記者從交管部門獲悉，截至12月18日，北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到4001426輛，駕駛員567.9萬人。據(jù)了解，今年以來北京市機(jī)動(dòng)車和駕駛員增長(zhǎng)顯著，截至12月18日北京市共凈增機(jī)動(dòng)車49.7萬輛，凈增駕駛員53.6萬人。

　　面對(duì)機(jī)動(dòng)車的持續(xù)、快速增長(zhǎng)，北京市委市政府將堅(jiān)定不移地優(yōu)先發(fā)展公共交通，采取有力措施最大限度地緩解交通擁堵，方便市民出行。

　　根據(jù)《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動(dòng)計(jì)劃》，到2015年，中心城公共交通出行比例將達(dá)45%。高峰時(shí)段通勤出行中，公共交通分擔(dān)比例達(dá)50%以上。軌道交通承擔(dān)公共交通總客運(yùn)量力爭(zhēng)達(dá)50%左右。2010年軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)300公里，2012年達(dá)420公里，2015年達(dá)561公里，形成“三環(huán)、四橫、五縱、八放射”的網(wǎng)絡(luò)體系，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)0.51公里/平方公里，平均步行1000米即可到達(dá)軌道交通站點(diǎn)。屆時(shí)，北京市軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)1000萬人次以上，運(yùn)營(yíng)管理達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　“地面交通網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)工程”將完善線網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)，適度增加支線網(wǎng)密度，重點(diǎn)建設(shè)地面公交快速通勤系統(tǒng)，在主要客流走廊上繼續(xù)增辟公交專用道，總里程達(dá)450公里以上，并連續(xù)成網(wǎng)。中心城90%乘客步行到最近車站距離將不超過500米。公交運(yùn)營(yíng)在高峰時(shí)段主要干線候車時(shí)間將控制在3至5分鐘，高峰時(shí)段平均滿載率控制在70%左右，日均客運(yùn)量能達(dá)1500萬人次以上。

　　此外，軌道交通、地面公交等多種方式換乘設(shè)施同步規(guī)劃與建設(shè)。將建成13個(gè)綜合客運(yùn)樞紐，建設(shè)改造50個(gè)以上換乘中心站，并隨軌道交通新線同步建設(shè)駐車換乘停車場(chǎng)。

　　客流集中地區(qū)將增設(shè)自行車停車場(chǎng)，軌道交通站點(diǎn)和公交樞紐附近設(shè)置1000個(gè)左右自行車租賃點(diǎn)，租賃規(guī)模達(dá)到5萬輛以上。中關(guān)村西區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)大街和歷史文化保護(hù)區(qū)，將建設(shè)一批步行、自行車交通示范街區(qū)。推動(dòng)城市貨運(yùn)物流配送服務(wù)工程，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)道路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變。組建5萬輛規(guī)模的“綠色車隊(duì)”，重點(diǎn)建設(shè)鄰近六環(huán)路的10個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站，帶動(dòng)城鄉(xiāng)物流配送業(yè)發(fā)展。

　　在大力發(fā)展公共交通的同時(shí)，為了更加合理的引導(dǎo)小汽車使用、讓機(jī)動(dòng)車行駛更加暢順，北京市道路承載能力將進(jìn)一步提高。2003年以來累計(jì)完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資約2000億元，加快中心城軌道交通、快速路、主干道特別是南北通道建設(shè)，大力擴(kuò)充次干路、支路“微循環(huán)”系統(tǒng)，優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。郊區(qū)建設(shè)大容量復(fù)合型交通走廊，引導(dǎo)和支持新城發(fā)展，加快推進(jìn)郊區(qū)公路建設(shè)。改善道路系統(tǒng)，提高路網(wǎng)的集散能力和交通可達(dá)性。

　　北京市將重點(diǎn)建設(shè)280公里城市快速路網(wǎng)，形成“環(huán)線+放射線”的快速路系統(tǒng)。到2015年本市將形成“1—1—2”小時(shí)交通圈：中心城內(nèi)通勤出行時(shí)間平均不超過1小時(shí)，最遠(yuǎn)新城到中心城(五環(huán)路)出行時(shí)間平均不超過1小時(shí)，北京市到環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心城市出行時(shí)間平均不超過2小時(shí)，將中心城交通擁堵指數(shù)控制在6左右。

　　今后，北京市將繼續(xù)推動(dòng)疏堵工程的實(shí)施，進(jìn)一步優(yōu)化交通組織，改善路網(wǎng)功能。進(jìn)一步規(guī)范優(yōu)化復(fù)雜交通點(diǎn)段標(biāo)識(shí)，增設(shè)指路標(biāo)識(shí)、地面標(biāo)識(shí)，規(guī)范交通樞紐、場(chǎng)站的標(biāo)識(shí)設(shè)置，完善和提升交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)功能。

　　此外，交通部門將利用經(jīng)濟(jì)、法律和必要的管理措施加大停車管理力度，規(guī)范停車行為。實(shí)施差別化停車泊位供給和分區(qū)域、分時(shí)段差別化停車收費(fèi)政策，修訂居住區(qū)及各類公共建筑停車位配建指標(biāo)。綜合治理停車秩序，規(guī)范重點(diǎn)大街停車位施劃和車輛停放。

　　與此同時(shí)，還將建設(shè)交通管理數(shù)據(jù)中心和指揮調(diào)度、業(yè)務(wù)應(yīng)用、信息服務(wù)等平臺(tái)。2015年前全面建成與軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)相適應(yīng)的自動(dòng)售檢票等電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC通行率達(dá)30%以上。

　　為緩解交通擁堵，我們將繼續(xù)堅(jiān)持倡導(dǎo)綠色出行。近些年，由于北京市廣泛開展了行車、乘車、停車、行路、服務(wù)、管理文明為重點(diǎn)的交通文明活動(dòng)，使得廣大市民的現(xiàn)代交通意識(shí)逐步形成?，F(xiàn)在北京越來越多的私家車主或者車友會(huì)開始每月盡可能多地放棄私家車，選擇乘坐公共交通等更加綠色的出行方式，以此來倡導(dǎo)人們綠色出行。為此，交通部門號(hào)召，廣大市民盡量采用乘坐公共汽車、地鐵等健康環(huán)保的綠色出行方式，共同為緩解交通擁堵、首都的一片藍(lán)天做貢獻(xiàn)。同時(shí)希望每一位駕駛員從我做起，守法行車，文明行車，共同應(yīng)對(duì)不斷加大的道路交通壓力，共同營(yíng)造和諧有序的交通環(huán)境。

　　隨著北京市人口的增加，北京市機(jī)動(dòng)車總量持續(xù)迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭難以在短期內(nèi)改變，北京將堅(jiān)定不移地優(yōu)先發(fā)展公共交通，堅(jiān)定不移地引導(dǎo)小汽車的合理使用，不斷提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力，鼓勵(lì)人們選擇公共交通、騎自行車、步行等“綠色出行”，全面鑄造“公交城市”。到2015年，北京市基本建成適應(yīng)首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，滿足不斷增長(zhǎng)和變化的交通需求，以“人文交通、科技交通、綠色交通”為特征的新北京交通體系，為建設(shè)繁榮、文明、和諧、宜居的首善之區(qū)提供有力的交通保障。