：聞?wù)挛?

文章關(guān)鍵詞： 天然氣 重卡 2012年

分享到：

贊

您已經(jīng)點(diǎn)贊過(guò)了

掃描分享到微信好友或微信朋友圈