合資合作情況簡(jiǎn)介--北汽福田與戴姆勒

　　2009年1月29日雙方正式簽訂合資協(xié)議：雙方約定將在中國(guó)設(shè)立中國(guó)中重卡合資公司(北京福田戴姆勒汽車有限公司),福田汽車將以現(xiàn)有歐曼中重型卡車業(yè)務(wù)的可拆分資產(chǎn)(作價(jià)約28億元)出資，戴姆勒現(xiàn)金出資28億元。各持有合資公司50%的股權(quán)。

　　合資合作情況簡(jiǎn)介--中國(guó)重汽與曼

　　2009年7月15日，中國(guó)重汽和德國(guó)卡車制造商曼公司簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議:德國(guó)曼以5.6億歐元收購(gòu)中國(guó)重汽25%的股份;中國(guó)重汽付出總額近9億人民幣以獲得曼公司的相關(guān)技術(shù)許可費(fèi)用。

　　合資合作模式對(duì)比及分析

　　北汽福田與戴姆勒：

　　雙方采用了以對(duì)等出資籌建新公司(中重卡合資公司)的合資合作模式。

　　戴姆勒是以現(xiàn)金作為其資本出資，而福田則將其與歐曼相關(guān)的全部中重卡業(yè)務(wù)經(jīng)過評(píng)估后等同出資。

　　成立的合資公司只采用福田歐曼單一品牌。注入奔馳技術(shù)的新產(chǎn)品上將被烙上“FOTON”的LOGO，而提供戴姆勒核心動(dòng)力的產(chǎn)品，則在駕駛室上打上“戴姆勒動(dòng)力”的字樣。

　　合資后，北汽福田不僅保住了自己的自主品牌，同時(shí)能得到奔馳的關(guān)鍵技術(shù)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。由于合資公司不會(huì)引進(jìn)基于奔馳技術(shù)平臺(tái)的中重卡產(chǎn)品，只是利用奔馳的技術(shù)對(duì)福田汽車的現(xiàn)有中重卡車型加以改進(jìn)，出于保護(hù)品牌的需要，戴姆勒公司沒有在合資公司中使用奔馳品牌，而僅僅使用福田歐曼品牌。這種合資形式保證了中方合資后不僅不會(huì)放棄自主品牌和自主創(chuàng)新，而且還有助于通過合資這種形式提升自主品牌的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國(guó)重汽與曼：

　　過去，中國(guó)重汽一直堅(jiān)持 “以市場(chǎng)換技術(shù)”的模式與外資合作。這次曼則是通過增資入股方式與中國(guó)重汽合資合作。曼對(duì)中國(guó)重汽的總股權(quán)投資為5.60億歐元，占中國(guó)重汽25%股本加1股的股權(quán)。

　　此外，中國(guó)重汽另付出總額近9億人民幣，獲得德國(guó)曼授予中國(guó)重汽一項(xiàng)完整卡車、三款D系列發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的獨(dú)家使用許可技術(shù)和專門技術(shù)權(quán)利。

　　從以上合資模式看，一方面德國(guó)曼對(duì)中國(guó)重汽股份的收購(gòu)是通過購(gòu)買普通股和增資來(lái)實(shí)現(xiàn)，這意味著，曼只是中國(guó)重汽一個(gè)稍微特殊一點(diǎn)的股東，而中國(guó)重汽仍然是公司大股東。另一方面中國(guó)重汽通過支付部分費(fèi)用獲取德國(guó)曼整車和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)許可，只是協(xié)議技術(shù)上進(jìn)行合作。這兩方面的運(yùn)作，應(yīng)該說曼對(duì)中國(guó)重汽企業(yè)走向、產(chǎn)品定位等戰(zhàn)略問題并不過問，對(duì)中國(guó)重汽企業(yè)發(fā)展方向等重大戰(zhàn)略問題沒有控制權(quán)，而是由中國(guó)重汽自主處理。

　　三、 北汽福田與中國(guó)重汽合資后的利弊分析

　　利弊分析-- 北汽福田

　　有利方面：首先，在沒有放棄自主品牌的前提下，通過與戴姆勒合資并引進(jìn)技術(shù)，可以提升自身知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。通過引進(jìn)生產(chǎn)歐V戴姆勒OM457 12升柴油機(jī)(計(jì)劃2011年底試生產(chǎn))，解決了國(guó)家未來(lái)對(duì)卡車排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施的要求。歐曼現(xiàn)有中重卡配裝OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品在2012年投產(chǎn)，但將在車身上標(biāo)注“梅賽德斯-奔馳動(dòng)力”。

