3、國內(nèi)純電動卡車、純電動專用車公告情況

　　公告是國內(nèi)汽車走向市場必備的通行證。據(jù)統(tǒng)計，自公告193批(發(fā)布日期為2009年8月12日)工信部開始發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》第一批開始，截止到公告第212批，工信部累計發(fā)布新能源產(chǎn)品公告10批，國內(nèi)共有10家企業(yè)成功申報了純電動卡車、純電動專用車公告，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)3家，民用改裝車企業(yè)7家。列表如下：

　　                                                       表1 國內(nèi)純電動卡車、純電動專用車公告一攬表(截止公告212批)

　　4、國內(nèi)電動汽車充電站建設(shè)情況

　　按《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，在各地緊鑼密鼓推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，純電動車充電設(shè)施的建設(shè)也在有條不紊地進行著。目前國內(nèi)電動車充電設(shè)施建設(shè)主要由中石化、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)三巨頭所掌控。據(jù)統(tǒng)計，截止2010年元月底，國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津、西安等省市建立充電站75座和6209個充電樁。而據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)已有20個省市擁有少量電動車充電站、充電樁或有建設(shè)充電設(shè)施的計劃(詳見表2)。

　　                                                                   表2 國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)或計劃建設(shè)一攬表

　　5、國內(nèi)純電動卡車、純電動專用車需求現(xiàn)狀簡析

　　盡管國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持政策緊鑼密鼓，然而，受充電設(shè)施建設(shè)滯后、純電動卡車價格昂貴、動力性偏弱等多種因素的制約，據(jù)調(diào)查，在國內(nèi)市場上銷售的純電動卡車、純電動專用車銷量屈指可數(shù)，而且個人銷量數(shù)據(jù)基本為零，產(chǎn)品范圍僅限于市政、環(huán)衛(wèi)、電力工程、郵政等專用車等產(chǎn)品。而出口海外的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)市場。

　　國內(nèi)市場方面，2008年北京奧運會、2010年世博會帶動了部分純電動卡車、純電動專用車的銷售，部分像北京等對環(huán)保要求相對較高的中心城市有少量純電動車卡車、專用車的需求。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止今年5月底，國內(nèi)市場上的銷量累計約在800輛左右。例如，2008年，福田24輛純電動輕卡交付給北京市環(huán)保局作為環(huán)衛(wèi)車，江淮帥鈴30輛純電動輕卡銷往上海電力公司，全順純電動服務(wù)汽車銷售17輛，以高壓清洗車、垃圾桶轉(zhuǎn)運車、自卸車為主的50輛東風(fēng)純電動環(huán)衛(wèi)用車交付上海閔行區(qū)。2009年12月，中聯(lián)重科14輛鋰電池動力掃路車發(fā)往北京。同年，包括電力工程車、環(huán)衛(wèi)車、租賃客車在內(nèi)等共計148輛“電池+電容”純電動汽車在上海市運行。截止2009年底，東風(fēng)公司研制的30輛純電動皮卡服務(wù)于國家電網(wǎng)。在2010年世博會期間的上海市場上，僅純電動場地車就有300輛，安徽江淮交付純電動灑水車30輛、東風(fēng)電動車公司交付純電動物流配送車55輛(30輛純電動貨車、保溫車，25輛純電動食品運輸車、殘疾人專用車)以及其它品牌純電動環(huán)衛(wèi)用車98輛等。中科深江LF620純電動警務(wù)巡邏車、電動高壓清洗車也在此期間在此市場上實現(xiàn)了示范運行。除此之外，今年4月底，漢口江灘新添置純電動清掃車輛。

　　出口方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，北京清源、柳州五菱和安徽江淮等3家企業(yè)的純電動卡車、純電動專用車出口到海外：其中，江淮帥鈴純電動輕卡早在2008年就已經(jīng)出口墨西哥等地，2009年柳州五菱100輛純電動微型卡車和貨車出口到北美，截止2009年底，北京清源公司出口美國的純電動微型卡車超過了3000輛等。

　　三、未來市場發(fā)展趨勢及預(yù)測

　　對于未來市場，工信部副部長、原東風(fēng)汽車總經(jīng)理苗圩曾表示，“2020年以前真正所謂的新能源汽車的銷售只會占整個銷售量一個很小的比例。我估計10%~15%。”國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車規(guī)劃也提出，到2020年新能源汽車的比例將占全部汽車的二分之一。政策方面，除前所述，在即將出臺的新能源汽車補貼政策中，財政部、科技部、發(fā)改委預(yù)計會把新能源汽車補貼直接補貼給汽車企業(yè)。這樣，純電動汽車的成本有望下降，從而為產(chǎn)品大面積推廣提供了條件。

