中國作為“金磚四國”之一，中國國內(nèi)經(jīng)濟率先恢復明顯，并業(yè)已鞏固。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月份中國汽車工業(yè)銷售總量1226319輛，累計銷售已經(jīng)達到10891391 輛，突破“1000萬輛”大關。10月份89家商用車企業(yè)銷量完成累計完成2701098輛，同比增長19.14%。

　　一．10月份完成銷量60102萬輛，累計銷量511168輛，同比增加了9317輛：

　　“金九銀十”，10月份的重卡市場再度上演“持續(xù)、強勁的發(fā)展”。雖然較9月份有所回落，但10月份重卡銷量繼續(xù)在“6萬輛以上”。10月牽引車市場再創(chuàng)新高，成為本年度“牽引車銷量最高月度”。中汽協(xié)10月份數(shù)據(jù)顯示，重型載貨車、重卡非完整車輛、半掛牽引車生產(chǎn)量分別為9418輛、25397輛、23996輛，同比分別增長57.62%、113.39%、167.07%；銷售量分別為9547輛、26141輛、24414輛，同比分別增長71.4%、145.04%、180.46%。
10月份重卡銷售60102輛，環(huán)比下降9.01%，但較去年同期（24943輛）增長140.09%，成為月度增長“最高月份”；重卡市場累計銷售量511168輛，并再次突破了“50萬輛大關”，2008年同期（501851輛）增長了1.86%，較去年1-10月份增加了9317輛，也是2009年首次出現(xiàn)“同比正增長”。

　　二、2009年1-10月份重卡市場各個月度走勢特點：

　　1月份，延續(xù)2008年12月頹勢，受春節(jié)休假和貨運總量的減少等影響，1月份重卡市場整體需求不足，較去年同期以及較去年12月份均是大幅度的下滑；

　　2月份，2月份自卸車銷售提前進入了旺季（考慮春節(jié)因素，）自卸車是“4萬億”內(nèi)需受益的“第一車型”，2月份當之無愧引導是重卡市場發(fā)展趨勢，成為市場貢獻率最大的車型，市場分析得知，自卸車基本上已經(jīng)占到重卡的40%以上的銷售占比。；

　　3月份，自卸車市場繼續(xù)上漲，載貨車市場啟動；

　　4月份，自卸車市場繼續(xù)上漲；牽引車市場啟動；

　　5月份，牽引車市場“接力”自卸車銷售；

　　6月份，自卸車熱度稍有下降，牽引車明顯增長；

　　7月份，牽引車市場“閃現(xiàn)井噴”態(tài)勢，后市牽引車市場已經(jīng)成為市場主力；

　　8月份，牽引車市場“強勢不改”；

　　9月份，牽引車市場“繼續(xù)強勢”，貨車、二類底盤再次發(fā)力；

　　10月份，貨車、底盤、牽引車同時增長，月度銷量繼續(xù)在“6萬輛”以上。

　　圖1：  2008-2009年1-10月份重卡市場月度銷量對比情況：　 

　　三、1-10月份競爭格局：解放銷量逼近中國重汽，市場格局即將“變臉”

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：10月份牽引車市場再度穩(wěn)健增長。牽引車市場的回升使一汽集團、東風公司、歐曼公司銷量得以回升。解放重卡牽引車銷量達到55554輛，其銷售貢獻率達到了50%，占有牽引車整體市場160762輛的34.6%，解放重卡因此本年度累計銷售總量超過中國重汽了達4863輛，并且位居中國重卡市場的“第一”，中國重汽因牽引車銷量的低迷而喪失“重卡王者至尊”。 1-10月份，重卡企業(yè)競爭格局排名如下：解放重卡位居“第一”， 中國重汽位居“第二”， 東風公司位居第三，歐曼福田位居第四，陜汽集團位居第五。后市市場格局，中國重汽跌至“第二”，解放重卡第一位置并有望延續(xù)至全年。

　　四、11-12月份，重卡市場整體需求預計10萬輛，全年市場整體需求再創(chuàng)新高

　　“金九銀十”在重卡市場得到體現(xiàn)，9-10月這個月份合計銷量達到126156輛。后市重卡市場的主要支撐依然是牽引車市場的需求，牽引車市場需求更多來源于普通貨車市場的更新需求或者替代需求。根據(jù)1-10月份重卡市場走勢來看，判斷11-12月份的重卡市場需求依然有望有一定的較好發(fā)展局面，總計需求預計10萬輛。中國重卡市場二度進入持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展階段。