　　第二，合資公司中還將建立技術(shù)中心，目標(biāo)是對(duì)公司生產(chǎn)的各種系列車型的整車、底盤及其關(guān)鍵零部件進(jìn)行全方位的自主開發(fā)、研制，并提升對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)研究的能力。戴姆勒將以專家指導(dǎo)、技術(shù)培訓(xùn)及必要的開發(fā)技術(shù)軟、硬件輸入等方式向技術(shù)中心提供支持。

　　第三，合資公司以后將依次在俄羅斯、印度、南美等建立四個(gè)重型卡車合資廠。通過戴姆勒全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，為福田實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供生產(chǎn)和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面的支持。

　　第四，戴姆勒品牌的中重卡產(chǎn)品將主要作為高端中重卡產(chǎn)品，定位于一級(jí)大眾市場(chǎng)和二級(jí)小眾市場(chǎng)，福田的歐曼品牌產(chǎn)品作為中低端中重卡產(chǎn)品將定位于二級(jí)大眾市場(chǎng)和一級(jí)小眾市場(chǎng)。這樣，福田與戴姆勒形成了合力，從而增進(jìn)和提高雙方在中國(guó)乃至全球中重卡產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，使雙方均能夠通過與對(duì)方的合作擴(kuò)大在全球市場(chǎng)的共同份額。

　　不利方面：長(zhǎng)期來(lái)，福田歐曼重卡因?yàn)樽陨砣狈Ω叨撕诵募夹g(shù)，因此未來(lái)合資中將可能出現(xiàn)實(shí)力和話語(yǔ)權(quán)的不均衡問題。其次，由于目前確定的只是引入奔馳重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳在技術(shù)輸出上一向保守，因此福田能否真正獲得奔馳技術(shù)，其前景目前還無(wú)法預(yù)料。

　　利弊分析--中國(guó)重汽

　　有利方面：

　　(1)中國(guó)重汽的產(chǎn)品線得到延伸。導(dǎo)入MAN的TGA車型后，使重汽的產(chǎn)品進(jìn)一步向中高端發(fā)展。TGA車型屬于中國(guó)國(guó)產(chǎn)重卡尚未涉足的高端領(lǐng)域，合資使重汽獲得了導(dǎo)入高端產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，同時(shí)也彌補(bǔ)了公路運(yùn)輸車型的不足，以致在對(duì)抗上汽依維柯紅巖、廣汽日野、以及福田-戴姆勒合作開發(fā)的高端重卡產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。重汽最早將于2012年投產(chǎn)TGA。其次，利用MAN的技術(shù)，產(chǎn)品由重卡領(lǐng)域向中卡領(lǐng)域延展。再次，利用MAN的技術(shù)，發(fā)展客車事業(yè)。

　　(2)技術(shù)升級(jí)。首先是整車技術(shù)升級(jí)：TGA整車設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)技術(shù)的導(dǎo)入，帶來(lái)重汽在整車設(shè)計(jì)制造能力的全面提升。其次，排放技術(shù)儲(chǔ)備：一次性購(gòu)買了MAN的歐3、歐4及歐5的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，保證重汽至少到2016年以前，產(chǎn)品能夠滿足國(guó)家排放法規(guī)逐步實(shí)施的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其引入的三款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是：

　　●D08柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：排量4.6/6.9L，功率140-280HP;

　　●D20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：排量10.5L，功率270-390HP;

　　●D26柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：排量12.4L，功率340-540HP。

　　(3)總成技術(shù)提升。通過引進(jìn)MAN的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有車橋、變速箱等關(guān)鍵零部件技術(shù)，提升重汽現(xiàn)有動(dòng)力總成技術(shù)水平，解決整車產(chǎn)品配套問題。其次，在與MAN的合作正式啟動(dòng)后，將利用MAN的技術(shù)首先生產(chǎn)歐3和歐4標(biāo)準(zhǔn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)自配，預(yù)計(jì)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)2010年可投產(chǎn);同時(shí)還將生產(chǎn)歐5發(fā)動(dòng)機(jī)并計(jì)劃出口到歐洲國(guó)家。

　　(4)引進(jìn)全套制造體系，包括工藝、工裝、檢驗(yàn)、零部件測(cè)試、車間布局等全部體系。

　　不利方面：將來(lái)曼會(huì)不會(huì)通過股市的運(yùn)作增加自己的股份，甚至達(dá)到控股重汽的目的?中國(guó)重汽會(huì)不會(huì)淪為曼的一個(gè)子公司?如果真是這樣，那不僅會(huì)引起一場(chǎng)資本的爭(zhēng)斗，而且重汽也將逐漸喪失話語(yǔ)權(quán)。