越來越多的聲音從物流公司管理者或司機(jī)口中得知，希望廠家能給車輛加裝瞬時油耗儀，司機(jī)同樣也希望廠家能給車輛加裝載重顯示儀。

　　眾所周知，瞬時油耗儀和載重顯示儀并不是什么新鮮玩意兒，在國際上的應(yīng)用史均已超過14年，而這兩種裝置的自主國產(chǎn)化也已達(dá)七、八年，只是由于成本較高，目前國內(nèi)卡車企業(yè)怕抬高車價，影響銷售，因此普遍不敢?guī)ь^配裝而已。從目前的市場需求和社會發(fā)展來看，筆者在此大膽預(yù)測并呼吁卡車制造企業(yè)：誰帶頭加裝瞬時油耗儀和載重顯示儀，誰就將在新一輪市場競爭中搶占先機(jī)!

　　1 瞬時油耗儀

　　1.1 低碳、節(jié)能的有力武器

　　瞬時油耗顯示儀(一般還同時配裝換檔提醒裝置)是能即時監(jiān)測并顯示車輛瞬時油耗和平均油耗的儀器，其結(jié)果在儀表板上顯示，方便司機(jī)直觀地了解車輛的油耗情況。雖然它并不能直接減少汽車的燃油消耗，但是可以糾正駕駛員的駕駛方式，使駕駛員切身感受到由于自己駕駛方式的改變而帶來的油耗降低，避免駕駛過程中不必要的加減速動作，從而形成良好的駕駛習(xí)慣以達(dá)到降低油耗的目的。根據(jù)國外公司提供的實驗數(shù)據(jù)，對比重型汽車加裝瞬時油耗儀前后的燃油消耗量結(jié)果，發(fā)現(xiàn)加裝瞬時油耗儀的車輛，在駕駛員根據(jù)儀表燃油消耗數(shù)值規(guī)范自己駕駛行為的情況下比沒有加裝瞬時油耗儀的車輛平均節(jié)油6%以上。

　　1.2 國外瞬時油耗儀的應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢

　　瞬時油耗顯示儀并配之換檔提醒裝置在國外的應(yīng)用已經(jīng)比較普遍，是非常成熟的油耗顯示技術(shù)，目前歐美等國家和地區(qū)的應(yīng)用已經(jīng)有15多年的歷史。著名的跨國公司都在其生產(chǎn)車型中嵌入這一技術(shù)，使司機(jī)對車輛的行駛信息有更全面的掌握。

　　瞬時油耗顯示技術(shù)經(jīng)過多年的應(yīng)用，目前其功能已經(jīng)在單純顯示油耗的基礎(chǔ)上大大擴(kuò)展。現(xiàn)在瞬時油耗儀/換檔提醒裝置已經(jīng)可以通過預(yù)先設(shè)計好的程序?qū)︸{駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行監(jiān)督和提示，它可以通過預(yù)置的顯示屏告訴駕駛員何時換檔，甚至還可以提醒駕駛員踩踏油門的力度。換檔提醒裝置對新駕駛員和那些駕駛習(xí)慣不好的司機(jī)來說，其節(jié)油效果更加明顯。鑒于瞬時油耗儀的顯著節(jié)油作用，可以預(yù)計國際上將有更多的車型標(biāo)配這一功能裝置。

　　1.3 國內(nèi)瞬時油耗儀的應(yīng)用現(xiàn)狀

　　目前，國內(nèi)的中高檔轎車尤其是合資品牌的乘用車產(chǎn)品已經(jīng)開始安裝瞬時油耗顯示儀/換檔提醒裝置，甚至有一些緊湊型的經(jīng)濟(jì)型轎車和微型轎車也安裝了瞬時油耗顯示儀/換檔提醒裝置，但在商用車上的應(yīng)用幾乎空白。在對國內(nèi)主要商用車企業(yè)技術(shù)部門的訪談?wù){(diào)研過程中，企業(yè)相關(guān)技術(shù)人士大都表示，瞬時油耗顯示儀/換檔提醒裝置功能實現(xiàn)簡單，對節(jié)油的貢獻(xiàn)作用雖不及乘用車顯著，但依然明顯，然而，因其成本較高，在目前國內(nèi)卡車市場產(chǎn)品價格決定銷量的形勢下，一般企業(yè)都不敢去冒險開發(fā)應(yīng)用這一裝置，更談不上標(biāo)配。

　　1.4 中重卡產(chǎn)品加快應(yīng)用瞬時油耗儀的必要性和可行性分析

　　近幾年，國內(nèi)的幾家主要商用車企業(yè)在其新產(chǎn)品，特別是中重卡新品推出時，均喜歡打“節(jié)油”牌，但是，當(dāng)客戶購買到新品并使用后發(fā)現(xiàn)，車輛的實際使用油耗與廠商的廣告宣傳差異很大，用戶常有上當(dāng)受騙的感覺。究其原因，其實有兩個，一是一些廠商的廣告宣傳確有夸大嫌疑，二是由于一些司機(jī)的駕駛習(xí)慣不當(dāng)造成車輛油耗升高。顯然，若車輛加裝了瞬時油耗儀，以上二問題均可迎刃而解。

　　此外，不難分析，瞬時油耗顯示儀/換檔提醒裝置不僅具有“計算原理簡單、準(zhǔn)確，安裝方便，能實時直觀地顯示汽車燃油消耗狀況并對司機(jī)駕駛習(xí)慣進(jìn)行監(jiān)督和提示”等優(yōu)點(diǎn)，而且加裝這一儀器，對于卡車，特別是中重卡整車產(chǎn)品的成本增加比例相當(dāng)有限。因此，瞬時油耗儀/換檔提醒裝置作為中重型卡車的節(jié)能產(chǎn)品，應(yīng)該在行業(yè)內(nèi)得到較大比例的應(yīng)用。從目前的市場環(huán)境和低碳經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展兩大方面來看，這一提議不僅必要，而且可行!

