3、 我國(guó)綠色輪胎的發(fā)展應(yīng)用現(xiàn)狀

　　目前，綠色輪胎在國(guó)外汽車市場(chǎng)上應(yīng)用相當(dāng)普遍，在中高檔乘用車、大中型客車和中重型卡車上的普及率均超過(guò)80%。然而，因?yàn)槠湓靸r(jià)不菲，在我國(guó)的推廣應(yīng)用才剛剛起步。

　　隨著我國(guó)汽車保有量的大幅增加，政府對(duì)汽車節(jié)能減排的要求日益迫切。這為我國(guó)綠色輪胎的推廣創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。目前，世界主要的輪胎制造商都在越來(lái)越多地將其綠色輪胎引入到中國(guó)銷售。

　　作為綠色輪胎領(lǐng)域的先行者，米其林輪胎一直希望擴(kuò)大綠色輪胎在我國(guó)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。米其林于2003年推出了中國(guó)市場(chǎng)上第一款綠色輪胎ENERGY MXV8。而后幾年，米其林在中國(guó)又推出了多款綠色輪胎，比如ENERGY XM1+。截止到今天，米其林在中國(guó)銷售的轎車及輕卡輪胎中有70%是綠色輪胎，并成為帕薩特、朗逸、雅閣、梅賽德斯—奔馳E級(jí)轎車、沃爾沃S40、日產(chǎn)天籟等車型的原配輪胎。

　　米其林也是在我國(guó)汽車市場(chǎng)上第一家推出綠色節(jié)能卡客車輪胎的廠家，盡管目前中國(guó)的卡客車市場(chǎng)還處在推廣子午線輪胎的階段，但米其林卡客車綠色輪胎卻早在2006年初就打入了中國(guó)市場(chǎng)。至2008年6月26日，米其林中國(guó)投資有限公司在北京向其用戶交付了一條新款綠色節(jié)能輪胎XZA 2+Energy，這也是米其林自2006年在中國(guó)市場(chǎng)上開(kāi)始銷售卡客車綠色輪胎以來(lái)的第十萬(wàn)條輪胎。僅此10萬(wàn)條綠色輪胎，累計(jì)為中國(guó)卡客車用戶節(jié)省了近2400萬(wàn)升燃油，因此減少的二氧化碳?xì)怏w排放達(dá)到6.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于260萬(wàn)棵樹木一年吸收的二氧化碳量。

　　然而，遺憾的是，在節(jié)能環(huán)保方面，相較于國(guó)際主要輪胎企業(yè)，我國(guó)自主品牌輪胎企業(yè)的差距非常巨大。我國(guó)的輪胎企業(yè)數(shù)量不少，具備3C認(rèn)證的就有大約300多家，其中生產(chǎn)子午線輪胎的僅30家，而開(kāi)始進(jìn)行綠色輪胎研發(fā)的只有少數(shù)幾家，尚沒(méi)有企業(yè)正式生產(chǎn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)骨干輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，并非不具備生產(chǎn)綠色輪胎的技術(shù)水平，而是根本沒(méi)有市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)整車企業(yè)都愿意匹配國(guó)外大品牌的綠色輪胎。毫無(wú)疑問(wèn)，只有在匹配整車的應(yīng)用過(guò)程中，國(guó)內(nèi)自主品牌輪胎企業(yè)才能不斷創(chuàng)新輪胎產(chǎn)品的技術(shù)，提高生產(chǎn)制造水平。顯然，這個(gè)困難的解決需要汽車全行業(yè)的共同努力。

　　自主品牌輪胎縮小差距還需要品牌的塑造。前年，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)名牌推進(jìn)委員會(huì)進(jìn)行了自主品牌輪胎的品牌推薦。“萬(wàn)力”、“三角”、“玲瓏”等6個(gè)品牌被推薦為乘用車輪胎名牌，“雙錢”、“三角”、“玲瓏”等10個(gè)品牌被推薦為商用車輪胎名牌。顯然，這對(duì)于發(fā)展民族自主品牌輪胎起到了很大的激勵(lì)作用。

　　4、 我國(guó)汽車輪胎的發(fā)展步驟及其建議

　　目前，我國(guó)汽車輪胎仍處于無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎逐步取代斜交胎的發(fā)展期。技術(shù)水平不高、節(jié)能水平較低、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理依然是現(xiàn)今階段我國(guó)輪胎工業(yè)的特點(diǎn)。未來(lái)我國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將是：綠色節(jié)能輪胎占主導(dǎo)地位，斜交胎逐步被替代，并且將子午化、無(wú)內(nèi)胎化、扁平化和綠色化作為發(fā)展步驟及方向。但這種狀態(tài)由于沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)政策的支持，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)作為保障措施，僅依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作周期會(huì)較長(zhǎng)，對(duì)于國(guó)家、企業(yè)以及消費(fèi)者來(lái)說(shuō)損失會(huì)很大。

