行業(yè)共知，主機(jī)廠（汽車生產(chǎn)企業(yè)）銷售的貨車非完整車輛（二類底盤）主要流向改裝車領(lǐng)域，用于改裝各類專用汽車。因此，二類底盤可謂是改裝類貨車市場形勢的部分體現(xiàn)，如若加上主機(jī)廠銷售的專用汽車，基本上能夠囊括國內(nèi)改裝類貨車/專用汽車市場的銷售情況。(“二類底盤”是指具有駕駛室、發(fā)動機(jī)、傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系及主要電器設(shè)備，但不具有貨物承載裝置及專用裝置的非完整車輛。)

　　下面按照這一概念闡述2011年前3季度我國改裝類貨車/專用汽車市場的影響因素、銷量、市場特點(diǎn)，以及第4季度影響因素和市場展望。

　　1、前3季度影響因素分析

　　2011年前9個月，在以下因素的影響之下，國內(nèi)改裝類貨車/專用汽車?yán)塾嬩N量同比呈現(xiàn)小幅回落。

　?。?）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速逐季回落。據(jù)國家統(tǒng)計局初步測算，前3季度國內(nèi)生產(chǎn)總值320692億元，按可比價格計算，同比增長9.4%。分季度看，一季度同比增長9.7%，二季度增長9.5%，3季度增長9.1%。

　?。?）2011年度保障性住房的集中開工拉動了市場需求。據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部（簡稱“住建部”，下同）統(tǒng)計，2011年6、7、8、9等4個月，本年度保障性住房的開工率由5月底的34%上升到9月底的98%。

　?。?）第3季度，北方水果、糧食、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入成熟期，冷飲進(jìn)入銷售旺季，夏季房屋裝修進(jìn)入旺季等，均給運(yùn)輸市場帶來商機(jī)。

　?。?）國家加大“三農(nóng)”的投入規(guī)模，拉動了市場。據(jù)財政部農(nóng)業(yè)司透漏，今年中央財政對“三農(nóng)”方面的投入規(guī)模將在年初預(yù)算安排9884.5億元的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大到1萬億元左右。

　?。?）3季度，油耗公告的瓶頸得到緩解。據(jù)統(tǒng)計，在7、8、9等3個月，交通部共計發(fā)布油耗公告3批（14批、15批和16批），發(fā)布油耗公告合計9853個，與前6個月發(fā)布的累計數(shù)量—15165個油耗公告相比，僅相差5312個。

　?。?）公路貨運(yùn)量繼續(xù)保持增長。交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，國內(nèi)貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別完成2054884萬噸和370016949萬噸公里，同比分別增長14.9%和17.8%。

　?。?）前3季度，社會消費(fèi)總額回落。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，社會消費(fèi)品零售總額130811億元，同比名義增長17.0%，扣除價格因素實(shí)際增長11.3%（上年同期為18.3%）。

　?。?）人民幣新增貸款回落。據(jù)央行發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份新增貸款4700億元，較8月5485億元的新增貸款大幅減少，創(chuàng)下21個月新低，前3季度人民幣貸款增加5.68萬億元，同比少增5977億元。

　　（9）固定資產(chǎn)投資回落。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，前3季度，固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）212274億元，實(shí)際增長16.9%，比上半年回落0.7個百分點(diǎn)。國內(nèi)投資放緩，致使水泥業(yè)、采礦業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)以及各類基地設(shè)施建設(shè)資金收緊，影響了正常的需求。

　?。?0）《公路安全保護(hù)條例》出輛前后，市場觀望，加之堵車、加油難、高油價、維修費(fèi)用高、運(yùn)價低，致使散戶拋掉手中車輛，轉(zhuǎn)向大型企業(yè)打工，物流企業(yè)因此也不敢貿(mào)然購新車。

　　（11）銀根收緊使企業(yè)資金短缺，民間借貸使資金使用成本大增（據(jù)了解，年初以來，部分民間貸款高達(dá)20%、50%、100%甚至200%的年收益率），致使3季度國內(nèi)中小企業(yè)倒閉加劇。據(jù)《東方早報》報道，受宏觀調(diào)控、資金鏈斷裂等影響，今年1～9月浙江共發(fā)生228起企業(yè)主逃逸事件，為近年同比最高。

