汽車以舊換新政策實施一年多，但政策效果離預(yù)期目標還有一定差距。業(yè)內(nèi)專家認為，可以適當(dāng)推進“以舊換舊”的分層次消費。

　　為了加快淘汰“黃標車”和老舊汽車的進程，近日財政部、商務(wù)部、環(huán)境保護部下發(fā)通知，將汽車以舊換新政策的實施期限延長至今年底。截至上月底，全國共辦理汽車以舊換新申請車輛12.7萬輛，補貼金額17億元，拉動新車消費150億元。

　　在經(jīng)歷補貼額度上調(diào)，同時享受購置稅減征、延長期限等改善后，汽車以舊換新的政策效果逐漸好轉(zhuǎn)。不過，50億元補貼資金目前僅下發(fā)了17億元，與目標仍有很大差距。

　　“中國消費群體的經(jīng)濟條件差異巨大，很多用戶是分層消費。”乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認為，尤其是在商用車領(lǐng)域，車輛是生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具，很多用戶的購車成本意識很強，報廢了不符合上路標準的車輛后還是買舊車。“如果政策調(diào)整為報廢車輛用戶只要購買符合年檢上路標準的二手車就可以享受補貼，報廢更新的利益鏈條就可以運轉(zhuǎn)起來。”他表示。