　　我國(guó)可以通過(guò)制定輪胎的試驗(yàn)方法評(píng)價(jià)輪胎的滾動(dòng)阻力，進(jìn)而制定低滾動(dòng)阻力限值標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義輪胎的節(jié)能級(jí)別。我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)不能滿足對(duì)低滾動(dòng)阻力輪胎的評(píng)價(jià)。也無(wú)法滿足目前我國(guó)對(duì)汽車輪胎工業(yè)發(fā)展的需要。作為技術(shù)政策的保障措施，應(yīng)當(dāng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的作用推動(dòng)輪胎行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和淘汰落后，進(jìn)而達(dá)到行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)，為節(jié)能減排提供有力的技術(shù)支持。

　　4.1 逐步發(fā)展應(yīng)用綠色輪胎的可行性分析

　　目前，全球前10名輪胎生產(chǎn)企業(yè)基本都已進(jìn)入我國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)產(chǎn)品，米其林已經(jīng)在國(guó)內(nèi)設(shè)廠生產(chǎn)車輪。通過(guò)合資合作、技術(shù)引進(jìn)，我國(guó)已初步具備生產(chǎn)商用車綠色輪胎的生產(chǎn)技術(shù)。因此，在我國(guó)汽車行業(yè)，首先應(yīng)在中重型商用車市場(chǎng)上加快推廣無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎的應(yīng)用，然后再逐步發(fā)展綠色輪胎;而在乘用車市場(chǎng)上，則應(yīng)直接推廣綠色輪胎的應(yīng)用。

　　以下是在重型載貨車上安裝無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：

　　(1)以中國(guó)重汽ZZ3382載貨汽車裝備11.0-20-16PR斜交胎和12R22.5-16PR無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎為例的成本和經(jīng)濟(jì)性分析

　　該車在市場(chǎng)上比較暢銷，四軸12車輪，前4后8(前雙軸4只車輪、后雙軸8只車輪，含備用車輪兩只，共14只車輪)，標(biāo)定車重38噸。

　　表1：中國(guó)重汽ZZ3382載貨汽車裝備斜交胎和無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

　　(2)以解放CA5173載貨汽車裝備10.0-20-16PR斜交胎和11R22.5-16PR無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎為例的成本和經(jīng)濟(jì)性分析

　　解放CA5173載貨汽車在市場(chǎng)上比較暢銷。四軸12車輪，前4后8(前雙軸4只車輪、后雙軸8只車輪，含備用車輪兩只，共14只車輪)，標(biāo)定車貨總重16.8噸，屬于大噸小標(biāo)。恢復(fù)后標(biāo)定噸位38噸。

　　表2：解放CA5173載貨汽車裝備斜交胎和無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

　　由表1、表2顯見(jiàn)，綜合考慮整車的安全性、單位里程的費(fèi)用和燃料經(jīng)濟(jì)性，雖然使用子午線無(wú)內(nèi)胎車輪的一次性投入較大，但在額定載荷下其遠(yuǎn)期經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。在安全性方面的優(yōu)勢(shì)更大。

　　綜上所述，逐步發(fā)展應(yīng)用綠色輪胎對(duì)于我國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排至關(guān)重要。在商用車上安裝無(wú)內(nèi)胎的子午線輪胎繼而發(fā)展應(yīng)用綠色輪胎，而對(duì)乘用車強(qiáng)制安裝綠色輪胎，是行業(yè)大勢(shì)所趨，政府應(yīng)當(dāng)通過(guò)政策進(jìn)行引導(dǎo)。

　　4.2 加快綠色輪胎推廣應(yīng)用，汽車行業(yè)應(yīng)做的工作及建議

　　首先，國(guó)家應(yīng)站在行業(yè)的角度，對(duì)綠色節(jié)能輪胎進(jìn)行科學(xué)合理定義，出臺(tái)相應(yīng)的試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　第二，推廣綠色輪胎應(yīng)從推廣商用車綠色輪胎開(kāi)始，制定相應(yīng)的政策法規(guī)。

　　第三，在推廣綠色輪胎的同時(shí)，需相應(yīng)宣傳使用綠色輪胎的好處，及對(duì)節(jié)能、環(huán)保的貢獻(xiàn)。

　　第四，建議采取的政策措施：

　　(1)制定綠色輪胎試驗(yàn)方法和限制評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);

　　(2)制定開(kāi)展綠色輪胎認(rèn)證標(biāo)志的管理辦法;

　　(3)制定法規(guī)，并從頒布日起，要求商用車新車出廠必須安裝一定比例的綠色輪胎。按相應(yīng)的車型及商用車出廠數(shù)量進(jìn)行政策補(bǔ)貼，并且制定補(bǔ)貼強(qiáng)度辦法;

　　(4)法規(guī)頒布日起第3年開(kāi)始，不允許商用車整車安裝斜交胎;

　　(5)法規(guī)頒布日起第4年開(kāi)始，不允許輪胎生產(chǎn)廠生產(chǎn)用于商用車的斜交胎。