2010年的春天，對與商用車市場來說真可謂陽光燦爛。往年這個時候，各地經銷商基本都是門可羅雀，大家都在為3、4月份的傳統(tǒng)旺季做著準備。今年就大不相同了，用戶蜂擁而至，其熱情之高讓經銷商措手不及。南京歐曼汽車銷售服務有限公司的謝夕軍對卡車網記者說：“以前是有車等人買，現(xiàn)在是有人等車賣。手里的現(xiàn)車早就賣光了，現(xiàn)在都要預定。全國情況都差不多，歐曼的排產期差不多要一個多月。就這樣，用戶還是熱情不減。” 山東聊城金羊商貿有限公司的李慶利也有同樣的感慨：“今年的旺季來得太早了，我們都還沒做好準備?，F(xiàn)在買德龍3000，兩個月以內能拿到車，就算運氣好的了。”

　　其實不只是經銷商，廠商同樣沒有做好準備，所以才出現(xiàn)了排產期越來越長的情況。記者了解到，幾乎所有廠商的生產線都在雙班運作，但是還是無法滿足需求。用戶著急，經銷商著急，廠商著急，但都無法解決眼前的問題。產能成為阻礙商用車企業(yè)發(fā)展的瓶頸，不解決這個問題，各廠商就只能原地踏步。

　　這當然不行。重汽、東風、江淮、福田……這些商用車企業(yè)不會允許這種情況繼續(xù)下去。

　　于是，擴大產能成為了當下商用車市場的流行趨勢。

　　這本身并沒有錯，畢竟市場如此繁榮。不過，卡車網編輯認為：如果新建的生產線只是原有生產線的簡單復制，那就資源來說，就是浪費。對于經濟增長來說，要注重提高質量和效益、更加注重推動經濟發(fā)展方式轉變和經濟結構調整、更加注重統(tǒng)籌國內國際兩個大局等方面要求的具體舉措。市場不會永遠這么繁榮，當市場低迷的時候，現(xiàn)有的疊加產能就會成為廠商的累贅。到時候，真正能夠引領市場的是那些可以滿足客戶的需要、擁有高科技含量的產品。所以，從長遠來看，在擴大產能的同時，各企業(yè)應該注意新技術的研發(fā)和應用，不僅滿足當下市場的需求，也要能滿足未來市場的需求。

　　中國重汽青島工業(yè)園開工建設

　　http://m.feishanghunli.com/news/201003/13_4732.html

　　東風商用車繼續(xù)“跑馬圈地” 謀劃大市場

　　http://m.feishanghunli.com/news/201003/13_4723.html

　　江淮擬投巨資謀求北方市場

　　http://m.feishanghunli.com/news/201003/13_4716.html

　　包頭市北奔重卡新總裝生產線項目奠基

　　http://m.feishanghunli.com/news/201003/13_4702.html

　　東風華神經濟型商用車新工廠投產

　　http://m.feishanghunli.com/news/201003/13_4703.html

　　蕪湖集瑞第一輛重卡預計10月底下線

　　http://m.feishanghunli.com/news/201003/13_4705.html

　　投資七億元慶鈴汽車擴能

　　http://m.feishanghunli.com/news/201003/13_4692.html