記者從集瑞聯(lián)合重工有限公司獲悉，業(yè)內(nèi)時(shí)有傳聞的集瑞聯(lián)合卡車已確定參加本月23日開(kāi)幕的第十一屆北京國(guó)際車展。據(jù)集瑞聯(lián)合重工有限公司副總經(jīng)理涂小岳介紹，在此次車展上，集瑞聯(lián)合重工有限公司除了參展的數(shù)款重卡車型外，聯(lián)合卡車項(xiàng)目核心成員企業(yè)負(fù)責(zé)人也將悉數(shù)到場(chǎng)，這也是集瑞聯(lián)合重工有限公司及聯(lián)合卡車品牌首次公開(kāi)亮相。

　　關(guān)于聯(lián)合卡車項(xiàng)目的背景，此前已有多種說(shuō)法在坊間流傳，但集瑞方面一直未予回應(yīng)。對(duì)此，涂小岳說(shuō)：“外界怎么說(shuō)并不重要，重要的是要踏踏實(shí)實(shí)做事，造好重卡，產(chǎn)品最終能不能得到用戶的肯定才是我們最關(guān)心的。”

　　從目前了解到的信息看，聯(lián)合卡車項(xiàng)目正式啟動(dòng)于2009年3月，主要參與方有：中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工。這幾家分別是中國(guó)最大的物流裝備和專用車制造企業(yè)、中國(guó)最大的自主品牌汽車制造企業(yè)、中國(guó)最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)、中國(guó)最大的重卡變速箱制造企業(yè)、中國(guó)最大的車橋制造企業(yè)。這五家國(guó)內(nèi)汽車界的重量級(jí)企業(yè)攜手進(jìn)軍重卡整車領(lǐng)域，引起的關(guān)注恐怕會(huì)超過(guò)這次展出的新車。

　　至于聯(lián)合卡車為何選擇在新車扎堆的北京國(guó)際車展亮相，而不是單獨(dú)舉辦發(fā)布會(huì)，涂小岳表示：“我們是剛好趕上了這么一個(gè)時(shí)機(jī)。北京國(guó)際車展是中國(guó)最具影響力的汽車展會(huì)，我們覺(jué)得有必要借這個(gè)機(jī)會(huì)，告訴同行和用戶集瑞重卡在做什么。”

　　據(jù)了解，聯(lián)合卡車將在北京國(guó)際車展展示的是定位于中高端的重卡車型。目前可以確定的是，該重卡并未跟隨現(xiàn)有的斯太爾技術(shù)平臺(tái)，而是采用了集瑞“自主研發(fā)的、與世界主流重卡同步的”平臺(tái)。

　　對(duì)于參展車輛和全新重卡平臺(tái)，涂小岳不愿意透露更多的細(xì)節(jié)，原因是“這些信息不是我現(xiàn)在所能公布的”。

　　這五家企業(yè)之間是一種什么樣的合作模式?集瑞重卡生產(chǎn)的是一種什么樣的重卡?這個(gè)全新重卡平臺(tái)有什么獨(dú)到之處?它的出現(xiàn)將給中國(guó)汽車制造帶來(lái)怎樣的影響?在北京車展上，集瑞重卡還有太多的懸疑等待揭曉。