廣西玉柴股份公司

　　廣西玉柴股份公司本年度的熱銷機(jī)型是YC4108、YC4110、YC6105、YC6108、YC4F、YC6L、YC6M等。上述機(jī)型產(chǎn)量占玉柴股份公司總產(chǎn)量的90%以上。

　　其中，YC4F(排量2.66升、功率65～90KW)國(guó)Ⅲ機(jī)型采用DELPHI電控共軌技術(shù)、低渦流燃燒室。YC4F柴油機(jī)亮相以前，6～7米中客市場(chǎng)一直是朝柴、云內(nèi)占主要份額，玉柴因沒(méi)有好的適配機(jī)型份額很低，玉柴推出YC4F機(jī)型后很快占領(lǐng)了大片輕客市場(chǎng)。此后，玉柴又開(kāi)發(fā)出能夠滿足7～8米客車大功率的機(jī)型YC4FA。2009年，以4F為基礎(chǔ)研發(fā)的頂置凸輪軸電控國(guó)Ⅳ高速柴油機(jī)點(diǎn)火成功。目前，YC4F主配南駿、寶華、力帆、紅塔、中興、福田、蘇州金龍、廈門(mén)金旅等輕型車。從2009年的市場(chǎng)趨勢(shì)看，YC4F未隨市場(chǎng)變化而波動(dòng),走勢(shì)平穩(wěn)，平均月銷量在4000臺(tái)以上，這在高端輕型柴油機(jī)中是很難得的。

　　YC6M(排量9.839升,功率206～288KW)是玉柴針對(duì)國(guó)內(nèi)高速運(yùn)輸、港口物流等細(xì)分市場(chǎng)打造的重型柴油機(jī)，由玉柴與AVL聯(lián)合設(shè)計(jì)，主要配置博世泵、德國(guó)馬勒活塞、霍尼韋爾GT增壓器，是玉柴進(jìn)軍重型機(jī)市場(chǎng)的先鋒品牌。從2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，YC6M平均月銷量3000臺(tái)以上，主配東風(fēng)、柳汽、江淮、廣汽日野、金華青年，銷量同比增長(zhǎng)78%，且全年沒(méi)有出現(xiàn)大的起伏，在全國(guó)同等排量的機(jī)型中(除濰柴和中國(guó)重汽外)，是比較高的。YC6L的定位是輕量化公路重卡，今年1~11月，YC6L銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。近期，玉柴、集瑞重工和深圳九思合資的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線在蕪湖開(kāi)工，用于配套奇瑞、中集生產(chǎn)的集瑞重卡。一期產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)，長(zhǎng)期產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)。所生產(chǎn)機(jī)型預(yù)計(jì)就是玉柴YC6L和YC6M或更大排量的YC6K。玉柴在重卡領(lǐng)域除柳汽和東風(fēng)商用車外又找到了第三家重量級(jí)合作伙伴，使其具有與濰柴、重汽、錫柴相抗衡的能力。

　　此外，玉柴的YC4108也具有強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，月銷量基本在兩三千臺(tái)以上，最多的三四月份銷量接近2萬(wàn)臺(tái)。YC6105的平均月銷量也在四千臺(tái)左右。

　　圖8　2009年玉柴熱銷機(jī)型產(chǎn)量趨勢(shì)(臺(tái))

　　道依茨一汽大柴

　　2009年，大柴熱銷機(jī)型是CA498(排量3.168升，功率65KW)、CA6DE3、CA6DE2(兩款機(jī)型排量同為6.618升，功率117～170KW)等機(jī)型。上述機(jī)型產(chǎn)量占大柴全部產(chǎn)量的78%以上。CA498是大柴的傳統(tǒng)柴油機(jī)，現(xiàn)在已升級(jí)到了國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為合資公司，大柴生產(chǎn)的道依茨兩款柴油機(jī)BF6M1013(排量7.146升，功率162～220KW)、BF4M2012(排量4.04升，功率90～118KW)，一直受到行業(yè)的關(guān)注，但是這兩款機(jī)型的銷量波動(dòng)很大。目前，道依茨兩款柴油機(jī)主配一汽、青汽、黃海及宇通、一汽客車底盤(pán)等，且正在與徐工、三一重工、中聯(lián)重科、山東臨工、寶馬格、阿特拉斯等工程機(jī)械配套。由圖10可以看出，這兩款柴油機(jī)6、7月份產(chǎn)量下降很大，8月之后上升，11月份又有較大幅度的下滑，顯示出雖有頑強(qiáng)的增長(zhǎng)潛力，但市場(chǎng)需求尚未穩(wěn)定。

　　圖9　2009年道依茨一汽大柴CA498產(chǎn)量趨勢(shì)(臺(tái))

　　圖10　2009年道依茨一汽大柴BF6M1013BF4M2012機(jī)型產(chǎn)量走勢(shì)(臺(tái))

