連續(xù)兩天關注高速公路堵車現(xiàn)象引起了強烈反響，市民和專家對愈演愈烈的高速路堵車現(xiàn)象紛紛建言獻策。四川省高速公路建設開發(fā)總公司相關負責人告訴記者，高速公路堵車已經引起他們的重視，要解決這個問題，完善路網是關鍵，而四川聯(lián)網高速公路電子不停車收費系統(tǒng)正在抓緊推進，力爭市級以上收費站年內啟動使用。屆時，收費站的通行能力將提高到3秒鐘一輛車。 
　　
　　破堵·收費站 
　　
　　過站不停收費站3秒鐘過一輛車 
　　
　　在采訪過程中，市民和專家都認為，高速公路堵車，收費站是最大的堵點。對此，川高公司一負責人也認為，高速公路堵車，收費站尤為突出。他認為，只有從硬件上改進。不停車收費系統(tǒng)便是我省即將采用的方法之一，此系統(tǒng)使用后，將大大提高收費站的通行能力。 
　　
　　“大多高速公路的出道平均25秒才能過一輛車。”他舉例，成雅高速公路白家收費站車流量很大，經測算，該收費站入口一條收費道24小時的通行量是5000輛，一條出口道24小時的通行量只有1400輛。推出不停車收費后，汽車到收費站時不需要停下來，直接通過遠程掃描的方式就從車載系統(tǒng)的卡上扣錢。這樣一來，收費站的通行能力可以提高到3秒鐘一輛，一條收費道24小時可以通過一萬輛左右，入口可達到現(xiàn)在的兩倍，出口更是達到現(xiàn)在的六七倍。 
　　
　　年內推出市級以上收費站先嘗鮮 
　　
　　對不停車收費系統(tǒng)，部分成都市民也許已經不陌生，機場高速公路早在2004年就因為車流量太大推出了不停車收費系統(tǒng)（ETC），專門辟出了一條ETC通道，車主可以在車上的卡里存進1000元，每通過一次，設在收費站頂上的識別系統(tǒng)就自動扣除一次通行費，卡上的錢用完后可以再次充值。但是這么多年來，安裝系統(tǒng)的車輛并不多，ETC通道似乎形同虛設。
 
　　但隨著高速公路車流量越來越大，使用不停車收費系統(tǒng)的城市也越來越多，上海等地早已開始使用，浙江省境內高速公路從今年4月19日開始推出，重慶從今年5月起也實行不停車收費。“我們力爭年內在全省市級以上收費站推出，最快在10月左右。”川高公司一位負責人透露，為避免車主不接受這個系統(tǒng)，出現(xiàn)機場高速的尷尬，目前他們正在完善已經制定出來的技術方案和實施方案。 
　　
　　記者了解到，重慶推出的不停車收費系統(tǒng)，社會車輛都免費安裝RFID電子車牌，通過綁定銀行卡，實現(xiàn)非現(xiàn)金支付方式通過站點。該負責人說，目前的方案也是通過綁定銀行卡來實現(xiàn)非現(xiàn)金支付。該公司正在和某銀行洽談聯(lián)名卡，其使用方法就如信用卡一樣。而關于我省推出不停車收費后，社會車輛的車載裝備是否是免費安裝，該負責人表示還在研究中。 
　　
　　破堵·路網 
　　
　　道路擴建成德綿復線抓緊施工 
　　
　　“要解決堵車問題，提高收費站的通行能力只是其中之一，而路網建設才是最關鍵的。”該負責人說。他認為，隨著高速公路的逐漸完工，將大大緩解現(xiàn)有壓力。 
　　
　　關于高速公路堵車，連日來本報大多讀者都提到成綿高速，并建議成綿高速成德段應該擴建。對此，該負責人說，成綿高速公路串起了成都、德陽、綿陽三個我省汽車保有量都很大的城市，加上成綿一帶經濟的高速發(fā)展，這條高速公路的確已不能滿足經濟發(fā)展對運輸?shù)男枨?，因此在大假期間這條高速公路的壓力非常重。但正在修建的成德綿復線通車后就能緩解現(xiàn)在的狀況。同樣，成自瀘高速公路通車后，成都到自貢到瀘州的車就可以選擇這條高速公路，成渝高速的壓力也將減輕。這幾年開工的高速公路很多，到2012年隨著雅西等高速公路通車，全省高速公路通車里程超過3500公里，力爭達到3800公里以上。