特點之四，中卡新品面市呈繼續(xù)加快之勢。在2009年銷量創(chuàng)歷史新高的推動之下，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，先后有東風、北汽有限、福田長沙、一汽青島、慶鈴和湖北三環(huán)等6家企業(yè)推出了中卡新品(詳見表3)。

　　今年面市的新品擁有五大特點：一是高速、高端，且主攻公路物流運輸市場。如慶鈴FTR最高時速120km，湖北三環(huán)T260最高時速120km。二是中卡新品中重卡技術(shù)增多，如5月10日上市的福田瑞沃ADX中卡新品上，首次嫁接了重卡技術(shù)。江鈴凱威中卡上運用了諸多重卡底盤技術(shù)。三是新品呈現(xiàn)系列化。如在北京上市的乘龍609車型包括載貨車、自卸車、專用車等產(chǎn)品，動力范圍覆蓋140PS～220PS，產(chǎn)品的上牌噸位在1.9噸～18噸，價格在9萬元～17萬元左右。湖北三環(huán)T260中卡包括載貨車、自卸車、專用車，上戶噸位預計在3.99噸～8噸。四是新品市場投放由局部、獨立區(qū)域市場迅速轉(zhuǎn)向在全國范圍內(nèi)的重點區(qū)域、重點市場進行投放。如東風多利卡在上市之時，同時在全國10個主銷省份進行了投放;一汽青島賽龍10版在三個月的時間內(nèi)，先后在全國七大城市進行了投放;慶鈴FTR中卡在兩個月時間內(nèi)先后在全國6大城市進行了投放。五是新品投放在地域上從南北、東西向中部合圍，并有向西北部拓展之勢。

　　表3 2010年上半年國內(nèi)新推出的中卡新品一覽表

　　特點之五，高端中卡在物流運輸市場上需求快速上升

　　近兩年，隨著各大中心城市對環(huán)保要求的日益提升，高端中卡在城市物流中需求快速上升。以天錦為例，在廣州、東莞和深圳等珠三角地區(qū)的物流企業(yè)中銷量迅速上升，今年上半年，天錦在該區(qū)的累計銷量超過500輛，主要用于天然氣運輸。為了滿足一排裝四罐需求，東風天錦車廂的內(nèi)寬做到了2400mm。在今年上海世博會上，226輛東風商用車承擔著世博會期間食品、物資、郵政、環(huán)衛(wèi)等運輸任務。慶鈴700P和FTR中卡在廣東等地的銷量也呈快速上升勢頭。

　　特點之六，中卡新增產(chǎn)能步伐加快。

　　為了增強競爭力，持續(xù)升溫的中卡市場帶來新一輪中卡新增產(chǎn)能建設潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2010年上半年，國內(nèi)新增中卡產(chǎn)能建設的企業(yè)多達9家，一汽、東風、福田長沙、福田維坊、四川南駿、湖北三環(huán)、成都大運、華晨鐵嶺專汽、河南恒天等都有參與其中。初步統(tǒng)計，今年新增產(chǎn)能約合35萬輛。

　　表4 2010年上半年國內(nèi)中卡新增產(chǎn)能建設項目一覽表

　　特點之七，重卡對中卡市場的“下伐”力度加大。

　　在治超嚴格的地區(qū)，輕量化重卡正在擠占中卡市場。以山西為例，隨著今年一些煤礦陸續(xù)開工，用車量也開始恢復。東風、陜汽、歐曼、解放等都在該地推出了輕量化重卡。如中國重汽高強度合金車架+瀚瑞森橡膠懸架+前少片簧+鋁合金變速箱HOWO凈重8.08噸，采用新型輕質(zhì)材料的東風天龍的凈重約8.5噸，解放J6輕量化車型自重最低達到8.5噸左右，上汽依維柯紅巖輕量化杰獅稱重8.38噸。歐曼5系自卸車整車重量不超過13噸。

　　展望三季度及下半年

　　展望第三季度，三季度銷量預計將在二季度銷量基礎上下降約66.87%，實現(xiàn)26000輛左右，同比降幅約在60%左右;今年四季度銷量預計將在三季度銷量基礎上約有16左右%的增長，四季度總銷量約為30050輛，同比降幅約為50%左右;中卡全年總銷量有望實現(xiàn)206400輛，同比下降約20%左右，與2008年全年銷量基本持平。作出這樣的預測主要基于以下幾個方面的考慮：

　　首先，國內(nèi)經(jīng)濟增長速度將繼續(xù)回落。地方融資平臺管制加強以及“兩高一資”行業(yè)調(diào)控收緊，我國基建投資以及重化工投資增速已經(jīng)趨緩，加上出口訂單回落的影響，預計三季度GDP同比增長9.7%、四季度9.1%，全年GDP增速達到10.2%。

