2  對前三季度卡車市場影響因素的分析

　　筆者前期曾撰文談到，影響卡車市場的兩大主要因素是國家宏觀經濟環(huán)境和政策法規(guī)，前者對中重卡市場需求影響較大，后者則對輕微卡市場需求影響較大。下面具體就這兩大因素對前三季度卡車各類車型市場需求的影響進行深入分析。

　　2.1  經濟探底回升是前三季度卡車市場逐月走高的主要原因

　　（1）前三季度宏觀經濟走勢情況
    
　　 a）國民經濟企穩(wěn)回升勢頭逐步增強：

　　10月22日，國家統(tǒng)計局公布了2009年前三季度經濟數據：

　　前三季度國內生產總值217817億元，按可比價格計算，同比增長7.7%，比上半年加快0.6個百分點。分季度看，一季度增長6.1%，二季度增長7.9%，三季度增長8.9%（如圖表15）。分產業(yè)看，第一產業(yè)增加值22500億元，增長4.0%；第二產業(yè)增加值106477億元，增長7.5%；第三產業(yè)增加值88840億元，增長8.8%。

　　圖表15：2006～2009年中國GDP季度走勢圖，09年呈探底回升態(tài)勢

　　圖表16：9月進出口降幅繼續(xù)收窄，進口逼近“轉正”關口

　　b）投資、消費及出口“三駕馬車”中僅出口繼續(xù)下降，且降幅明顯收窄(圖表16)：

　　固定資產投資快速增長，房地產投資增速加快。前三季度，全社會固定資產投資155057億元，同比增長33.4%，增速比上年同期加快6.4個百分點。其中，房地產開發(fā)投資25050億元，同比增長17.7%，增速比上半年加快7.8個百分點。

　　國內市場銷售平穩(wěn)較快增長，縣及縣以下增長快于城市。前三季度，社會消費品零售總額89676億元，同比增長15.1%；扣除價格因素，實際增長17.0%，比上年同期加快2.8個百分點。

　　對外貿易繼續(xù)下降，降幅明顯收窄。前三季度，進出口總額15578億美元，同比下降20.9%。其中，一季度下降24.9%，二季度下降22.1%，三季度下降16.5%，降幅明顯收窄。前三季度，出口8466億美元，下降21.3%；進口7112億美元，下降20.4%；順差1355億美元，同比減少455億美元。

　?。?）經濟減速是卡車市場，特別是重卡市場跟不上汽車大市的主要原因

　　如圖表15顯見，中國GDP增速自今年一季度探底后，一路攀升，第三季度達到8.9%，創(chuàng)年內新高，這是中國卡車，特別是生產資料屬性很強的中重卡市場今年逐月走高的主要原因。不過，由于前三季度GDP增速7.7％比上年同期增長率9.9％還是下降了2.2個百分點，因此中重卡市場，特別是重卡市場就遠跟不上汽車整體市場的增長，重卡增長率為-5.42％。

　?。?）出口大幅下降是卡車市場跟不上汽車大市的又一重要原因

　　從圖表16進出口增長變動情況看，盡管內需（城鎮(zhèn)固定資產投資、社會消費品零售總額）在持續(xù)加快增長，但仍難以完全彌補減弱的外需（出口）。前三季度出口下降幅度依然高達21.3%。如考慮到出口型企業(yè)的一連串相關拉動作用，外需不足的影響可能更大。
　　
　　據近三年中國卡車出口統(tǒng)計報表顯示，中國每年卡車的出口量均占中國卡車總銷量的10％以上。顯然，金融危機引起的前三季度外需不足是卡車整體市場跟不上汽車大市的又一重要原因。

　　2.2  政策法規(guī)的利好是前三季度乘用車和輕微卡市場火爆的主要原因，相反政策缺失是前三季度重卡市場萎靡的又一重要原因

　　圖表17：對前三季度卡車市場有影響的主要政策法規(guī)