　　在國家提出的一系列遠(yuǎn)大目標(biāo)的推動下，國內(nèi)各地相繼推出了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，其中，首當(dāng)其沖的是“十城千輛”示范工程涉及城市(截止目前，“十城千輛”示范城市已增加到20家)。但從已經(jīng)推出新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的省份和中心城市的示范產(chǎn)品看，僅有北京、上海、濟南、武漢、湖南省三市、南昌等部分城市，在其新能源汽車計劃中明確提出了推廣純電動卡車、純電動專用車的計劃。其中，北京：2010年新增新能源汽車(下同)1050輛，其中純電動環(huán)衛(wèi)車1000輛;2011年新增1850輛，其中純電動環(huán)衛(wèi)車1300輛，2012年新增1100輛，其中純電動環(huán)衛(wèi)車1050輛。高排放環(huán)衛(wèi)清掃車將逐步退出歷史舞臺。上海：2010年示范運行數(shù)量將超過1000輛，其中，純電動特種車150輛和純電動電車70輛;2012年上海將有3000余輛新能源汽車上路(純電動公交客車、環(huán)衛(wèi)車、工程車等)。山東濟南2012年之前將分別配置公務(wù)和高等院校通勤車300輛和90輛，環(huán)衛(wèi)、郵政、電力服務(wù)車210輛等，新能源汽車合計1610輛。武漢市未來兩年實現(xiàn)500輛純電動車在環(huán)衛(wèi)、城建、旅游等領(lǐng)域示范應(yīng)用。昆明市在未來4年內(nèi)實現(xiàn)公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政等五大領(lǐng)域1000輛，其中純電動公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政車占5%。湖南未來三年，長沙、株洲、湘潭3市將擁有4000輛新能源汽車，其中新能源市政環(huán)衛(wèi)車、新能源郵政車保有量將超過800臺;江西南昌：2011年、2012年兩年，政府投資采購純電動車環(huán)衛(wèi)車5輛、35輛，純電動郵政車15輛、25輛。廈門“十二五”期間使全市節(jié)能與新能源汽車保有量達(dá)1000輛。廣東要求各地政府逐年加大在政府采購公務(wù)用車中電動汽車所占的比例，力爭到2012年達(dá)到10%左右。深圳市新能源產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是到2012年新能源汽車數(shù)量為2.4萬輛，2015年達(dá)到10萬輛，約占深圳現(xiàn)有汽車量6%以上。

　　在環(huán)衛(wèi)車輛方面，國內(nèi)現(xiàn)有大型清掃車的用量在5000輛左右，主要分布于發(fā)達(dá)的大城市。北京環(huán)衛(wèi)集團大約有1500 輛各類環(huán)衛(wèi)車輛，上海市現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車輛保有量在2000余輛。如果在15個大中城市推廣純電動環(huán)衛(wèi)車，每個城市推廣100輛，將有1500輛的需求潛力;同時，按最小需求量計算推廣需求潛力，中國現(xiàn)主要有32個大省，共3144個縣市區(qū)。如果按每個縣市每年需求5輛計算，其中10%純電動汽車計算，每年需求也在1000輛以上。因此，純電動環(huán)衛(wèi)車未來3～5年內(nèi)的年市場容量將達(dá)到2500～3000輛左右。目前全國郵政車擁有量約在4萬輛以上，若按上述相同數(shù)量和相同比例推廣純電動郵政車，那么每年的需求量至少也應(yīng)在千輛以上。

　　應(yīng)該看到，我國純電動卡車、純電動專用車的發(fā)展將是一漫長的發(fā)展進程：首先，政策支持較少、電動汽車充電站(樁)的建設(shè)緩慢是造成純電動卡車推廣進展緩慢的主要原因，在很多城市，卡車進城都要受限制。其次，純電動卡車扭矩小，載重量低，動力性無法和目前的使用需求對接。第三，純電動卡車、純電動專用車存在著價格高、電池技術(shù)不成熟，充電時間長，行駛里程短等問題，第四，最重要的一點是市場需求量少，需求范圍窄，僅限于港口和一些環(huán)保要求比較嚴(yán)格的國內(nèi)中心城市使用，量很少。

　　因此可以說，當(dāng)國內(nèi)充電樁分布的區(qū)域和數(shù)量與加油站分布的區(qū)域和數(shù)量相當(dāng)時，就有純電動卡車、純電動專用車銷量達(dá)到高峰的可能。