4月23日，2010北京車展盛大開幕。等待了兩年的商用車企業(yè)紛紛亮劍，把自家的看家寶都拿了出來。為了吸引大家的眼球，很多企業(yè)啟用了車模。與眾多商用車企高調(diào)亮相不同，在商用車展區(qū)的一角，北京汽車低調(diào)地展出了新上市的旗龍輕卡。

北汽旗龍

　　卡車網(wǎng)記者在北汽展臺(tái)采訪到了北京汽車有限公司產(chǎn)品推廣部的潘貴友先生。潘貴友對(duì)記者說：以前北汽都是生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型輕卡，為了滿足用戶差異化的需求，自主研發(fā)了旗龍輕卡。它傳承了旗鈴產(chǎn)品的主動(dòng)安全性、可靠性及經(jīng)濟(jì)型，旗龍的推出意味著與旗鈴形成了高低兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，進(jìn)一步滿足了用戶多層面的需求，旗龍產(chǎn)品覆蓋輕卡及中卡兩個(gè)細(xì)分子市場(chǎng)。

　　由于旗鈴輕卡在用戶中有很高的知名度，旗龍的推出就不需要太多的宣傳。相信用戶能夠認(rèn)識(shí)到旗龍輕卡的優(yōu)勢(shì)，從而做出正確的選擇。

　　記者了解到，旗龍采用了高檔車身，全新技術(shù)歐系車身穩(wěn)重大方簡(jiǎn)潔流暢，全鋼模具制造，技術(shù)及工藝水平達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平，全包內(nèi)飾，雙向開啟天窗，可折疊茶幾式中坐，可調(diào)節(jié)安全帶；加強(qiáng)貨箱，三開門選用五開門外置加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)貨箱，貨箱前欄板采用業(yè)內(nèi)獨(dú)有的防撞杠結(jié)構(gòu)，在緊急制動(dòng)時(shí)避免貨物前沖，有效保護(hù)駕乘人員的安全；加強(qiáng)底盤，采用國際先進(jìn)重卡技術(shù)優(yōu)化的加強(qiáng)底盤，承載能力提高20%以上，同時(shí)加強(qiáng)了底盤板簧片長(zhǎng)、寬、厚的尺寸，承載能力更強(qiáng)；安全舒適，標(biāo)配前盤后鼓式氣剎，獨(dú)立式雙貯氣筒保證壓縮空氣有效干燥，配備斷氣制動(dòng)，制動(dòng)距離短，高速行駛等特殊情況下制動(dòng)更有效，更安全；采用人機(jī)工程正向開發(fā)的超寬駕駛室，乘坐舒適。

　　潘貴友表示：本次推出的旗龍，口號(hào)是“旗龍紅 紅滿天”，提倡的是運(yùn)動(dòng)和激情。旗龍輕卡是用戶賺錢的工具，更是生活的伙伴，擁有它，就擁有了生活的保障和目標(biāo)。有了目標(biāo)，就要積極地向目標(biāo)前進(jìn)。紅色的旗龍，給用戶的就是紅紅火火。

　　旗龍上市這段時(shí)間，市場(chǎng)反應(yīng)如何？北汽對(duì)旗龍2010年有何期許？卡車網(wǎng)記者提問。

　　潘貴友回答：旗龍上市一個(gè)多月，市場(chǎng)的反應(yīng)還是積極的，現(xiàn)在也已經(jīng)銷售了幾十臺(tái)車了。相信在大家更加了解旗龍輕卡以后，銷量會(huì)逐步提升。我們的目標(biāo)是，在2010年銷售5000臺(tái)旗龍。

　　在這次展會(huì)上，很多輕卡廠商都推出了新產(chǎn)品，而且基本上是高端產(chǎn)品，旗龍的上市是否也是應(yīng)對(duì)這樣一個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)呢？記者又問。

　　潘貴友表示：就我自己的理解，我認(rèn)為現(xiàn)在的輕卡市場(chǎng)存在高端化的趨勢(shì)，人們追求先進(jìn)的技術(shù)，要求環(huán)保、節(jié)能，因?yàn)楝F(xiàn)在的貨物附加值提高了，對(duì)運(yùn)輸車輛的要求也相應(yīng)提高。但是，這并不是全部，還有一個(gè)趨勢(shì)，就是經(jīng)濟(jì)性趨勢(shì)，人們也更注重車輛的性價(jià)比。我們推出的旗龍，在配置上達(dá)到了高端化的要求，但是也兼顧了經(jīng)濟(jì)性。老百姓都想買好車，但是好車都很貴，大多數(shù)人買不起，我們就是要造讓老百姓買得起的好車。

　　記者還了解到，北京汽車已經(jīng)在北京、華北、華東等區(qū)域布局超過50家旗龍經(jīng)銷商，可以想見，今后的高端輕卡市場(chǎng)必然是硝煙彌漫。