2. 降低汽車噪聲污染

　　隨著噪聲法規(guī)的日趨嚴格,對汽車噪聲已采取了一系列控制措施。然而,發(fā)動機缸體、活塞敲擊以及冷卻和進氣系統(tǒng)等均有進一步改進的潛力。

　　具體說來，為了實現(xiàn)美國、日本等發(fā)達國家制定的在2025年前后將汽車噪聲級降至目前水平的70%左右，未來5～10年應(yīng)優(yōu)先考慮以下技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用：

　　(1)一些大中型汽車上已安裝了發(fā)動機罩蓋和底殼,這些裝置的應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)進一步擴大并同時開發(fā)其它抑制裝置;進一步改進輪胎花紋和輪胎結(jié)構(gòu)以減少輪胎噪聲;為了降低動力噪聲，減小排氣系統(tǒng)表面輻射噪聲和提高激光消聲能力是下一步的研究重點。

　　(2)控制道路環(huán)境，如:采用雙層防水路面;在高速公路兩側(cè)建高隔聲壁。更為先進的隔聲壁和交叉路口加建隔聲壁均可進一步降低噪聲級。

　　安全

　　汽車是為人服務(wù)的，而人的生命至高無上，因此，汽車自發(fā)明的第一天起，安全與環(huán)保兩個方面便成了汽車技術(shù)發(fā)展的永恒主題,其它方面的技術(shù)，如節(jié)能、方便性、舒適性、使用壽命等均應(yīng)服從這兩大主題。

　　中國公安部交通管理局今年1月11日通報，2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元。這樣的數(shù)字讓人驚心動魄，每一個事故現(xiàn)場都是血淋淋的。由此顯見，先進汽車安全技術(shù)的研究依然任重而道遠。

　　汽車安全技術(shù)分為主動安全和被動安全。被動安全就是在發(fā)生撞車時，盡最大可能保護乘員，比如安全帶、氣囊、安全車身等。主動安全技術(shù)就是盡量避免碰撞發(fā)生，比如ABS、ESP等。長期以來，人們比較重視被動安全技術(shù)，被動安全技術(shù)可以減少損傷和死亡，但并不能避免傷亡。因此未來汽車安全的重要發(fā)展趨勢是主動安全，防患于未然。

　　從目前的研究成果看，未來5～10年將重點研發(fā)和應(yīng)用的主動安全技術(shù)有：

　　(1)駕駛員警示控制技術(shù)

　　有關(guān)調(diào)查顯示，80%～90%的交通事故是由于駕駛員的判斷失誤造成的，因此汽車專家近年將關(guān)注點轉(zhuǎn)向駕駛員警示控制技術(shù)，如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、距離警示系統(tǒng)，車道偏離警示系統(tǒng)等。一般的巡航系統(tǒng)為定速，而自適應(yīng)巡航系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前車的速度減慢時，會自動調(diào)整車速以保持相應(yīng)的安全車距。當關(guān)閉自適應(yīng)巡航時，距離警示系統(tǒng)通過中控臺上的一個開關(guān)被激活，可預先設(shè)定與前車的時間間隔。當兩車迅速接近、時間間隔低于預先設(shè)定值時，駕駛員將在前風擋上看到警示，從而避免或減少疲勞駕駛事故的發(fā)生。

　　(2)車間通信系統(tǒng)

　　未來汽車都配備專用通信車載器，可以自動交換行駛中的車輛位置及方向等信息，即使在十字路口等對方難以看到的位置，也可通過將各自的車輛信息傳達給對方駕駛員，防止碰撞事故的發(fā)生。

　　(3)智能電子動態(tài)控制系統(tǒng)

　　預見周邊環(huán)境并能立即做出反應(yīng)，無論是避讓穿越馬路的行人或是迎面而來的車輛，并在需要時自動接管方向盤的控制權(quán)——這種汽車技術(shù)即為智能電子動態(tài)控制系統(tǒng)，據(jù)悉，美國所有新款車將在2012年左右配備該系統(tǒng)。