　　其次，油價、鋼材價格短期內(nèi)呈現(xiàn)回落，但輪胎價格繼續(xù)上漲。受益于國際油價格持續(xù)走低，發(fā)改委在6月1日下調(diào)了國內(nèi)成品油價格;同時，受今年上半年國內(nèi)鋼材市場需求下降的影響，7月份汽車用鋼價格下調(diào)，每噸1300元，下跌了17%。數(shù)據(jù)顯示，天然橡膠價格從2009年11月起漲勢突然加速，繼4月份部分輪胎品牌價格上漲6%之后，近期輪胎價格再次全線上調(diào)，平均漲幅在5%左右。

　　第三，今年夏季北方高溫、南方雨澇等自然災害，在給人們帶來痛苦的同時，將帶來新的用車商機。北方地區(qū)持續(xù)高溫，如7月初山東部分地區(qū)地面溫度高達60℃，使灑水車的需求再度升溫;據(jù)7月2日國家減災委員會、農(nóng)業(yè)部等13部委聯(lián)合發(fā)布消息，截至7月1日16時統(tǒng)計，爆發(fā)于6月13日的暴雨洪澇災害至今已造成浙江、福建、江西、湖北、湖南、廣東、廣西、重慶、四川、貴州、云南告示11省(自治區(qū)、直轄市)4404.5萬人受災，直接經(jīng)濟損失645.7億元。上述省份災后重建將帶來大量的工程用車。

　　第四，玉樹震災災后重建帶來新的用車商機：由于氣候原因，為了搶在9月份之前完成部分基建任務，短期內(nèi)工程用車需求將繼續(xù)上升。玉樹地震后，交通部計劃投資32.62億元，力爭3年內(nèi)恢復重建玉樹地震災區(qū)公路網(wǎng)。在未來3年內(nèi)，預計有2300萬噸的重建物資以及10萬名建設人員投入到重建工作中。諸多設施都需要建設，這也將帶來不小的用車需求。

　　第五，國務院鼓勵民間資本建設政策房。5月13日，國務院公布了《國務院關(guān)于鼓勵和引導民間投資健康發(fā)展的若干意見》，《意見》在鼓勵和引導民間資本進入市政公用事業(yè)和政策性住房建設領(lǐng)域的同時，要求各類金融機構(gòu)要在防范風險的基礎上, 加大和加強對民間投資的融資支持和金融服務。

　　第六，汽車以舊換新和北京淘汰黃標車補貼政策均延長執(zhí)行至2010年12月31日(今年年底之前，北京將淘汰黃標車4萬輛)，廣州在今年11月份亞運會召開之前，黃標車的淘汰力度將再度加大，上述都將產(chǎn)生新的用車商機。

　　第七，中央將舉全國之力建設新疆，將帶來新的用車商機。今年5月20日中央新疆工作座談會議在北京召開，決定舉全國之力建設新疆，5年后新疆全區(qū)人均GDP將達全國平均水平。

　　同時應該看到，諸多不利因素將繼續(xù)困擾下半年中卡市場的發(fā)展。

　　首先，今年夏季國內(nèi)近半數(shù)的省份遭災，今年糧食生產(chǎn)將受到較大影響，直接影響到農(nóng)民增收，與此同時，中卡市場一年中的銷售淡季都集中在第三季度。

　　其次，今年是“十一五”規(guī)劃的最后一年，國家相關(guān)部委在年初就一再強調(diào)嚴格控制新開工項目;國家對房地產(chǎn)市場進行了調(diào)控;5月4日，溫總理召開國務院會議，明確要求“十一五”節(jié)能減排任務必須完成;5月15日，發(fā)改委等10部委聯(lián)合發(fā)布抑制產(chǎn)能過剩和重復建設意見;國家發(fā)改委把抑制通貨膨脹作為2010年工作的首要任務等，都將給工程用車以及中短途運輸帶來影響。

　　第三，國家對民用改裝車市場的整頓也給中卡市場需求增長帶來了負面影響。以十堰為例，在這個年銷量在3萬輛以上的地區(qū)，在貨車銷售旺季的3月份，80%的企業(yè)停業(yè)，5月份被取締的非法改裝車、拼裝車企多達26家。甘肅省政府曾在今年4月份發(fā)文，要求全省要繼續(xù)開展低速汽車市場專項整治工作等。

　　第四，車輛成本將增加。據(jù)2010年5月22日澳大利亞媒體報道，在實現(xiàn)了按季度定價后，國際三大鐵礦石巨頭力拓、必和必拓和淡水河谷計劃在今年三季度把價格提高到160美元/噸，比目前執(zhí)行的價格高出近50%，此舉很快會殃及到汽車。下半年企業(yè)還將面臨公告申報標準升級帶來的新增成本。從今年7月1日起，部分燈具如霧燈、示廓燈、制動燈、轉(zhuǎn)向信號燈、回復反射器等，以及車速表、危險貨物運輸車輛等均開始執(zhí)行2008版標準等。此舉將意味著公告申報的費用將再度上升，此舉對民用改裝車企業(yè)的影響要大于主機廠。