隨著全球化競爭的日益加劇，世界發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了新的變化，汽車零部件行業(yè)也呈現(xiàn)出組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化和經(jīng)營全球化等新的發(fā)展趨勢(shì)。此次參加上海車展的企業(yè)中，一線零部件廠商云集。將集團(tuán)化、技術(shù)高新化和經(jīng)營全球化等新的發(fā)展趨勢(shì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　集團(tuán)化

　　據(jù)知情人士介紹，“十二五”期間，汽車零部件行業(yè)將致力于全面提升綜合競爭力，汽車零部件出口形成以進(jìn)入國際汽車配套體系為主的格局，培育出一批初具國際競爭力的零部件大型企業(yè)集團(tuán)。上汽、一汽、東風(fēng)、長安四大車企集團(tuán)紛紛參展并亮出了自己的新能源技術(shù)，雖然我國零部件集團(tuán)化程度還不及整車，但此次車展已經(jīng)向世人透露出了集團(tuán)化的優(yōu)勢(shì)和趨勢(shì)，我國的零部件企業(yè)只有集團(tuán)化才能與外資零部件企業(yè)相抗衡。而博格華納、伊頓集團(tuán)、博世、霍尼韋爾、大陸集團(tuán)、蒂森克虜伯、ZF、江森自控、佛吉亞集團(tuán)等知名零部件廠商全線出擊，傾力呈現(xiàn)最新技術(shù)。

　　技術(shù)高新化

　　各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;不僅僅應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。此次車展歐意德、舍弗勒、霍尼韋爾等都紛紛亮出自己的新技術(shù)，整車方面眾廠商紛紛發(fā)布自己的新能源車，高新技術(shù)可謂精彩紛呈。

　　經(jīng)營全球化

　　為了降低成本，占領(lǐng)市場(chǎng)，許多汽車零部件跨國公司紛紛向國際化發(fā)展。歐洲汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資，進(jìn)行國際化生產(chǎn);北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，也想擴(kuò)展的東歐市場(chǎng);日本汽車企業(yè)也不斷地在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。

　　新興的亞洲市場(chǎng)是各大汽車零部件跨國公司競爭的焦點(diǎn)，中國更是其必爭之地。世界排位前20名的著名汽車零部件公司幾乎都已在北京或上海設(shè)立辦事處或投資控股機(jī)構(gòu)，例如德爾福、天合、博世公司等。目前，德爾福公司已在中國建立了15家合資企業(yè)，生產(chǎn)制造100多種汽車零部件和系統(tǒng)，成為目前中國市場(chǎng)實(shí)力最強(qiáng)的汽車零部件集團(tuán)。