　　東風(fēng)康明斯

　　2009年，東風(fēng)康明斯的柴油機(jī)市場(chǎng)波動(dòng)劇烈，1至6月，銷量?jī)H5.4萬(wàn)臺(tái)，與目標(biāo)差距較大。其中，非東風(fēng)市場(chǎng)下降30%，東風(fēng)市場(chǎng)下降50%以上。新一屆管理團(tuán)隊(duì)到位后，先后與徐工、柳工、柳汽、宇通等國(guó)內(nèi)十多家知名廠家建立業(yè)務(wù)配套戰(zhàn)略合作關(guān)系。進(jìn)入7月以后，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)銷量才逐月攀升，8月產(chǎn)銷達(dá)1.2萬(wàn)臺(tái)，9月突破1.3萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下2009年1月以來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)單月月產(chǎn)的最高紀(jì)錄。

　　從機(jī)型看，東風(fēng)康明斯在2009年的主銷機(jī)型是C系列(功率162～239KW)、L系列(功率221～264KW)、B系列(分四缸機(jī)與六缸機(jī)，功率為92～173KW)，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)以ISDE為主。其中，L系列(月銷量在2000～3600臺(tái)之間)主要銷往東風(fēng)、華菱、宇通、一汽客車、金旅等;C系列(月銷量在1150～1500臺(tái)之間)主要銷往湖北昌通、柳工、襄樊美標(biāo)、江淮;B系列(月銷量在2500～2900臺(tái)之間)和ISDE(功率103～210KW,月銷量在1150～1450臺(tái)之間)，主要銷往東風(fēng)、湖北朗通、襄樊美標(biāo)、宇通、湖北昌通、柳工、蘇州金龍、江淮、宇通重工、安徽合力。上述各系列EGR國(guó)Ⅲ機(jī)型銷量比例一直較高。

　　圖11　2009年?yáng)|風(fēng)康明斯L系列柴油機(jī)產(chǎn)量趨勢(shì)(臺(tái))

　　揚(yáng)柴股份公司

　　揚(yáng)柴是我國(guó)主要的輕型柴油機(jī)廠，2009年，揚(yáng)柴的熱銷機(jī)型主要是YZ485(排量2.08升，功率32～52KW)、YZ4102(排量3.4、3.66、3.85升，功率65～75KW)、YZ4105(排量3.42升、功率75～105KW)系列。上述機(jī)型產(chǎn)量占揚(yáng)柴總產(chǎn)量的95%左右。

　　YZ485主要用于0.5～1.5噸輕卡，小型工程機(jī)械等;YZ4102柴油機(jī)適用于2～4噸載貨車、6～7米中巴車、機(jī)械工程等;YZ4105用于3～5噸載貨車，6～7米輕型客車和豪華旅游客車。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，揚(yáng)柴的YZ4102、YZ4105系列柴油機(jī)中的增壓中冷型產(chǎn)量在年初時(shí)約占該系列總產(chǎn)量的三分之一，隨著市場(chǎng)的展開(kāi)和產(chǎn)量的上揚(yáng)，其增壓中冷機(jī)型比例占二分之一到三分之二。本年度揚(yáng)柴國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)銷量不大，預(yù)計(jì)2010年國(guó)家對(duì)節(jié)能減排各項(xiàng)措施加嚴(yán)后，揚(yáng)柴輕型國(guó)Ⅲ機(jī)將會(huì)放量。

　　圖12　2009年揚(yáng)柴熱銷的YZ485、YZ4102、YZ4105柴油機(jī)產(chǎn)量趨勢(shì)(臺(tái))

　　結(jié)論

　　2009年度，我國(guó)重型柴油機(jī)熱銷的依然是排量為9～10升、性能可靠、省油的品種。這類柴油機(jī)已經(jīng)旺銷了兩三年，預(yù)計(jì)2010年這種趨勢(shì)也不會(huì)改變。此后，隨著國(guó)外合資機(jī)型的大規(guī)模投放市場(chǎng)，原有的競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生動(dòng)搖，斯太爾體系所占比重將會(huì)明顯下降。

　　本年度輕型柴油機(jī)熱銷的主要是排量在3升(特別是2.5升左右)以下的中低端機(jī)型，預(yù)計(jì)2010年在國(guó)內(nèi)外新的環(huán)保形勢(shì)下，國(guó)家對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管會(huì)加嚴(yán)，同時(shí)引導(dǎo)汽車向低排放、節(jié)油的方向發(fā)展，高端輕型機(jī)所占比重會(huì)略有放大，但提升幅度不會(huì)超過(guò)30%，中低端機(jī)型因?yàn)閾碛袕?qiáng)大的市場(chǎng)需求，仍將會(huì)維持兩年以上的旺銷勢(shì)頭。