　?。?2）3季度通貨膨脹達(dá)到年內(nèi)高峰。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7、8、9等3個月，作為通貨膨脹水平的重要指標(biāo)——消費(fèi)者物價指數(shù)（CPI）同比分別上漲6.5%（創(chuàng)37個月新高）、6.2%和6.1%；作為衡量工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品出廠價格變動趨勢和變動程度的指數(shù)——生產(chǎn)者物價指數(shù)（PPI）同比分別上漲7.5%、7.3%和6.5%。

　　（13）國務(wù)院牽頭召開多省危險化學(xué)品運(yùn)輸安全聯(lián)控會以及交通部執(zhí)行“兩客一危”強(qiáng)制安裝GPS等，影響了市場需求。6月30日，國務(wù)院安委會辦公室在天津組織召開京、津、冀、晉、蒙、遼、魯七省(自治區(qū)、直轄市)危險化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管聯(lián)控機(jī)制第一次會議，簽署了危險化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管聯(lián)控協(xié)議。8月1日起，新出廠的“兩客一危”須安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置（GPS）。

　?。?4）海外戰(zhàn)事的影響。以利比亞為例，今年利比亞局勢動蕩導(dǎo)致國內(nèi)75家企業(yè)，包括13家央企在利比亞的投資項(xiàng)目遭遇重大損失高達(dá)200億美元，最終獲得保險賠付不足4億元。

　　2、銷量分析

　　在上述多重因素的共同作用之下，2011年1～9月，國內(nèi)改裝類貨車/專用汽車市場累計銷量低于上年同期水平，且有超過5個百分點(diǎn)的下降。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，國內(nèi)改裝類貨車/專用汽車完成銷售71萬9831輛(二類底盤+主機(jī)廠銷售的專用汽車)，比上年(75萬8173輛)增長-5.06%，高于卡車市場（=貨車+半掛牽引車+“貨非”——中汽協(xié)統(tǒng)計口徑，下同）增速(-6.41%)1.35百分點(diǎn)。在卡車市場中的比重為26.28%(相當(dāng)于卡車專用化率，不足30%)。

　　其中，二類底盤銷售46萬5297輛(=中汽協(xié)統(tǒng)計的“貨非”)，同比增長-11.40%，在卡車（273萬9250輛）市場中的占有率達(dá)到16.99%，比上年同期（17.94%）低0.96個百分點(diǎn)。

　　主機(jī)廠銷售的專用汽車(專用作業(yè)車+專用貨車)為25萬4534輛，與上年同期(23萬3019輛)相比，實(shí)現(xiàn)個位數(shù)增長，達(dá)到9.23%，高于“卡車”增速(-6.41%)15.64個百分點(diǎn)，在卡車（273萬9250輛）市場中的占有率達(dá)到9.29%，高于上年同期占有率（7.96%）1.33個百分點(diǎn)。

　　由此看出，在國家轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、改變往年以投資建設(shè)拉動GDP增長的背景之下，2011年前9個月，國內(nèi)卡車專用化率繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢。其中，重卡專用化率上升速度最快，在6個百分點(diǎn)以上，中卡專用化率上升也有2個百分點(diǎn)。但與2季度末相比，重卡、中卡專用化率均呈現(xiàn)2個百分點(diǎn)的回落(詳見表1)。

　　3、市場特點(diǎn)分析

　　3.1重卡、中卡專用化率繼續(xù)上升

　　今年前9個月，國內(nèi)改裝類貨車/專用汽車?yán)塾嬩N量同比呈現(xiàn)小幅回落，下滑速度比2季度末加快了4個百分點(diǎn)。重卡、中卡專用化率繼續(xù)保持增長，但與2季度末相比，增速雙雙呈現(xiàn)2個百分點(diǎn)的回落。

　　3.23季度個別品種批量訂單增多需求品種發(fā)生變化

　　每年的第3季度都是當(dāng)年傳統(tǒng)的銷售淡季。但今年的傳統(tǒng)淡季卻有亮點(diǎn)，尤其是需求品種方面。據(jù)不完全統(tǒng)計，第3季度，國內(nèi)單批訂單量在10輛以上的專用汽車訂單有27個（上半年30余個），需求車型涵蓋教練車、審判車、清障車、電影放映工程車、環(huán)衛(wèi)車和消防車等，與上半年需求熱點(diǎn)品種大相徑庭。

　　首先，排在首位的依然是環(huán)衛(wèi)車。不完全統(tǒng)計顯示，第3季度業(yè)內(nèi)接到批量訂單約8個以上，合計346輛。其中，太原117輛（價值898.56萬元）、十堰32輛、佛山11輛（價值500萬元）、烏魯木齊50輛，重汽專汽灑水車85輛、垃圾車23輛，三環(huán)專汽灑水28輛，等等。

