中國(guó)作為“金磚四國(guó)”之一，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)在宏觀調(diào)控后，經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)。對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)較快，貿(mào)易順差有所減少。前三季度，進(jìn)出口總額21487億美元，同比增長(zhǎng)37.9%。其中，出口11346億美元，增長(zhǎng)34.0%;進(jìn)口10140億美元，增長(zhǎng)42.4%。進(jìn)出口相抵，順差1206億美元，同比減少149億美元。

　　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)74家企業(yè)9月份產(chǎn)量1592916輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.69%，累計(jì)生產(chǎn)總量13082702輛，累計(jì)增長(zhǎng)36.1%;9月份銷量1556718輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.73%，累計(jì)銷售總量13138398輛，累計(jì)增長(zhǎng)35.97%;整體汽車市場(chǎng)繼續(xù)“回調(diào)”.其中商用汽車市場(chǎng)9月份產(chǎn)量362703輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.05%，累計(jì)生產(chǎn)總量3202451輛，累計(jì)增長(zhǎng)30.35%;9月份銷量345290輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.84%，累計(jì)銷售總量3240901輛，累計(jì)增長(zhǎng)33.85%。

　　國(guó)外商用車市場(chǎng)需求，雖然有起色，但整體需求依然處于恢復(fù)性階段。同時(shí)，人民幣大幅度升值對(duì)商用車出口市場(chǎng)影響已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)，四季度商用車市場(chǎng)出口回落已成定局。

　　一、整車出口市場(chǎng)概況：8月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)整車出口貿(mào)易量總量50377輛，環(huán)比下降4.86%，較去年同期增長(zhǎng)66.78%;貿(mào)易額613057641美圓，環(huán)比增長(zhǎng)3.44%，同比增長(zhǎng)40.65%。1—8月份國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)出口總計(jì)353646輛，較去年同期增長(zhǎng)59.96%;貿(mào)易額4341508246美圓，同比增長(zhǎng)33.82%。

　　二、商用車出口市場(chǎng)概況：8月份，中國(guó)商用汽車市場(chǎng)整車出口貿(mào)易雖然是下滑，出口貿(mào)易量總量20732輛，環(huán)比下降19.97%，較去年同期增長(zhǎng)12.95%;貿(mào)易額419956792美圓，環(huán)比下降1.56%，同比增長(zhǎng)19.58%。1—8月份國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)出口總計(jì)180486輛，較去年同期增長(zhǎng)26.19%;貿(mào)易額3203359115美圓，同比增長(zhǎng)22.94%。

　　三、單車出口價(jià)格變化：1-8月份，商用車出口市場(chǎng)占比為51.04%，較2009年底的58.65%，下降了7.61%;貿(mào)易額占比為73.78%，較2008年底的78.77%，提升了4.99%。整車出口單車平均價(jià)格變化：8月份單車出口均價(jià)12169美圓，1-8月份單車出口平均價(jià)格12276.42美圓，較2009年全年均價(jià)1402.6875美圓,有大幅度提升。商用車出口單車平均價(jià)格變化：8月份單車出口均價(jià)20256.45美圓，1-8月份單車出口平均價(jià)格17746.52美圓，較2009年全年均價(jià)18838.28美圓，有一定下降。

　　四、中國(guó)商用汽車出口洲際市場(chǎng)：非洲市場(chǎng)大幅回落，拉美市場(chǎng)增量較快

　　8月份，亞洲地區(qū)市場(chǎng)繼續(xù)成為商用車出口總量和貿(mào)易額的第一市場(chǎng)，出口總量較2009年底46.8%的市場(chǎng)份額增加了0.5%，出口總額較2009年底43.22%的市場(chǎng)份額增加了3.07%;非洲市場(chǎng)和拉美市場(chǎng)分別是中國(guó)商用車出口市場(chǎng)中出口總量和出口貿(mào)易額的第二、第三位置。非洲市場(chǎng)出口總量較2009年底38.28%的市場(chǎng)份額下降了7.96%，出口總額較2009年底42.13%的市場(chǎng)份額下降了8.4%;拉美洲市場(chǎng)出口總量較2009年底10.38%的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了7.64%，出口總額較2009年底9.77%的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了6.04%;