　　2 載重顯示儀

　　2.1 治理超載的有力武器

　　超載車毀壞路面、引發(fā)事故，被稱為“公路殺手”，是長期以來困擾公路管理部門的一個難題。為此，早在2004年，國家出臺GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對各種卡車車型的載荷進(jìn)行了明確的規(guī)定，并于2005年4月1日正式執(zhí)行。而各地政府則根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)對超限超載車輛下發(fā)了不同的處罰決定。5年來，隨著治超工作的不斷規(guī)范和治超地區(qū)的不斷擴(kuò)大，不僅使得車輛超載現(xiàn)象明顯減少，也同時帶來中重卡市場，特別是重卡市場需求的明顯增大，因為GB 1589-2004標(biāo)準(zhǔn)實施前一輛重卡的運(yùn)貨量，在該標(biāo)準(zhǔn)實施后則需要2輛，甚至3輛重卡來拉。

　　不過，在當(dāng)今中國遠(yuǎn)離城市的偏遠(yuǎn)地區(qū)，重卡超載現(xiàn)象依然十分嚴(yán)重，其形成原因一是這些地區(qū)監(jiān)管起來十分困難，二是在國外普遍使用的“超載殺手”——載重量顯示儀，在我國的重卡產(chǎn)品上尚沒有得到應(yīng)用。

　　2.2 國外載重顯示儀的應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢

　　載重量顯示儀是一種對在線的(或上牌注冊的)貨運(yùn)車輛進(jìn)行靜態(tài)稱重和動態(tài)測重，對通過高速公路、橋梁的貨運(yùn)汽車進(jìn)行超載監(jiān)控的儀器。其功能包括靜態(tài)稱重、動態(tài)測重，當(dāng)貨車達(dá)到超限設(shè)定及實際超載時，顯示儀不僅會自動發(fā)出超載信號，而且會自動讓車輛無法啟動或熄火，同時可以同步將超載信息準(zhǔn)確無誤地傳送給交通管理部門的終端接收裝置。從而從根本上徹底解決載貨汽車的超載問題。目前，這一裝置在歐、美、日等發(fā)到國家和地區(qū)的中重型卡車上應(yīng)用相當(dāng)普遍。隨著該技術(shù)的不斷完善，其在輕微型卡車上的應(yīng)用也正在日益增多。

　　2.3 國內(nèi)載重顯示儀的應(yīng)用現(xiàn)狀

　　早在2002年底，上海程乾運(yùn)載顯示儀有限公司歷經(jīng)10年努力就研制開發(fā)成功我國第一臺載重量顯示儀，其型號為TQP-SA。據(jù)悉，該顯示儀填補(bǔ)了我國在貨運(yùn)汽車測重監(jiān)控領(lǐng)域里的一項空白，當(dāng)時被列入上海市高新技術(shù)轉(zhuǎn)化成果項目。據(jù)權(quán)威部門檢索論證及企業(yè)在線測試，這項研發(fā)成果當(dāng)時達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

　　然而，直至今天，因為國內(nèi)對于載重量顯示儀在載貨汽車上的應(yīng)用，既無國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，也無任何地方性規(guī)定，因此其應(yīng)用幾乎為零。即使對于靜態(tài)測重的單一功能的載重量顯示儀的應(yīng)用，因為其增加成本的原因，目前在國內(nèi)中重卡行業(yè)的應(yīng)用也不多見。

　　2.4 重卡產(chǎn)品加快應(yīng)用載重顯示儀的必要性和可行性分析

　　近幾年，各地交通管理部門為了治理貨車超載，投入和花費(fèi)了大量人力物力，也的確取得了顯著的成效。然而，如前所述，在一些遠(yuǎn)離城市的偏遠(yuǎn)地區(qū)，因為監(jiān)管起來十分困難，貨車，特別是重卡超載現(xiàn)象依然十分嚴(yán)重。隨著無線網(wǎng)絡(luò)科技的迅猛發(fā)展，顯然，有著“超載殺手”之稱的載重量顯示儀的推廣應(yīng)用就顯得尤為必要和迫切。

　　從目前的發(fā)展形勢看，在重卡產(chǎn)品上加裝單一功能靜態(tài)測重的載重量顯示儀，不僅成本低廉，而且受到廣大司機(jī)朋友喜愛和歡迎，應(yīng)先期在重卡產(chǎn)品上投入應(yīng)用。這樣做，不僅可以提升生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的競爭力，而且可以為下一步應(yīng)用全功能載重量顯示儀在用戶的心理上打好基礎(chǔ)。