　　其次是消防車。3季度批量訂單有6個，合計186輛。如重慶市20輛（價值7000多萬元）、云南省公安消防總隊90余輛（價值17000萬元）、太原30輛（價值5500余萬元）、漳州30輛（價值7914萬元）、山東13輛，等等。

　　第三是醫(yī)療救護(hù)車。僅3季度批量訂單4單，貴州134輛（中央財政給貴州配發(fā)800輛醫(yī)療救護(hù)車），深圳大運(yùn)會66輛，青海33輛，湖北省婦女兒童發(fā)展基金會12輛，等等。

　　其余車型單批訂單量較大的品種還有：山西運(yùn)城購進(jìn)教練車200余輛，中國四海工程公司購進(jìn)自卸車140輛，廣州新購進(jìn)電影放映工程專用車105輛，內(nèi)蒙古公安廳購進(jìn)清障車101輛，遼寧省高院購100輛智能化巡回審判車，江蘇省高院援助新疆巡回審判車23輛，南寧新購進(jìn)建筑垃圾專用車80輛，四川購進(jìn)30輛水泥攪拌車，等等。

　　3.3主機(jī)廠專用車新品研制步伐加快

　　銷售淡季的到來，激發(fā)了主機(jī)廠開發(fā)專用車產(chǎn)品和開拓此類市場的熱情。繼上半年與民用改裝車企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行公告申報、產(chǎn)品展示，并對后者進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)之后，進(jìn)入3季度，部分主機(jī)廠對專用車市場的開拓力度明顯加大，不僅針對性地推出了該類市場的新品，還組織專用車需求大戶進(jìn)行探討，以求開發(fā)適銷對路的專用車產(chǎn)品。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，東風(fēng)和福田均在這一時間段推出了專用車產(chǎn)品，另外7家企業(yè)推出了礦用自卸車新品，成就了淡季市場的一道亮麗的風(fēng)景。

　　第一，為了滿足南寧市自7月1日起開始實(shí)施的建筑垃圾機(jī)械化密閉運(yùn)輸管理的需求，東風(fēng)柳汽特研制出6×4和8×4兩款霸龍507渣土車，新品采用全封閉車廂，駕駛室采用國內(nèi)獨(dú)一無二的五道隔熱技術(shù)，密封性提高35%，駕駛室內(nèi)標(biāo)配大功率空調(diào)。首批投放該市場的數(shù)量為80輛。

　　第二，7月7日，福田歐曼9M自卸渣土車九城上市發(fā)布會在西安站舉行。在活動現(xiàn)場，某車隊現(xiàn)場訂購該新品車20輛。

　　第三，為了應(yīng)對國內(nèi)持續(xù)干旱，東風(fēng)公司于8月份，改進(jìn)研發(fā)集農(nóng)村消防、抗旱澆水、沼液抽排、農(nóng)藥施肥、噴灑灌溉種植等5種功能于一身的東風(fēng)農(nóng)村抗旱消防車。該車采用東風(fēng)輕卡底盤，配備高炮噴灑裝置，射程可達(dá)30米，水槍可根據(jù)實(shí)際需要延長噴射距離；配裝國內(nèi)先進(jìn)的大功率真空泵，抽吸地下水深度可達(dá)10米，強(qiáng)力抽吸滿罐作業(yè)時間只需5分鐘。首批有13輛投放市場。

　　第四，8月21日，東風(fēng)工程車事業(yè)部舉辦第二代東風(fēng)工程車新品研討會，17款該系列車型首次亮相。車輛采用東風(fēng)股份B07車身，通過對離合、制動、油門、選換擋操縱等相關(guān)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，提升了整車的操控性能。在設(shè)計方法上，實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)革新：一是產(chǎn)品平輛化，二是產(chǎn)品設(shè)計模塊化，三是圖紙、協(xié)議、技術(shù)文件等設(shè)計規(guī)劃實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　第五，9月15日，東風(fēng)商用車公司在十堰召開首屆冷鏈物流行業(yè)論壇會。此次活動邀請了全國冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)、冷鏈物流改裝企業(yè)和冷鏈物流運(yùn)輸用戶等。

