此前，歐盟出臺(tái)了全新的輪胎標(biāo)簽法案：自2012年11月1日起，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí)。

　　新的盟輪胎標(biāo)簽法將大幅提高出口歐盟的輪胎企業(yè)的安全環(huán)保壓力。此外，美國(guó)方面出于大選年的政治考慮，對(duì)我國(guó)的貿(mào)易態(tài)度明顯趨于強(qiáng)硬。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該政策的出臺(tái)嚴(yán)重制約了我國(guó)輪胎企業(yè)發(fā)展。我國(guó)輪胎企業(yè)的下行風(fēng)險(xiǎn)在不斷加大，并且很有可能遭遇繼美國(guó)特保案之后的又一次橡膠輪胎很有的出口問題風(fēng)暴。

　　將眼光由全球市場(chǎng)轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)增速放緩，輪胎內(nèi)銷市場(chǎng)前景亦略顯悲觀。這些因素將于中長(zhǎng)期內(nèi)制約我國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展，致使輪胎預(yù)期銷售增速略顯悲觀。另外，就傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣而言，我國(guó)上半年汽車銷售高峰為3月份，后將逐月遞減或持平。分析師預(yù)計(jì)，4月份我國(guó)汽車銷售增速難有突破，更或再臨負(fù)增長(zhǎng)，而這將加大我國(guó)橡膠庫存量去除進(jìn)程的難度。不夸張的說，我國(guó)輪胎企業(yè)目前遭遇的形勢(shì)，可以用內(nèi)憂外患四個(gè)字來形容。