隨著全球變暖，環(huán)境及氣候變得與以往不同。在每況愈下的環(huán)境壓力下，各個國家所面臨的降耗減污工作也變得更加嚴峻。而對于商用車行業(yè)來講，發(fā)動機企業(yè)就首當其沖的站在了風(fēng)口浪尖的位置，兼具動力性、節(jié)能型與低排放的發(fā)動機越來越受到重視。

　　在2012年北京車展期間，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（簡稱"上菲紅"）發(fā)布了Cursor13發(fā)動機,該發(fā)動機已經(jīng)在歐洲進行了EourⅥ標準下的區(qū)域性應(yīng)用，合資品牌的應(yīng)用經(jīng)驗與技術(shù)積累將成為日后國內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)品的重要借鑒作用。

　　此次在北京車展上發(fā)布的上菲紅Cursor13基于EuroⅥ平臺而設(shè)計，使用了廢氣渦輪增壓器（在歐洲更是使用了可變截面廢氣渦輪增壓器，最大馬力可達到560HP），可以通過聯(lián)接后處理系統(tǒng)升級到滿足國四排放的要求，同時還能升級達到國Ⅴ、國Ⅵ排放標準。

　　據(jù)了解，歐洲各國已經(jīng)計劃在2014年全面施行新的EuroⅥ排放標準，而中國的國Ⅳ標準還需等待一年時間。其中的技術(shù)差距與應(yīng)用經(jīng)驗差距自不必說。Cursor13產(chǎn)品在繼承Cursor9系列的優(yōu)點的同時，在功率和扭矩上進一步得到提升，并且在集成化、輕量化與低噪上形成了新的優(yōu)勢。

　　從前些年的180-230馬力到現(xiàn)在的375-400馬力以上的產(chǎn)品發(fā)展，大馬力發(fā)動機已經(jīng)成為主機廠的發(fā)展共識。Cursor13排量為12.9L，國內(nèi)應(yīng)用為350-480馬力，最大轉(zhuǎn)矩為2200Nm，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1100RPM時即可實現(xiàn)，并能保持到轉(zhuǎn)速1600RPM，是上菲紅產(chǎn)品系列中馬力范圍最大的產(chǎn)品，主要用于大型重卡以及工程機械、發(fā)電等領(lǐng)域。在操作性、燃油經(jīng)濟性以及維護成本上都有著獨特之處。

　　Cursor13發(fā)動機的量產(chǎn)，不僅豐富了上菲紅產(chǎn)品系列，更進一步加大了產(chǎn)品覆蓋范圍。Cursor13缸體沿用了菲亞特工業(yè)C系列強化結(jié)構(gòu)，采用帶有四氣門及頂置凸輪軸的六缸設(shè)計，保障了發(fā)動機的整體強度。而后置齒輪傳動系統(tǒng)布置的全新棱紋鑄造的缸體，進一步降低了發(fā)動機噪音使得駕乘舒適性獲得了進一步的提升。

　　新一代高壓共軌技術(shù)優(yōu)化了車輛的有效載荷；緊湊的布局降低了發(fā)動機自重和空間占用，增加了用戶的營運力；其高壓共軌噴射的燃油方式保障了燃油經(jīng)濟性及行駛的平穩(wěn)性。而Cursor13在歐洲的實際運行中，換油間隔長達150000公里，超長的維護間隔大大保障了車輛的出勤率與運營效率。

上菲紅副總經(jīng)理楊漢琳與卡車網(wǎng)主編吳永強在直播間

　　據(jù)上菲紅副總經(jīng)理楊漢琳做客卡車網(wǎng)北京車展直播間時介紹，目前上菲紅產(chǎn)品與菲亞特建立了全球聯(lián)保機制，對于有出口需求的企業(yè)來講，上菲紅產(chǎn)品在國外將繼續(xù)享受到企業(yè)服務(wù)。上菲紅的產(chǎn)品系列除了Cursor系列，還有NEF、F1C兩大系列。三大系列產(chǎn)品覆蓋3～12.9L排量，功率70～353kW、最大轉(zhuǎn)矩350～2200Nm的各個系列，產(chǎn)品覆蓋輕卡、輕客、重卡以及工程機械，發(fā)電，船舶等多個領(lǐng)域。