　　3.43季度礦用自卸車新品面世步伐明顯加快

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，繼福田歐曼、陜汽、東風(fēng)和湖南湘電集團(tuán)等4家企業(yè)在上半年推出了礦用自卸車新品之后，進(jìn)入3季度，該類新品面世的步伐顯明加快。不完全統(tǒng)計顯示，泰安航天特種車公司、貴陽凱沃重工、中國重汽、中國重汽特種車公司、陜汽榆林東方、中治京誠（湘潭）重工設(shè)備、北方股份、徐工等7家企業(yè)在此期間推出了礦用自卸車新品。今年面世的礦用自卸車新品呈現(xiàn)大型化、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性等趨勢。

　　例如，7月1日，中國首創(chuàng)·TAS32300超重型礦用自卸車（滿載總質(zhì)量230噸）在泰安航天特種車有限公司下線。8月8日，凱沃重工貴陽基地第一輛礦用工程車下線。8月3日，中國重汽新研制的經(jīng)濟(jì)型非公路自卸車及底盤，即HOVA(豪威)ZZ5657VDVB29600、HOVA(豪威)ZZ5607系列6×4、HOWO(豪濼)礦山霸王型(70噸)、HOWO(豪濼)礦山霸王型(50噸)等非公路自卸車及底盤等4款車通過濟(jì)南市科技局鑒定。同月，中國重汽特種車公司推出天然氣動力的60礦用自卸車。8月18日，陜汽榆林東方新能源專用汽車公司生產(chǎn)的液化天然氣礦用車下線。8月22日，我國首款400噸級非公路電動輪自卸車--HMTK—6000非公路電動輪自卸車在中治京誠（湘潭）重工設(shè)備有限公司下線。8月29日，內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司（北方股份）研發(fā)的大噸位礦用車NTE260在內(nèi)蒙古包頭下線，該車可在-45℃～50℃的環(huán)境下正常運(yùn)行，載重240噸。9月份，徐工汽車公司自主研發(fā)的NXG5640DT型6×4非公路礦用自卸底盤成功下線。

　　此外據(jù)了解，河北萬眾汽車零部件制造有限公司將2011年年內(nèi)推出6×4型70噸級、8×4型100噸級礦用自卸車。

　　3.5中集凌宇與主機(jī)廠聯(lián)合推介與巡展貫穿前3季度始終

　　2011年，國內(nèi)專用車市場一大亮點(diǎn)，就是專用車企——中集集團(tuán)的子公司洛陽中集凌宇與主機(jī)廠、其它合作伙伴等聯(lián)合進(jìn)行產(chǎn)品推介、產(chǎn)品巡展。該公司舉辦的此類活動，聯(lián)合的企業(yè)數(shù)量之多，舉辦活動的場次之多，規(guī)模之大，活動范圍之廣，為該領(lǐng)域罕見，且貫穿前3季度始終，成就了2011年國內(nèi)專用車市場一道亮麗的風(fēng)景線。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，上半年，洛陽中集凌宇與主機(jī)廠等聯(lián)合舉辦了5個場次的產(chǎn)品推介與產(chǎn)品巡展活動，其中，4月8日與北奔重汽在杭州，5月13日與洛陽佳一機(jī)電、北奔重汽在深圳，5月27日與福田歐曼在成都，5月底啟動了以用戶答謝、產(chǎn)品巡展和售后回訪推廣活動，6月15日與福田歐曼在洛陽等。

　　在上述活動結(jié)束后，為了決戰(zhàn)市場淡季，進(jìn)入傳統(tǒng)淡季的7、8、9等3個月之后，該公司此類活動的舉辦絲毫未減，又先后進(jìn)行了4個場次。

　　如，7月22日，中集凌宇攪拌車全國巡展活動“甘肅站”拉開序幕。本次巡展為期15天，訪問到的攪拌站70余家，累計行程2700多公里。8月19日，洛陽中集凌宇聯(lián)合中國重汽、洛陽佳一機(jī)電、揚(yáng)州中集通華等企業(yè)，在江西南昌召開混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車等專用汽車推介會。8月27日，中集凌宇聯(lián)合東風(fēng)商用車公司及其發(fā)動機(jī)廠在洛陽聯(lián)合召開液罐車產(chǎn)品推介會，來自河南各地?；愤\(yùn)輸公司的100余名客戶參加。9月3日，深圳中集專用車組織召開新產(chǎn)品推介暨華南區(qū)域市場交流會，會上介紹了該公司近期主推的四款新車型，并與華南銷售中心代表就市場推廣、產(chǎn)品改進(jìn)、客戶服務(wù)、銷售計劃等問題進(jìn)行了深入交流與探討，等等。

