預(yù)測結(jié)論亦“益人”亦“損人”，需用者自辯。2009年的“金融危機(jī)”洶洶而來，然市場之“危”猶如白駒過隙，市場之“機(jī)”嘎然而至。2008年重卡可以超越“54萬輛”，2009年沖上“神話般的沖上63萬輛”？

　　重卡市場1月開盤：企業(yè)、經(jīng)銷商、用戶三方都看好，重卡需求不僅僅是慣性增長，更顯新一輪增長的起點(diǎn)2010年，重卡市場春節(jié)氣氛幾乎沒有過節(jié)氣氛，重卡主機(jī)廠、配套企業(yè)基本上通宵達(dá)旦，夜以繼日奔忙訂單。據(jù)聽說，各個(gè)主機(jī)廠訂單基本上可以保證到5月份。我曾在《重卡市場2010年預(yù)測報(bào)告》中說到，原文如下：“2010年重卡市場旺季就在1月份出現(xiàn)自卸車銷售的旺季；牽引車市場有望持續(xù)熱銷”。的確如此，受經(jīng)濟(jì)增長提振，重卡需求再現(xiàn)井噴。企業(yè)、經(jīng)銷商、用戶三方都看好未來市場需求：企業(yè)看好市場“囤積”資源車，1月份出現(xiàn)產(chǎn)能瓶頸，配套資源緊俏；經(jīng)銷商看好春節(jié)過后的訂單，提前準(zhǔn)備市場資源，以免交貨期再度延遲；用戶看好節(jié)后工程車輛的需求和物流運(yùn)輸?shù)耐荆娂娫儍r(jià)，彰顯有效需求的之旺季。

　　三方之推動(dòng)，重卡市場1月份“井噴”也是情理之中，再創(chuàng)1月份的歷史新高。1月份中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車銷售總量完成1664187輛，累計(jì)增長124%。84家商用車企業(yè)當(dāng)月銷量完成總計(jì)348197輛，同比增長176.94%。全國重型車市場銷售量總計(jì)78273輛，同比增長621.34%。其中，重型載貨車完成產(chǎn)銷16367輛和13270輛,同比增長334.37%、300.03%;重型二類底盤車完成產(chǎn)銷40937輛和31814輛；同比增長519.32%，478.96%；半掛牽引車完成產(chǎn)銷28780輛和33189輛，同比增長2290.37%、1643.12%;

　　一季度市場井噴已是定局，上半年市場增長也是定局；下半年市場有所回落，但整體市場需求依然強(qiáng)勁。2011年重卡市場是否“調(diào)整”，企業(yè)高層市場戰(zhàn)略是否要調(diào)整；還是2011年市場繼續(xù)擴(kuò)張，或平穩(wěn)增長或依然“飆漲”？重卡市場發(fā)展軌跡又將如何呢。我們簡而言之未來之事，重卡市場中，渠道看市場最多3月行情，企業(yè)看市場一般6個(gè)月行情未必清晰，半年之后，必將茫然，所謂市場戰(zhàn)略亦將調(diào)整，正如曾在東莞一個(gè)汽車高層會(huì)議聽到一個(gè)“絕倫的專家直言”即我們的預(yù)測結(jié)果隨著市場變化而調(diào)整。呵呵，可見未來之事，專家也是沒有“底”，沒有“底”，何必又稱專家呢。其實(shí)，市場之變，可謂瞬息，如白云蒼狗，難以捉摸。然洞察之心，觀其行，必看其內(nèi)在。

　　國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長，是重卡市場井噴的根本原因。判斷市場，必須看其趨勢。2010年的重卡市場不僅僅是一個(gè)“偶爾的井噴”，而是重卡市場“五年期”發(fā)展的一個(gè)開始。一般重卡市場增長期為5-8年一個(gè)循環(huán)周期，為何2010年是“五年期”也不是“八年期”的增長開始呢，關(guān)鍵是這次危機(jī)對國內(nèi)的影響度決定的。還記得“上次的亞洲金融風(fēng)暴”肆虐嗎，應(yīng)對之為中央政府采取的雙積極的貨幣政策和財(cái)政政策。由此，中國重卡市場開始了第一次真正的“發(fā)展”，由原來的每年三、四萬輛，到了2004年井噴到37萬輛。根據(jù)市場中長期判斷，2009年僅僅是中國重卡市場的“第二次”騰飛之始，并非曇花一般。因此，2010年后的5年之內(nèi)，重卡市場大幅度調(diào)整的的概率不大，除非國際市場出現(xiàn)很大的需求萎縮或國內(nèi)經(jīng)濟(jì)再出現(xiàn)二次探底的可能，但從目前經(jīng)濟(jì)研判，出現(xiàn)危機(jī)不足以說服自己，也不足以說服別人，更不足以說服市場。

　　以上觀點(diǎn)，僅為一家之言，僅僅為“引玉”而已，望多家之言并出。