美國(guó)政府4月1日頒布了第一個(gè)全國(guó)性汽車燃油能耗和排放新標(biāo)準(zhǔn)：2012年到2016年，所有在美生產(chǎn)的轎車和輕型卡車必須達(dá)到每加侖(1公升約合0.22加侖)汽油行駛35.5英里(1英里約合1.6公里)的平均油耗標(biāo)準(zhǔn)，比現(xiàn)行每加侖25英里的標(biāo)準(zhǔn)提高了42%。 同期，每輛車平均尾氣排放將從2012年每英里295克降至2016年的250克。

　　此次是美國(guó)自上世紀(jì)70年代起首次大規(guī)模提高燃油能耗標(biāo)準(zhǔn)，也是奧巴馬政府設(shè)定的在2020年將美國(guó)溫室氣體排放在2005年基礎(chǔ)上減少17%目標(biāo)的組成部分。在新氣候法案能否于今年在國(guó)會(huì)獲得通過仍然存疑的情況下，新標(biāo)準(zhǔn)是白宮在抑制全球變暖方面取得的重要成果。

　　美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)拉胡德在頒布標(biāo)準(zhǔn)時(shí)稱，新標(biāo)準(zhǔn)是“歷史性”的，它鼓勵(lì)新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，為汽車業(yè)設(shè)定了雄心勃勃但可實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)。“我們要讓美國(guó)汽車不僅節(jié)油，而且環(huán)保”。據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署估計(jì)，2012至2016年間在美出售的車型將可節(jié)約18億桶原油，減少9.6億噸溫室氣體排放，相當(dāng)于每年減少5800萬輛汽車上路。新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)使消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)增加每輛車約1000美元的成本，但消費(fèi)者通過節(jié)約燃油3年內(nèi)就可以彌補(bǔ)這一開支。

　　長(zhǎng)期以來，美國(guó)聯(lián)邦政府和各州對(duì)汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)不一。其中，加利福尼亞州政府認(rèn)為，聯(lián)邦政府的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)過于寬松，不利于控制溫室氣體排放。該州于2004年出臺(tái)了比聯(lián)邦政府《清潔空氣法》規(guī)定更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，并得到其他13個(gè)州和首都華盛頓特區(qū)的響應(yīng)。汽車制造商則質(zhì)疑這一標(biāo)準(zhǔn)的合法性，并訴諸法庭。布什政府支持汽車制造商的訴求，阻止加州標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。2008年1月，由加州牽頭，美國(guó)16個(gè)州聯(lián)名起訴環(huán)保署，要求允許各州制訂汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　奧巴馬上任后表示，聯(lián)邦政府應(yīng)與各州合作，而不是阻撓各州在減少汽車尾氣排放上所作出的努力。2009年5月，代表11家美國(guó)與外國(guó)在美汽車制造商利益的美國(guó)汽車制造業(yè)聯(lián)盟與各州政府、勞工及環(huán)保組織達(dá)成和解。此次由美國(guó)運(yùn)輸部和環(huán)境保護(hù)署聯(lián)合頒布的新燃油能耗標(biāo)準(zhǔn)，是2009年5月美政府與汽車業(yè)達(dá)成和解的產(chǎn)物，為近年來美國(guó)汽車廠商、州政府和聯(lián)邦政府在管理汽車尾氣排放上所產(chǎn)生的分歧和爭(zhēng)執(zhí)畫上了句號(hào)。

　　對(duì)于新標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)汽車制造商認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)雖然苛刻，但為未來幾年汽車燃油能效設(shè)定了明確的路線圖。美國(guó)汽車制造業(yè)聯(lián)盟副主席伯格奎斯特女士稱，希望政府政策更具前瞻性，盡早制定下一階段的新燃油能耗標(biāo)準(zhǔn)，使美國(guó)汽車業(yè)的研發(fā)更具針對(duì)性。