　　3.6專用車企聯(lián)合重組步伐加快

　　市場需求低迷，加快了專用車企業(yè)聯(lián)合重組的步伐。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在第3季度，專用車領(lǐng)域的聯(lián)合重組事件就有4起。山推機(jī)械與漢福專汽、陜西廣太專汽與德國德安公司、長安與北京天路通科技以及邯鄲冀東專汽重組秦皇島市京島汽車改裝廠等。

　　7月8日，山東山推機(jī)械有限公司與武漢市漢福專用車有限公司簽訂合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，山推機(jī)械通過購買漢福汽車股份，組建合資公司，投資約9億元擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，使專用車年產(chǎn)能在2015年達(dá)到1萬輛，產(chǎn)值達(dá)5億元。

　　7月8日，陜西廣太專用車有限公司與德國德安公司在西安舉行合作簽約儀式，雙方約定將共同研制新能源道路清掃車。根據(jù)雙方的約定，合作車型使用的是陜汽集團(tuán)研發(fā)的插電式氣電混合新能源底盤技術(shù)和德國德安公司研發(fā)的清掃車上裝技術(shù)。

　　8月16日，長安輕型車事業(yè)部與北京天路通科技有限責(zé)任公司正式簽訂了雙方合作生產(chǎn)新型環(huán)衛(wèi)清掃專用車產(chǎn)品項(xiàng)目。雙方合作后，由長安專用車分廠生產(chǎn)改裝新型“長安天路”牌（重新上公告）專用清掃車（輕型）系列，北京天路通科技公司提供、匹配專用上裝。

　　9月1日，邯鄲冀東專用車有限公司對秦皇島市京島汽車改裝廠進(jìn)行重組，并簽訂兼并重組協(xié)議，以獲得公告資質(zhì)，正在等待山東省工信廳批復(fù)。待批復(fù)后擬建的年產(chǎn)5000輛半掛車遷址項(xiàng)目，總投資2億元。

　　9月15日，廣西柳工機(jī)械股份有限公司（柳工）發(fā)布公告，稱公司已于9月15日前簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以8246萬元的價格收購北京首鋼重型汽車制造股份有限公司42%股權(quán)。至此，柳工正式涉入礦用車領(lǐng)域。

　　3.7國家加快了違規(guī)汽車企業(yè)退出的步伐

　　近年來，國家對汽車的管理越來越嚴(yán)，尤其是從源頭對車輛的準(zhǔn)入與企業(yè)的退出方面。以2011年為例，年初以來，先后有4家違規(guī)企業(yè)的車輛生產(chǎn)資質(zhì)被取消，涉及到低速貨車、汽車、載貨汽車等3大領(lǐng)域。如2011年3月8日發(fā)布的公告第223批，撤消了鄭州白云機(jī)電裝備股份有限公司低速貨車生產(chǎn)資格；5月6日公告第225批，撤消了東風(fēng)杭州汽車有限公司汽車生產(chǎn)資質(zhì)；7月15日公告第227批，撤消了成都一汽汽車有限責(zé)任公司汽車生產(chǎn)資質(zhì)；9月20日公告第229批，撤消了成都新大地汽車有限責(zé)任公司載貨汽車生產(chǎn)資質(zhì)以及公告產(chǎn)品28個等。

　　2011年，國家對違規(guī)企業(yè)的處罰力度也在加大。如因倒賣合格證，曾于2010年9月19日被工信部點(diǎn)名通報批評并撤消相關(guān)違規(guī)公告的成都新大地汽車有限責(zé)任公司，當(dāng)時給予了該企業(yè)為期6個月的整改，在時隔1年后的2011年9月20日，被工信部取消載貨汽車生產(chǎn)資質(zhì)，同時撤消了其28個產(chǎn)品公告；2011年7月22日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司對河北昌驊專用汽車有限公司倒賣合格證的行為進(jìn)行通報，并給予了該企業(yè)為期6個月停止申報公告和車輛銷售，以及撤消394張合格證所涉及的35個型號產(chǎn)品公告的處罰，并在公告第227批中，工信部撤消了該企業(yè)33個半掛車公告。