　　表：中國(guó)商用車出口六大洲情況：

　　五、阿爾及利亞地區(qū)繼續(xù)是中國(guó)商用車出口“第一市場(chǎng)”，但市場(chǎng)份額大幅縮小，貿(mào)易額大幅下降

　　2009年1-8月份阿爾及利亞取代“越南”成為中國(guó)商用車出口最大市場(chǎng)，貿(mào)易量和貿(mào)易額雙雙取得第一，從2008年的“第二名”直接成為2009年的“第一”。2010年1-8月份阿爾及利亞繼續(xù)了市場(chǎng)需求的旺盛，出口總量但較去年同期(28574輛)稍有下降3.37%，貿(mào)易額較去年同期(531734235美元)大幅下降25.37%。

　　越南市場(chǎng)在2010年明顯恢復(fù)，1-8月份越南繼續(xù)了需求“第二”的位置，出口總量但較去年同期(20065輛)增長(zhǎng)12.66%，貿(mào)易額較去年同期(242682943美元)增長(zhǎng)3.03%。

　　另外，敘利亞、伊朗市場(chǎng)需求繼續(xù)增長(zhǎng)，尤其市場(chǎng)伊朗市場(chǎng)，各類大型車輛需求較大。

　　表：中國(guó)商用車出口前10名國(guó)家或地區(qū)的情況：

　　六、貨車出口車型及其出口地區(qū)分析：阿爾及利亞是中國(guó)各類貨車出口最大的地區(qū)

　　2010年1—8月份商用車整車出口市場(chǎng)中，各類貨車(統(tǒng)計(jì)包括：牽引車、自卸車、普通貨車三類)出口汽車146120輛，同比增長(zhǎng)22.62%。貨車占出口商用車總量180486輛的83.32%，較2008年的銷售比重80.96%。牽引車和自卸車市場(chǎng)出口明顯上升，尤其是牽引車市場(chǎng)： 1-8月份，牽引車出口累計(jì)10870輛，同比增長(zhǎng)72.27%;貿(mào)易額419392976美元，同比增長(zhǎng)85.67%。自卸車出口增長(zhǎng)幅度相對(duì)較小，1～8月份國(guó)產(chǎn)自卸車出口量累計(jì)2410輛，同比增長(zhǎng)11.78%。

　　阿爾及利亞分別是處于中國(guó)各類出口總量和出口額的第一;越南市場(chǎng)位居第二。但阿爾及利亞市場(chǎng)份額已經(jīng)出現(xiàn)大幅下降，出口總量份額下降了4.79%，貿(mào)易額份額下降了11.43%。

　　表：中國(guó)各類貨車出口前10名國(guó)家或地區(qū)的情況：

　　七、汽車底盤：馬來(lái)西亞地區(qū)持續(xù)需求旺盛，同比增長(zhǎng)33.74%

　　2009年8月份，馬來(lái)西亞地區(qū)的底盤出口市場(chǎng)需求旺盛，1-8月份出口馬來(lái)西亞市場(chǎng)1808輛，占據(jù)出口總量的45.9%;2010年8月份，馬來(lái)西亞市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，累計(jì)出口2418輛。市場(chǎng)份額48.51%，幾乎占市場(chǎng)總量的一半。

　　表：中國(guó)底盤車輛出口前10名國(guó)家或地區(qū)的情況：

　　八、專用車出口市場(chǎng)：阿爾及利亞位居“第一”，越南市場(chǎng)位居第二

　　2010年1-8月份，中國(guó)國(guó)產(chǎn)特種車市場(chǎng)出口總計(jì)5242輛，同比下滑4.52%。從出口的車型來(lái)看，水泥攪拌車、其他專用車是專用車的出口主力車型，出口總量1222輛、1973輛。中國(guó)國(guó)產(chǎn)特種車出口的主要國(guó)家如表7所示，阿爾及利亞繼續(xù)位居出口量和貿(mào)易額位居“第一”市場(chǎng)，出口總量同比增長(zhǎng)0.97%，基本和去年持平。越南市場(chǎng)有所增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)15.07%。

　　表：中國(guó)特種車輛出口前10名國(guó)家或地區(qū)的情況：

　　九、2010年9-12月份商用車出口總量預(yù)測(cè)：出口總量超過(guò)8.01萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)26萬(wàn)輛

　　2010年，宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)商用車出口有利因素相對(duì)不多，但中國(guó)商用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)“穩(wěn)定的成熟增長(zhǎng)期”，對(duì)人民幣升值后，對(duì)國(guó)產(chǎn)商用車出口市場(chǎng)不利，根據(jù)目前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，四季度商用車出口市場(chǎng)因此而降溫，價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)也是在所難免的。同時(shí)，各企業(yè)為了完成全年的營(yíng)銷指標(biāo)，也是加大了出口的力度。預(yù)計(jì)2010年全年國(guó)產(chǎn)商用車的出口總量將超過(guò)26萬(wàn)輛。