2010年2月3日，記者從有關(guān)部門獲悉，日前國家科技部、財政部已將首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金下?lián)芟嚓P(guān)省市，但備受關(guān)注的“私人購買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)”仍在制定當(dāng)中，未同這次的財政補(bǔ)貼資金的下?lián)芤坏莱雠_。
早在2010年1月上旬，工信部副部長苗圩曾公開表示，由工信部及財政部等部門制定的私人購買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)2010年1月份之內(nèi)可能出臺。
盡管目前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍未出臺，但苗圩副部長已經(jīng)提前透露了新能源汽車補(bǔ)貼政策的方向。“新能源汽車行業(yè)最終要走市場化的路子，政府的補(bǔ)貼可以給的，但是有額度的，而且應(yīng)該是一個遞減式的。”苗圩說，“(新能源汽車)絕不可以長時間大額度依靠政府補(bǔ)貼過日子，否則，我相信這樣的車型不會賣得很多，不會賣得很好，也走不太遠(yuǎn)。”
在苗圩副部長看來，政府初期將給新能源汽車較高的補(bǔ)貼，引導(dǎo)市場走向，補(bǔ)貼也將隨著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化逐步遞減;而企業(yè)層面要做的是降低新能源汽車的生產(chǎn)成本，或者是讓用戶在使用時能夠節(jié)省更多的費用，以此彌補(bǔ)新能源汽車相對較高的市場價格。
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