　　4、4季度因素及市場展望

　　展望4季度，預(yù)計國內(nèi)改裝類貨車/專用汽車需求總量約在22.5萬輛，全年有望實(shí)現(xiàn)94.5萬輛，同比下降約在3%左右。

　　作出這樣的預(yù)測，主要基于以下幾個方面的考慮。

　　首先，宏觀經(jīng)濟(jì)方面，預(yù)計4季度我國宏觀經(jīng)濟(jì)仍將延續(xù)放緩態(tài)勢，季度增速水平將在9%附近波動，全年經(jīng)濟(jì)增長約為9.2%左右。

　　其次，火電企業(yè)提前儲煤，北方對鮮活農(nóng)產(chǎn)品等需求量加大，以及農(nóng)閑時節(jié)即將到來，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)進(jìn)入建設(shè)期等，將拉動市場運(yùn)量的上升和相關(guān)車輛的需求。例如往年約從10月份才開始的冬煤儲備，今年提前了兩個月，多數(shù)火電企業(yè)8月份就開始了。4季度，隨著北方進(jìn)入冬季，北方對鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求量也隨之加大，南菜北運(yùn)的運(yùn)輸量也將加大。

　　第三，溫總理10月8日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議部署加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)以及部分省份擬下調(diào)公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，在第一輪全國收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工結(jié)束之后，北京、山東、河南、江西、江蘇等5省市擬采取降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的措施等，都有望拉動公路貨運(yùn)量的上升。

　　第四，住建部、發(fā)改委、工信部等5部委聯(lián)合下文，推動建材下鄉(xiāng)，并將試點(diǎn)由原來的山東省、寧夏兩個省份增加到北京市、天津市、重慶市等5個省市。在試點(diǎn)地區(qū)，繼續(xù)推動水泥下鄉(xiāng)，積極推廣使用散裝水泥，對使用節(jié)能建材產(chǎn)品和采取節(jié)材措施的農(nóng)戶予以補(bǔ)助。此舉將推動散裝水泥車和公路物流車市場需求量的上升。

　　第五，國內(nèi)鋼材、成品油價格下調(diào)。年內(nèi)通貨膨脹有望在第4季度回落。國家發(fā)改委10月8日宣布，從9日零時起下調(diào)成品油最高零售價格，汽柴油均下調(diào)300元／噸，這是16個月來首次下調(diào)，此前已連漲4次。據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平輛西本新干線提供的最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，在9月26日～9月30日一周之內(nèi)，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價加速下跌，市場價格全面跌至年內(nèi)新低，等等。

　　第六，中小企業(yè)資金緊張的局面有望得到緩解，部分企業(yè)經(jīng)營有望恢復(fù)。10月上旬，溫總理先后到溫州、廣州等地，專門就中小企業(yè)的經(jīng)營狀況、外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境等問題進(jìn)行了調(diào)研，隨著對現(xiàn)有問題的逐步解決，持續(xù)上升的失業(yè)率將得到遏制，消費(fèi)需求有望回升。

　　第七，我國糧食再度獲得豐收。據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計，截至9月21日，全國秋糧已收獲2.47億畝，完成種植面積的21.3%，秋糧豐收已成定局。至此，夏糧、早稻、秋糧季季增產(chǎn)，今年全年糧食總產(chǎn)將達(dá)到11000億斤以上，有望再創(chuàng)新高。

　　第八，4季度將再次面臨“電荒”，或?qū)⒃俣仍庥?ldquo;油荒”。進(jìn)入9月份后，山西、浙江等11個省市相繼出現(xiàn)電力緊缺，第二輪“電荒”的到來。另外據(jù)了解，自10月8日成品油價格下調(diào)以來，國內(nèi)成品短缺的現(xiàn)象在部分地區(qū)開始漫延。這些對年內(nèi)需求量的恢復(fù)均帶來不確定性。

　　第九，原燃材料成本上漲，用工成本上升，用工短缺，企業(yè)資金緊張，人民幣升值壓力加大，貿(mào)易摩擦爭端增加，以及出口的不確定性等，在短期內(nèi)很難得到改善。

　　第十，鑒于2011年7月1日起施行的《公路安全保護(hù)條例》執(zhí)行效果不明顯，9月27日，交通部在其網(wǎng)站上發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)道路貨運(yùn)車輛超限超載源頭治理工作的通知》，《通知》要求將重點(diǎn)貨物集散地、貨運(yùn)車輛、運(yùn)輸企業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員作為監(jiān)管重點(diǎn)，切實(shí)推動貨運(yùn)源頭治理工作。